隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的汽車保有量逐年上升，對區(qū)域出入口的車輛管理有了更高的要求，道閘系統(tǒng)是目前常見的小區(qū)或單位交通設(shè)備管理方式，傳統(tǒng)的道閘系統(tǒng)采用人工控制的方式，通行效率低，安全性不高。一方面，如果道閘在快落下的時候，有行人通過，而控制者來不及控制道閘停止下落，這就很容易造成傷人事件；另外一方面 ，人口控制費(fèi)時費(fèi)力，經(jīng)過車輛經(jīng)常需要等待控制者開啟道閘，影響通行效率和通行時間。
毫米波雷達(dá)道閘防砸技術(shù)，當(dāng)車輛要通過自動道閘時，它會先駛?cè)搿坝|發(fā)雷達(dá)”的微波范圍內(nèi)，觸發(fā)道閘攝像機(jī)抓拍車牌，并控制自動閘桿升起。之后，車輛駛?cè)搿胺涝依走_(dá)”的微波范圍，直到完全駛離，自動閘桿才會放下。期間“防砸雷達(dá)”如果識別到自動閘桿范圍內(nèi)有車或行人的存在，便會保持閘桿的抬起狀態(tài)，避免砸到車或人。

而毫米波道閘防砸技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識別出人和非機(jī)動車，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，毫米波雷達(dá)道閘防砸相比于傳統(tǒng)的防砸技術(shù)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

傳統(tǒng)的道閘施工安裝需對路面進(jìn)行挖掘，不僅維修費(fèi)用高，而且沒有防砸功能。紅外方案，安裝時需兩面對準(zhǔn)，抗環(huán)境干擾能力和可靠性稍低。

所以對比一下，毫米波雷達(dá)模組的方案更具有優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)安裝簡單，后期調(diào)試維護(hù)及升級方便，同時抗干擾能力強(qiáng)，幾乎不受光、雨、雪、塵等環(huán)境的影響。

毫米波道閘防砸檢測能精準(zhǔn)探測來往車輛，在一定程度上避免錯報、不報、砸車等事故，有效彌補(bǔ)了紅外等識別系統(tǒng)的不足。

廈門易派電子科技研發(fā)的毫米波道閘防砸，有效的提高了道閘對來往車輛的識別，能精準(zhǔn)識別車輛的車牌，同時毫米波道閘防砸具有極高的靈敏度和較強(qiáng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

基于多普勒原理設(shè)計研發(fā)的存在感應(yīng)雷達(dá)，其發(fā)出的電磁波具有很強(qiáng)的抗干擾能力，能對人體或其它物體進(jìn)行識別，能有效地識別物體，同時能全天候全天時工作。

雷達(dá)感應(yīng)控制技術(shù)因本身明顯的優(yōu)勢，在近年來，越來越受用戶的喜愛，因其毫米波雷達(dá)可以穿透非金屬物質(zhì)，以及抗干擾能力強(qiáng)，超常的持久性能，雷達(dá)感應(yīng)可以做到即時感應(yīng)。

在未來，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，我們對閘門的需求越來越大，對閘門的性能也提出了更高的要求。而這項毫米波道閘防砸技術(shù)將會成為停車場管理系統(tǒng)中的主流。

審核編輯黃昊宇