無(wú)線保真度，也稱為WiFi，是用于描述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的術(shù)語(yǔ)。WiFi不使用電纜通過(guò)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)數(shù)據(jù)，而是使用無(wú)線電波，無(wú)需物理連接即可發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。這允許多個(gè)用戶連接到互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)或任何其他支持 WiFi 的產(chǎn)品，而不受 CAT-5 以太網(wǎng)電纜的限制。

IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）在無(wú)線技術(shù)領(lǐng)域制定了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn);802.11a、802.11b 和 802.11g（第四個(gè) 802.11n 高速標(biāo)準(zhǔn)待定）。這些標(biāo)準(zhǔn)主要涉及速度（數(shù)據(jù)傳輸速率）、頻率和范圍。

到現(xiàn)在為止，您可能想知道這與數(shù)據(jù)采集有什么關(guān)系。盡管WiFi設(shè)備主要用作無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)或LAN接入點(diǎn)，但其應(yīng)用范圍很廣。WiFi網(wǎng)絡(luò)可用于從150英尺外訪問(wèn)DATAQ儀器的以太網(wǎng)設(shè)備！WiFi功能允許您從建筑物中的幾乎任何地方監(jiān)控WinDaq數(shù)據(jù)，而無(wú)需費(fèi)心跑回第四或鋪設(shè)電纜，費(fèi)用約為150美元。

設(shè)置無(wú)線數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)

在我們的測(cè)試中，我們使用了DATAQ InstrumentsDI-730EN以及D-link 802.11g DI-634M無(wú)線寬帶路由器和D-link DWL-2100AP無(wú)線接入點(diǎn)。

路由器連接到采用2.53GHz英特爾賽揚(yáng)D處理器的戴爾尺寸臺(tái)式計(jì)算機(jī)。進(jìn)行了四次測(cè)試。無(wú)線接入點(diǎn)首先放置在大約 10 英尺外，與路由器位于同一房間內(nèi)，然后在 60 英尺外放置在 3 秒的房間中（通過(guò)由金屬螺柱和石膏板構(gòu)成的兩面墻傳輸）。使用WinDaq軟件，無(wú)間隙的最大記錄到磁盤速率在 10 英尺處為每秒 170，000 個(gè)樣本，在 60 英尺處每秒 120，000 個(gè)樣本（在標(biāo)準(zhǔn) 802.11g，54Mbps 傳輸速率下）。使用 D-Link 的 Super G Turbo 技術(shù)進(jìn)一步提高通信速度 （108Mbps），我們能夠在 10 英尺處實(shí)現(xiàn)高達(dá) 186，046 個(gè)樣本的無(wú)間隙記錄到磁盤速率，在 60 英尺處實(shí)現(xiàn)每秒 155，000 個(gè)樣本的無(wú)間隙速率。

設(shè)置是一個(gè)簡(jiǎn)單的四步過(guò)程：

使用 CAT-5 跳線將 D-Link 無(wú)線路由器的端口之一連接到計(jì)算機(jī)的以太網(wǎng)卡。

使用 CAT-5 跳線將 D-Link 橋接器連接到DI-730EN。

運(yùn)行 D-Link 配置實(shí)用程序并為無(wú)線路由器安裝軟件。

打開(kāi)DI-730EN的電源，并像往常一樣運(yùn)行WinDaq軟件。

僅此而已！在幾分鐘內(nèi)，您可以以高達(dá)每秒 186，000 個(gè)樣本的采樣率啟動(dòng)并運(yùn)行，而無(wú)需網(wǎng)絡(luò)管理員的幫助。因此，請(qǐng)花幾分鐘時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，享受無(wú)線數(shù)據(jù)采集的便利。

現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用——阿克倫大學(xué)

為了進(jìn)一步說(shuō)明無(wú)線數(shù)據(jù)采集的功能，我們將看看俄亥俄州阿克倫市阿克倫大學(xué)正在使用的一個(gè)這樣的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。作為汽車工程師協(xié)會(huì)的一部分，阿克倫大學(xué)的一群工程專業(yè)學(xué)生參加了一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目要求他們?cè)O(shè)計(jì)和制造小型方程式風(fēng)格的汽車。然后，這些汽車將與其他學(xué)校的設(shè)計(jì)進(jìn)行全國(guó)比賽，并根據(jù)設(shè)計(jì)和性能進(jìn)行評(píng)判。

為了優(yōu)化汽車的性能，阿克倫大學(xué)的學(xué)生使用無(wú)線數(shù)據(jù)采集技術(shù)在汽車行駛時(shí)監(jiān)控車載數(shù)據(jù)。例如，其中一種測(cè)量是減震器行程，使用線性電位計(jì)測(cè)量。這些數(shù)據(jù)使用DATAQ Instruments DI-720EN收集，然后通過(guò)SMC Networks無(wú)線接入點(diǎn)傳輸?shù)焦P記本電腦。然后使用WinDaq軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和分析。借助拋物面WiFi碟形天線，學(xué)生能夠在最遠(yuǎn)1000英尺的露天室外環(huán)境中接收和記錄他們的數(shù)據(jù)（以每秒100個(gè)周期×5個(gè)通道的采樣率）。幾乎任何測(cè)量值，從發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到燃油油位，都可以實(shí)時(shí)接收和記錄。

使用無(wú)線數(shù)據(jù)采集技術(shù)收集的數(shù)據(jù)對(duì)于工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)非常寶貴，可以進(jìn)行調(diào)整以提高汽車的性能。駕駛員不會(huì)察覺(jué)到問(wèn)題并進(jìn)行命中或未命中調(diào)整以糾正它，而是可以根據(jù)實(shí)時(shí)軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行精確調(diào)整。這只是無(wú)線數(shù)據(jù)采集具有成本效益的功率和便利性的一個(gè)例子。