2022年上半年，新能源汽車保持高速增長勢頭。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，2022年全年，新能源汽車有望突破600萬輛的銷量，屆時(shí)，電動化滲透率將達(dá)到22%左右。

新能源汽車的火爆帶動了動力電池市場的不斷增長，一方面，車企不愿意看到動力電池行業(yè)霸主—寧德時(shí)代的一家獨(dú)大，另一方面，市場的不斷擴(kuò)容也給了其它電池廠商巨大的機(jī)會。

而這其中，超級快充被廣泛看好。興業(yè)證券據(jù)此發(fā)布研究報(bào)告稱，看好高壓快充產(chǎn)業(yè)新方向，并建議布局產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)機(jī)會。

動力電池企業(yè)也是在近段時(shí)間頻頻“亮劍”：8月26日，成都國際車展，搭載巨灣技研XFC極速電池的廣汽埃安2023款AION V PLUS 70 極速快充版車型上市；9月3日，欣旺達(dá)超級快充動力電池產(chǎn)品發(fā)布會在山東棗莊舉行；9月9日，孚能科技舉行“2022孚能科技戰(zhàn)略及新品發(fā)布會”，正式推出全新動力電池解決方案。

更快的充電速度，無疑會加快新能源汽車滲透率的提升，這其中，巨灣技研用最快的速度走到了行業(yè)的前列。

8分鐘充電0-80% SOC，巨灣技研唯快不破

想要實(shí)現(xiàn)快充，就必須提高充電倍率。新能源汽車所搭載的動力電池，如果一個小時(shí)可以充滿電，對應(yīng)的是1C的充電倍率。4C是四分之一小時(shí)，即15分鐘可以充滿；6C就是六分之一小時(shí)，即10分鐘充滿。

根據(jù)易觀分析發(fā)布的《中國電動汽車公共充電服務(wù)市場發(fā)展研究報(bào)告(2022)》，在受訪的新能源車主中，平均單次充電時(shí)長在0.5~2小時(shí)之間占到85.1%，接近六成的受訪者認(rèn)為充電排隊(duì)耗時(shí)長。

補(bǔ)能焦慮成了電動車主購車和用車體驗(yàn)中最緊要考量的關(guān)鍵，因此，各大車企和主流電池供應(yīng)商都在積極推動動力電池充電倍率從1C~2C向4C升級。

而早在2021年9月，搭載巨灣技研XFC極速電池的量產(chǎn)車型廣汽AION V PLUS車型就已經(jīng)正式全球量產(chǎn)發(fā)售，0-80%的SOC充電時(shí)間為15分鐘，這也是世界第一個量產(chǎn)的3C倍率電池。

成都國際車展廣汽AION V Plus 70極速快充版又將充電倍率提升至6C，0-80%的SOC充電時(shí)間為8分鐘，同樣是世界第一個上市量產(chǎn)6C倍率電池。

橫向?qū)Ρ龋劳_(dá)此次發(fā)布的SFC480超級快充電池可以實(shí)現(xiàn)10分鐘從10%充到70%SOC，達(dá)到4C標(biāo)準(zhǔn)。孚能科技則展示了2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，對應(yīng)充電10分鐘補(bǔ)能40%、50%和70%。

顯然，在“快”這個關(guān)鍵點(diǎn)上，巨灣技研已先人一步。最主要的是，巨灣技研已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3C和6C倍率電池的上市量產(chǎn)。欣旺達(dá)SFC480超級快充電池“計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，孚能則是“最快2023年推出第一代產(chǎn)品”。

期貨和現(xiàn)貨對比，毫無疑問，前者要香得多。

成都國際車展廣汽埃安發(fā)布會

兼顧高能量密度和高功率密度，巨灣技研不止于快

動力電池性能并不是唯快不破。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)快充要求動力電池具有比較高的充電接受能力，充電接受能力和充電完成時(shí)間成反比關(guān)系。但動力電池的特性決定了能量密度越高的電池，充電接受能力反而越低。

美國能源部在對XFC極速充電作出時(shí)間定義時(shí)（0-80%的SOC充電時(shí)間在10分鐘內(nèi)），也要求了電池比能量要超過200Wh/kg。因此，動力電池想要同時(shí)兼顧高能量密度和高功率密度，對材料、電池結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn)非常大。

