電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）11月18日，蜂巢能源科技股份有限公司（簡稱：蜂巢能源）科創(chuàng)板IPO正式獲上交所受理！擬發(fā)行不超過108106萬股，募集高達(dá)150億元的資金，投建在常州、湖州、遂寧的動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目等。


招股書顯示，蜂巢能源聚焦的是新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)。

儲能界的“獨(dú)角獸”蜂巢科技，成立還不足4年，市值已高達(dá)600億元，現(xiàn)150億募資規(guī)模在業(yè)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，在動力電池裝機(jī)量亦排名前列。根據(jù)韓國鋰電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝機(jī)量世界排名第十；根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝車量國內(nèi)排名第六。

查看蜂巢能源的融資情況，也令人感到驚嘆。成立不到四年的時間，竟已完成7輪融資，公開披露的交易規(guī)模累計(jì)在211.02億元人民幣以上，投資方包括大族創(chuàng)投、長城汽車、中銀投資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、深創(chuàng)投、星宇股份等等。

公司控股股東是保定瑞茂，直接持有公司39.40%的股份；魏建軍為公司實(shí)際控制人，通過保定瑞茂、長城控股合計(jì)控制公司40.26%的股份，其還擔(dān)任長城汽車的董事長；楊紅新?lián)畏涑材茉吹亩麻L、總經(jīng)理，其持有公司0.12%的股份。

營收三年翻漲近4倍，虧損卻高達(dá)30億

營收高速增長的蜂巢能源，2019年-2021年?duì)I收年復(fù)合增長率高達(dá)119.42%，2021年較2019年翻漲近4倍，2022年上半年依舊保持著高速增長，實(shí)現(xiàn)2021年全年?duì)I收的83.55%，蜂巢能源2022年度營收有望在2021年44.74億的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。


不過在歸母凈利潤方面，蜂巢能源卻表現(xiàn)糟糕，報(bào)告期內(nèi)累計(jì)虧損高達(dá)30.79億元，年度虧損幅度雖在逐年收窄，但今年上半年仍未實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

處于成長期的蜂巢能源出現(xiàn)巨額虧損，很大原因是研發(fā)高投入。2019年-2021年蜂巢能源的研發(fā)投入金額累計(jì)高達(dá)14.79億元，占營業(yè)收入比例為20.71%，遠(yuǎn)高于科創(chuàng)屬性要求的“最近三年研發(fā)投入占營收比例5%以上”。鋰離子電池行業(yè)技術(shù)更新迭代快、資金投入大、研發(fā)周期長，短時間內(nèi)蜂巢能源還不能實(shí)現(xiàn)盈利，虧損可能還將持續(xù)一段時間。

目前蜂巢能源營收最主要來源于電池包產(chǎn)品，報(bào)告期內(nèi)該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的收入占比分別為99.86%、98.74%、87.11%、60.08%。電池包業(yè)務(wù)占比近年出現(xiàn)下降，主要是被增長過快的模組、電芯業(yè)務(wù)占據(jù)了。2021年蜂巢能源的模組、電芯業(yè)務(wù)收入均實(shí)現(xiàn)翻漲超100倍，其中電芯業(yè)務(wù)以18588.84%成為蜂巢能源2021年增速最突出的業(yè)務(wù)。 據(jù)了解，蜂巢能源的電芯產(chǎn)品已覆蓋方形電芯、軟包電芯以及圓柱電芯，可適用于純電動汽車、混合電動汽車、插電式混合動力汽車、電動摩托車等。在方形電芯領(lǐng)域，除傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)尺寸電芯產(chǎn)品生產(chǎn)銷售外，蜂巢能源已經(jīng)推出“短刀”系列電芯產(chǎn)品，在做大電芯尺寸、減少電芯附屬件對電池整體能量密度影響的同時，在兼容性和適配性方面也具有優(yōu)勢。

不過，去年蜂巢能源的儲能產(chǎn)品收入?yún)s出現(xiàn)下滑，較2020年減少了706萬收入，今年上半年儲能業(yè)務(wù)創(chuàng)造5689.98萬元收入。


一半以上的產(chǎn)能用于自供，外供有零跑、吉利、合眾等客戶

蜂巢能源的實(shí)際控制人為長城汽車現(xiàn)任董事長魏建軍先生，而蜂巢能源一半以上的產(chǎn)能是自供給長城汽車的。招股書顯示，2019年-2022年上半年蜂巢能源銷售給長城汽車及下屬公司的電池包、電芯和模組收入分別為8.12億元、16.49億元、36.61億元、19.83億元，分別占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例為99.86%、98.68%、86.37%、56.95%。

自供的銷售收入逐年增加，2020年、2021年增速高達(dá)103.08%、122.01%，這側(cè)面反映了近三年來長城汽車大幅擴(kuò)增產(chǎn)能的情況。據(jù)公開資料顯示，2021年長城汽車?yán)塾?jì)銷量128.0993萬輛，同比增長15.2%；海外銷量14.2793萬輛，同比增長103.7%。蜂巢能源充足的產(chǎn)能已成為長城汽車出海的重要支撐。

