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以太網(wǎng)APL:利用切實(shí)可行的見解優(yōu)化流程自動(dòng)化

星星科技指導(dǎo)員 ? 來(lái)源:ADI ? 作者:Maurice O'Brien ? 2022-12-13 12:09 ? 次閱讀
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Ethernet-APL(高級(jí)物理層)規(guī)定了以太網(wǎng)通信在過(guò)程工業(yè)傳感器和執(zhí)行器中的應(yīng)用細(xì)節(jié),并將在IEC下發(fā)布。它基于2019年11月7日批準(zhǔn)的新的10BASE-T1L(IEEE802.3cg-2019)以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn),并規(guī)定了在危險(xiǎn)場(chǎng)所使用的實(shí)施和防爆方法。過(guò)程自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先公司正在PROFIBUS和PROFINET International(PI),ODVA,Inc.和FieldComm Group的框架下合作,使Ethernet-APL跨工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議工作并加速其部署。?

為什么以太網(wǎng) APL 很重要?Ethernet-APL 將通過(guò)實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的高帶寬、無(wú)縫以太網(wǎng)連接來(lái)改變過(guò)程自動(dòng)化世界。它解決了迄今為止限制以太網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)使用的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括電源、帶寬、布線、距離和在危險(xiǎn)場(chǎng)所的使用。通過(guò)解決棕地升級(jí)和新綠地安裝的這些挑戰(zhàn),Ethernet-APL 將提供以前無(wú)法獲得的新見解,例如組合過(guò)程變量、輔助參數(shù)和資產(chǎn)運(yùn)行狀況反饋,并將其無(wú)縫傳達(dá)給控制層。這些新見解將通過(guò)從現(xiàn)場(chǎng)到云的融合以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),為數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營(yíng)見解和生產(chǎn)力提高帶來(lái)新的可能性。

為了在過(guò)程自動(dòng)化應(yīng)用中用以太網(wǎng)APL取代4 mA至20 mA或現(xiàn)場(chǎng)總線通信(基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)總線或PROFIBUS PA),需要向傳感器和執(zhí)行器提供電源和數(shù)據(jù)。過(guò)程自動(dòng)化應(yīng)用中現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備和控制系統(tǒng)之間的距離一直是現(xiàn)有工業(yè)以太網(wǎng)物理層技術(shù)被限制在100米的重大挑戰(zhàn)。由于過(guò)程自動(dòng)化應(yīng)用需要長(zhǎng)達(dá) 1 km 的距離,再加上需要適用于 Zone 0(本質(zhì)安全)應(yīng)用的超低功耗和堅(jiān)固耐用的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,因此需要一種新方法來(lái)實(shí)現(xiàn)用于過(guò)程自動(dòng)化的以太網(wǎng)物理層技術(shù)。Ethernet-APL 就是這種新方法。

Ethernet-APL 基于 10BASE-T1L 物理層功能,采用全雙工、直流平衡、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信方案,具有 PAM 3 調(diào)制,符號(hào)速率為 7.5 MBd,4B3T 編碼。它支持兩種幅度模式:2.4 V 峰值(長(zhǎng)達(dá) 1000 m 的電纜)和 1.0 V 峰值(縮短距離)。1.0 V峰值幅度模式意味著這種新的物理層技術(shù)也可用于防爆系統(tǒng)(Ex)的環(huán)境,并滿足嚴(yán)格的最大能量限制。10BASE-T1L可通過(guò)屏蔽的單雙絞線電纜,采用兩線制技術(shù)實(shí)現(xiàn)電源和數(shù)據(jù)長(zhǎng)距離傳輸。

在向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備供電方面,Ethernet-APL 可在 Zone 0 應(yīng)用中提供高達(dá) 500 mW 的功率,而目前 4 mA 至 20 mA 系統(tǒng)可提供的功率約為 36 mW。在非本質(zhì)安全應(yīng)用中,根據(jù)所使用的電纜,最高可達(dá) 60 W 的功率。隨著網(wǎng)絡(luò)邊緣的可用功率顯著增加,可以啟用具有增強(qiáng)特性和功能的新現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,因?yàn)? mA至20 mA的功率限制和現(xiàn)場(chǎng)總線不再適用。例如,通過(guò)這種額外的功能,現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)更高性能的測(cè)量和增強(qiáng)的數(shù)據(jù)邊緣處理。這將解鎖有關(guān)過(guò)程變量的寶貴見解,這些見解現(xiàn)在可以通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備(現(xiàn)場(chǎng)資產(chǎn))上運(yùn)行的Web服務(wù)器訪問(wèn),并最終推動(dòng)流程流和資產(chǎn)管理的改進(jìn)和優(yōu)化。