巨灣技研則是通過電芯材料與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，平衡解決動力電池能量/功率密度及壽命間的矛盾，進(jìn)而有效提升充電倍率。

具體來說，巨灣技研XFC極速電池做到：

●材料創(chuàng)新使用專為快充設(shè)計(jì)的電芯材料組合，包括高孔隙覆陶瓷隔膜、兼顧高低溫性能的高效率電解液、負(fù)極包覆改性技術(shù)等，能夠提高鋰離子遷移速率、離子嵌入速率、電極導(dǎo)電能力和優(yōu)化充電工作溫區(qū)。

●電池系統(tǒng)創(chuàng)新包括800V高電壓Pack方案、高效的雙層液體熱管理系統(tǒng)和XFC最優(yōu)充電策略。

●充電速度極快3C倍率0-80%充電時(shí)間15分鐘；6C倍率0-80%充電時(shí)間8分鐘、并獲得了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）的權(quán)威認(rèn)證。

●超長壽命高倍率充電循環(huán)條件下，壽命超過2000次，支持用車全周期終身極速快充。

●可靠安全內(nèi)阻低、發(fā)熱??；雙液冷系統(tǒng)，2倍散熱效率；熱失控觸發(fā)后48小時(shí)無明火。

巨灣技研XFC極速電池

解決用戶焦慮成就車企，巨灣技研“一快解千愁”

在動力電池越來越成為兵家必爭之地的今天，巨灣技研XFC極速電池著力從消費(fèi)者層面洞察，用出色的性能解決消費(fèi)者需求從而成就車企。

首先在安全焦慮方面，巨灣技研采用自研新型材料組合，從最開始的選材設(shè)計(jì)方面，就考慮了安全性的問題。而且其基于三電極測試快充電芯的析鋰邊界和電化學(xué)仿真，通過循環(huán)測試，開發(fā)出XFC最優(yōu)充電策略，能夠有效抑制析鋰、SEI生長和過充。加上上面提到的出色熱失控防護(hù)技術(shù)，解決了電動車充電及行駛過程中的電池方面存在的安全隱患。

在補(bǔ)能焦慮方面，根據(jù)招商證券研報(bào)，目前大部分電動汽車的快充倍率在1C-2C之間，對應(yīng)充電時(shí)間為0.5小時(shí)-1小時(shí)。巨灣技研XFC極速電池能在安全、穩(wěn)定的前提下，短時(shí)間內(nèi)充到80%的電量，讓電動車充電像加油一樣快。

最后，在續(xù)航里程和保值性上，XFC極速電池與采用XFC充電設(shè)施及整車采用高電壓平臺相配合，可實(shí)現(xiàn)XFC極速充電和較高續(xù)航里程，在全生命周期均進(jìn)行XFC充電條件下，等效循環(huán)壽命≥100萬公里。

無續(xù)航焦慮、無補(bǔ)能焦慮，兼具安全性和保值性，XFC極速電池從根源上解決了消費(fèi)者的購車痛點(diǎn)。

技術(shù)的發(fā)展一定是慢慢提升的，巨灣技研XFC極速電池走到國內(nèi)外動力電池前沿技術(shù)的最高點(diǎn)，就是來源于其前瞻性的戰(zhàn)略布局。

公開資料顯示，巨灣技研成立于2020年9月，但不為人知的是，巨灣技研的前身為廣汽研究院旗下的先進(jìn)儲能材料研究團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)從2014年開始便聚焦動力電池領(lǐng)域，并在2019年完成XFC極速電池樣件功能測試。

值得留意的是，美國能源部明確XFC極速充電性能指標(biāo)的時(shí)間是在2018年，如今，巨灣技研已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了美國能源部制定的“近期目標(biāo)”：2023年，實(shí)現(xiàn)0-80%充電時(shí)間在15分鐘內(nèi)。

深厚的技術(shù)沉淀、提前卡位，筑就巨灣技研寬廣的護(hù)城河。在動力電池超級快充“山雨欲來”的當(dāng)下，巨灣技研的XFC極速電池將為車企發(fā)起沖鋒、提高電動車滲透率提供強(qiáng)助推力。

審核編輯 ：李倩