人們越來越意識到軍方依賴GPS數(shù)據(jù)所帶來的潛在漏洞，這推動了對新部署方法的需求，這些方法用于檢測GPS威脅，并在沒有GPS的環(huán)境中向作戰(zhàn)人員提供位置，導航和定時（PNT）信息。

來自 GPS 的數(shù)據(jù)不僅用于提供位置和地圖信息;它還提供用于任務(wù)同步和無數(shù)其他活動的關(guān)鍵時間信息。如果提供GPS的衛(wèi)星無法運行，或者地形條件使數(shù)據(jù)不可用，則許多機載地面車輛系統(tǒng)都將感受到其影響。為了彌補GPS數(shù)據(jù)的損失，并提供一種替代資源，以便在對手試圖提供欺騙性PNT數(shù)據(jù)時使GPS數(shù)據(jù)可信，系統(tǒng)設(shè)計人員開始提供提供補充PNT數(shù)據(jù)的子系統(tǒng)。地面GPS接收機應(yīng)用模塊（GB-GRAM）、慣性導航系統(tǒng)（INS）、芯片級原子鐘（CSAC）和其他互補的PNT服務(wù)相結(jié)合，使作戰(zhàn)人員能夠幫助建立有保證的PNT真相。

地面車輛上依賴GPS的能力的普及是美國陸軍VICTORY（用于指揮，控制，通信，計算機，情報，監(jiān)視和偵察/電子戰(zhàn)（C4ISR / EW）互操作性的車輛集成）計劃背后的關(guān)鍵因素。在整個地面車輛車隊中推廣符合VICTORY標準的架構(gòu)所尋求的結(jié)果之一是消除了從當今地面車輛外部萌芽的GPS天線森林，每個天線都致力于支持單個煙囪子系統(tǒng)。由于VICTORY支持平臺電子子系統(tǒng)之間的基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)共享，因此可以將車輛上的GPS天線數(shù)量減少到一個。

“附加”方法

為了在拒絕GPS的環(huán)境中提供有保證的PNT（A-PNT）服務(wù)，最近出現(xiàn)了兩種相互競爭的方法。在一種方法中，車輛的選擇性可用性反欺騙模塊防御高級GPS接收（SAASM DAGR）單元提供車輛基于串行的ICD-GPS-153兼容服務(wù)，安裝在一個獨立的設(shè)備中，該設(shè)備被包圍在平臺的內(nèi)壁上。在這種情況下，添加補充 PNT 服務(wù)（如 CSAC 或 VICTORY 網(wǎng)絡(luò)）可能需要將擴展夾層組件連接到設(shè)備。

此外，在這種方法中，為了提供確保A-PNT所需的INS功能，需要一個單獨的第三方外部單元，這進一步增加了車輛的尺寸，重量和功率（SWaP）負擔。更重要的是，由于DAGR設(shè)備暴露在座艙環(huán)境中，而不是封閉在不顯眼的堅固底盤中，因此與車輛天線和GPS相關(guān)子系統(tǒng)通信所需的大量電纜也暴露在外。

另一種方法？

提供A-PNT的另一種方法利用了已經(jīng)駐留在車輛中的開放式商用現(xiàn)貨（COTS）線路可更換單元（LRU）的預先存在的空間要求。這種方法將A-PNT功能基本上注入到現(xiàn)有底盤中，與螺栓固定解決方案相比，具有引人注目的優(yōu)勢。這樣的LRU可以通過緊密集成GB-GRAM，INS，CSAC和其他補充PNT服務(wù)來支持A-PNT，以幫助在現(xiàn)有機箱中建立A-PNT真相。與 DAGR 螺栓固定方法相比，將 A-PNT 集成到已經(jīng)駐留的 LRU 中消除了整個支架式 DAGR 接收器設(shè)備，無需單獨的獨立 INS 子系統(tǒng)，并消除了 DAGR 的所有裸露電纜。

用于托管 A-PNT 的現(xiàn)有 LRU 方法不占用額外的車載空間，只需要對車輛進行最小的配置更改。這種開放式架構(gòu)方法還通過實現(xiàn)經(jīng)濟高效的增量升級來降低總體擁有成本，減輕了后勤負擔，并為技術(shù)插入提供了 COTS 路線圖。使用基于 COTS 的 LRU 設(shè)計可簡化其他先進技術(shù) A-PNT 服務(wù)的部署。例如，它簡化了從GB-GRAM到M-CODE（軍事代碼）GB-GRAM的升級。

Curtiss-Wright基于COTS的數(shù)字灘頭（DBH）產(chǎn)品系列就是這種方法的一個例子。

審核編輯：郭婷