為了利用包含這些有價(jià)值的新見解的豐富數(shù)據(jù)集,需要更高帶寬的通信鏈路,以將這些新現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)集在整個(gè)過(guò)程安裝過(guò)程中傳送到工廠級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施或云進(jìn)行處理。Ethernet-APL 消除了對(duì)復(fù)雜、耗電網(wǎng)關(guān)的需求,并支持跨信息技術(shù) (IT) 和運(yùn)營(yíng)技術(shù) (OT) 領(lǐng)域的融合以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。這種融合網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化了安裝,簡(jiǎn)化了設(shè)備更換,并加快了網(wǎng)絡(luò)調(diào)試和配置。這樣可以加快軟件更新速度,并簡(jiǎn)化根本原因分析和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備的維護(hù)。

以太網(wǎng) APL 解決方案的優(yōu)勢(shì)

通過(guò)融合在以太網(wǎng)-APL,已經(jīng)消除了對(duì)昂貴、復(fù)雜和耗電網(wǎng)關(guān)的需求。這也實(shí)現(xiàn)了從極其分散的現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)渡,該基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建了數(shù)據(jù)孤島,其中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備中的數(shù)據(jù)的訪問(wèn)受到限制。通過(guò)刪除這些網(wǎng)關(guān),這些舊安裝的成本和復(fù)雜性顯著降低,并消除了它們創(chuàng)建的數(shù)據(jù)孤島。

迄今為止,過(guò)程自動(dòng)化應(yīng)用一直使用傳統(tǒng)的通信標(biāo)準(zhǔn),如表1所示,新的10BASE-T1L以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)克服了這些標(biāo)準(zhǔn)所克服的幾個(gè)限制。10BASE-T1L提供了重復(fù)使用一些現(xiàn)有已安裝電纜的潛力,為基于10BASE-T1L物理層的以太網(wǎng)APL的過(guò)程自動(dòng)化裝置的棕地升級(jí)創(chuàng)造了重要機(jī)會(huì)。

比較 4 mA 至 20 mA,帶 HART 現(xiàn)場(chǎng)總線 10底座-T1L
數(shù)據(jù)帶寬 1.2 千字節(jié) 31.25 千字節(jié) 10 Mbps
更高級(jí)別以太網(wǎng)連接 復(fù)雜網(wǎng)關(guān) 復(fù)雜網(wǎng)關(guān) 無(wú)網(wǎng)關(guān)無(wú)縫連接
儀器電源 <40毫瓦 功率有限 IS:500 mW 非 IS 高達(dá) 60 W(取決于電纜)
知識(shí)/專長(zhǎng) 知識(shí)/專長(zhǎng)的萎縮 知識(shí)/專長(zhǎng)的萎縮 所有大學(xué)畢業(yè)生都非常熟悉以太網(wǎng)技術(shù)

要與支持 Ethernet-APL 的設(shè)備通信,需要具有集成介質(zhì)訪問(wèn)控制 (MAC) 的主機(jī)處理器或具有 10BASE-T1L 端口的以太網(wǎng)交換機(jī)

以太網(wǎng) APL 布線和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

10BASE-T1L標(biāo)準(zhǔn)沒有定義特定的傳輸介質(zhì)(電纜),而是定義了通道模型(回波損耗和插入損耗要求)。通道型號(hào)非常適合目前已經(jīng)用于 PROFIBUS PA 和基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)總線的現(xiàn)場(chǎng)總線 A 型電纜;因此,一些已安裝的 4 mA 至 20 mA 電纜可能會(huì)與以太網(wǎng) APL 重復(fù)使用。與更復(fù)雜的布線相比,單雙絞線布線具有成本更低、尺寸更小且更易于安裝的優(yōu)點(diǎn)。