隨著蜂巢能源持續(xù)加大研發(fā)投入，大幅擴(kuò)充電池包、模組、電芯等產(chǎn)品的產(chǎn)能，在滿足自供需求外，多出來的產(chǎn)能也開始外供給合眾、零跑、吉利等車企客戶，且外供的比例表現(xiàn)出快速提升的趨勢。

2019年-2022年上半年，蜂巢能源外供收入占比分別為0.14%、1.16%、7.62%、31.05%。

2021年蜂巢能源外供的前四大客戶，包括浙江吉利控股集團(tuán)有限公司及下屬公司、合眾新能源汽車有限公司及下屬公司、重慶金康動力新能源有限公司、浙江零跑科技股份有限公司。

除上述提及的企業(yè)外，蜂巢能源與東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、牛創(chuàng)新能源汽車以及PSA（Stellantis集團(tuán)）等國內(nèi)外知名汽車廠商也有合作。


持續(xù)加大研發(fā)投入，構(gòu)建強(qiáng)技術(shù)壁壘，動力電池專利數(shù)量在國內(nèi)創(chuàng)新主體中排名第一

根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)297GWh，較2020年增長超過100%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的浪潮下，動力電池未來仍有數(shù)倍的增長空間，GGII預(yù)計(jì)，2025年全球動力電池出貨量將達(dá)到1550GWh，2030年有望達(dá)到3000GWh。中國作為全球規(guī)模最大的新能源汽車市場，動力電池裝車量增速亦顯著，2021年我國動力電池裝車量為154.5GWh，同比增長142%。

動力電池行業(yè)的主要參與者集中在中國、日本和韓國，具體包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源、松下公司、LG新能源、SK On、三星SDI，根據(jù)SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這前十大動力電池企業(yè)合計(jì)占據(jù)全球動力電池裝機(jī)量超90%的市場份額。



在中國，動力電池行業(yè)集中度甚至更高，2021年中國前十動力電池企業(yè)裝機(jī)量占市場份額高達(dá)92.20%。同期蜂巢能源裝車量3.22GWh，占比2.10%，國內(nèi)市場排名第6。


在研發(fā)投入上，蜂巢能源的研發(fā)費(fèi)用率一直高于同行業(yè)的平均水平，且高于營收規(guī)模更大的寧德時代、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能，側(cè)面反映蜂巢能源對技術(shù)研發(fā)的高度重視。


2022年上半年蜂巢能源繼續(xù)加大對電芯、電池材料、電池安全技術(shù)等研發(fā)，其中上半年投入超5000萬的研發(fā)項(xiàng)目有四大，包括電芯失效診斷及高安全技術(shù)研發(fā)、三元正極加硅碳負(fù)極材料應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、基于電池系統(tǒng)安全的BDU技術(shù)研發(fā)、基于電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的CTP技術(shù)研發(fā)。

目前蜂巢能源在研發(fā)上已獲得不錯的成果。根據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息，2020年度、2021年度及2022年1-6月，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項(xiàng)、878項(xiàng)及568項(xiàng)，分別位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一、第一及第二。

截至2022年6月30日，蜂巢能源研發(fā)與技術(shù)人員達(dá)2360人，占員工總數(shù)的19.58%。其中核心技術(shù)人員共7人，分別為高飛、郭建峰、李翌輝、陳少杰、何見超、李文成、喬齊齊，蜂巢能源整體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和實(shí)力較強(qiáng)。


募資150億元，用于擴(kuò)充動力鋰離子電池產(chǎn)能及研發(fā)新品

本次科創(chuàng)板IPO，蜂巢能源擬募集150億元資金，用于以下項(xiàng)目



蜂巢能源在常州的動力鋰離子電池項(xiàng)目，擬投入45億募集資金，搭建電芯、模組PACK生產(chǎn)線，項(xiàng)目建成后將形成電芯47.41GWh的生產(chǎn)能力。

湖州的動力鋰離子電池項(xiàng)目，擬投入40億募集資金，蜂巢能源計(jì)劃采用先進(jìn)的高速疊片設(shè)備及技術(shù)，集合智能配送、數(shù)字化看板與分析、質(zhì)量追溯與分析、數(shù)字化智能檢驗(yàn)等智能化系統(tǒng)，打造成國際一流的“燈塔工廠”。該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)30.24GWh動力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

在遂寧的動力鋰離子電池項(xiàng)目，擬投入30億元募集資金，項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)29GWh能量型動力電池組的生產(chǎn)能力。

以上三大擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，新增產(chǎn)能加上現(xiàn)有生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)將超過113524MWh，蜂巢能源產(chǎn)能大幅增加，有助于其未來進(jìn)一步爭奪更大的市場份額。

在研發(fā)方面，蜂巢能源將重點(diǎn)開發(fā)高鎳+硅基負(fù)極的方形電芯、圓柱電芯以及4C快充的L3長薄化方形鋁殼電芯等新品，同時布局研發(fā)長薄化短刀族群電芯，以及為未來儲能市場研發(fā)超低成本長壽命的鈉離子電池產(chǎn)品，致力在產(chǎn)品品類、產(chǎn)品制造、供應(yīng)鏈建設(shè)、低碳生態(tài)構(gòu)建等方面打造自己的獨(dú)特競爭優(yōu)勢。