針對(duì)以太網(wǎng) APL 的建議網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?,稱為中繼和雜散網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?。干線電纜的長(zhǎng)度可達(dá) 1 km,PHY 峰值幅度為 2.4 V,位于 1 區(qū) 2 分區(qū)。支線長(zhǎng)度可達(dá) 200 m,PHY 振幅峰值為 1.0 V,位于 0 區(qū) 1 分區(qū)。電源開關(guān)位于控制層,提供以太網(wǎng)交換機(jī)功能并為電纜供電(通過(guò)數(shù)據(jù)線)?,F(xiàn)場(chǎng)開關(guān)位于危險(xiǎn)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)別,由電纜供電?,F(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)提供以太網(wǎng)交換機(jī)功能,連接雜散上的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備,以連接到中繼并將電源傳遞給現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備。

多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)連接在干線電纜上,以提供大量要連接到網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備。

新的以太網(wǎng)-APL 設(shè)備創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)

Ethernet-APL將實(shí)現(xiàn)向無(wú)縫現(xiàn)場(chǎng)到云連接的過(guò)程自動(dòng)化安裝的過(guò)渡,包括食品和飲料、制藥以及石油和天然氣裝置的危險(xiǎn)場(chǎng)所。由于可用的功率顯著提高,因此可以支持具有增強(qiáng)特性和功能的新型以太網(wǎng)APL現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。這些新設(shè)備將通過(guò)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析解鎖豐富的云計(jì)算數(shù)據(jù)集,并通過(guò)可操作的見解推動(dòng)流程優(yōu)化?,F(xiàn)在,流程工業(yè)的新商業(yè)模式將成為可能,以提供更復(fù)雜的流程制造流程,并從現(xiàn)有的新見解中創(chuàng)造價(jià)值。

目前有哪些解決方案

ADI擴(kuò)展了其ADI Chronous?產(chǎn)品組合包括新產(chǎn)品,為支持以太網(wǎng)APL的過(guò)程自動(dòng)化帶來(lái)長(zhǎng)距離、強(qiáng)大的10BASE-T1L以太網(wǎng)連接。新的工業(yè)以太網(wǎng)解決方案提供兩種靈活的選項(xiàng):MAC PHY (ADIN1110) 和 PHY (ADIN1100)。ADIN1110支持業(yè)界功耗最低的系統(tǒng)設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)儀表、傳感器或執(zhí)行器中的以太網(wǎng)改造,并保留了軟件和處理器技術(shù)的現(xiàn)有投資。ADI獨(dú)特的MAC-PHY技術(shù)為沒有集成MAC的超低功耗處理器提供SPI接口,從而降低整體系統(tǒng)功耗。ADIN1100提供標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口,支持用于更復(fù)雜的設(shè)計(jì),如現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)開發(fā)。ADI公司的ADIN1100和ADIN1110 10BASE-T1L解決方案可通過(guò)1.7公里的單雙絞線電纜傳輸數(shù)據(jù),功耗分別為39 mW和43 mW。單對(duì)以太網(wǎng)供電 (SPoE) 或工程電源解決方案與 10BASE-T1L PHY 或 MAC-PHY 相結(jié)合,通過(guò)單根雙絞線電纜提供電源和數(shù)據(jù)。

審核編輯:郭婷

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    車載<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>自動(dòng)化</b>測(cè)試套件—AETP.UDS

    車載以太網(wǎng)自動(dòng)化測(cè)試套件—AETP.UDS

    AETP.UDS是專為車載以太網(wǎng)UDS測(cè)試設(shè)計(jì)的自動(dòng)化測(cè)試套件,旨在測(cè)試ECU對(duì)ISO 14229協(xié)議規(guī)范實(shí)現(xiàn)的一致性,測(cè)試ECU是否具備上報(bào)故障等關(guān)鍵診斷信息,幫助用戶做故障定位。
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    車載<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>自動(dòng)化</b>測(cè)試套件—AETP.UDS

    車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)的區(qū)別

    車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個(gè)方面存在顯著的差異,這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實(shí)時(shí)性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場(chǎng)景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
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