在過(guò)去的20年里，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域一直是發(fā)展最迅速和增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。但隨著全球數(shù)字化的發(fā)展，汽車(chē)制造技術(shù)和汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)也在不斷進(jìn)步。只要看看現(xiàn)代汽車(chē)，你就會(huì)意識(shí)到，很快我們就不會(huì)對(duì)隨處可見(jiàn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)感到驚訝。

現(xiàn)代汽車(chē)與10年前的老款汽車(chē)最顯著的區(qū)別之一就是軟件控制選項(xiàng)的數(shù)量。例如，我們都知道，不同的特斯拉車(chē)型都有巨大的顯示屏和信息娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)控制大部分功能。甚至氣候控制現(xiàn)在都可以通過(guò)觸摸屏來(lái)解決。

軟件在現(xiàn)代汽車(chē)中的角色

如今，我們看到越來(lái)越多的制造商在任何地方都選擇大屏幕，而不是模擬儀表和按鈕?？纯幢捡Y的超豪華車(chē)型，如新的S級(jí)W223，普通的按鈕已經(jīng)很少見(jiàn)了。即使是像豐田普銳斯和福特嘉年華這樣的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，如今也有了很棒的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

不過(guò)，不要搞錯(cuò)了。我們對(duì)觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)的流行并不感到驚訝。只是它們?cè)谄?chē)控制中的作用正在以非?？斓乃俣仍鲩L(zhǎng)，大多數(shù)制造商都在努力實(shí)施盡可能多的流程控制程序。

這不僅意味著駕駛者的生活質(zhì)量有了巨大的提高，也意味著制造商需要拿出新的創(chuàng)新解決方案來(lái)相互競(jìng)爭(zhēng)。今天，獲得高質(zhì)量應(yīng)用程序的最佳途徑之一是求助于像Develux這樣的汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司。這樣的專(zhuān)家可以滿足你的任何編程需求，無(wú)論是為信息娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一個(gè)操作系統(tǒng)，還是幫助你完成一個(gè)已經(jīng)存在的項(xiàng)目。

為什么你應(yīng)該相信一些第三方汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司，而不是為這個(gè)問(wèn)題建立自己的部門(mén)？首先，把這個(gè)過(guò)程外包出去會(huì)更有效率。但更重要的是最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

你可能會(huì)想，“在為汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)創(chuàng)建程序時(shí)，你怎么可能會(huì)搞砸呢？”說(shuō)實(shí)話，這很容易。以福特同步（Ford Sync）和雷克薩斯（Lexus） RX的系統(tǒng)為例。如果你想看一些真正滑稽的東西，看看阿斯頓-馬丁在2010年代初使用了什么軟件。這里有一個(gè)小小的劇透--那些超豪華運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)跑車(chē)和轎車(chē)使用Garmin導(dǎo)航程序，沒(méi)有任何輔助功能。

汽車(chē)行業(yè)的軟件研究與開(kāi)發(fā)

因此，為了對(duì)抗所有笨拙和無(wú)法使用的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，你需要一個(gè)優(yōu)秀的研發(fā)部門(mén)。它是什么，它能提供什么幫助？研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾乎在任何企業(yè)中都是常見(jiàn)的。他們是負(fù)責(zé)分析當(dāng)前形勢(shì)并為任何問(wèn)題提出智能解決方案的專(zhuān)家。此外，他們是所有領(lǐng)域中大多數(shù)創(chuàng)新背后的驅(qū)動(dòng)力。

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)軟件開(kāi)發(fā)的改進(jìn)是良好研發(fā)的結(jié)果。由于這些部門(mén)的努力，汽車(chē)制造商意識(shí)到駕駛者需要簡(jiǎn)單和容易使用的功能。實(shí)際上，不能使基本功能易于使用是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中最常見(jiàn)的錯(cuò)誤之一。

好消息是，我們?cè)诂F(xiàn)代汽車(chē)中看到越來(lái)越少的糟糕的程序解決方案。而汽車(chē)軟件公司在其中發(fā)揮了巨大作用。因?yàn)樗麄兣c專(zhuān)家研發(fā)團(tuán)隊(duì)相結(jié)合，成功地證明了信息娛樂(lè)系統(tǒng)中可訪問(wèn)性的重要性。

然而，觸摸屏并不是你在汽車(chē)內(nèi)唯一能遇到程序的地方。事實(shí)上，即使是20年前的車(chē)型也大量依賴汽車(chē)專(zhuān)家軟件。如果你熟悉ECU這個(gè)術(shù)語(yǔ)，那么你已經(jīng)知道它有多重要。如果不是，請(qǐng)看一下由這種單元控制的清單。

點(diǎn)火時(shí)間

燃油與空氣比例

轉(zhuǎn)速控制

沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)列表中有很多要點(diǎn)，這三個(gè)因素是整個(gè)汽車(chē)中最重要的因素之一。但ECU并不是唯一使用代碼來(lái)控制機(jī)制的東西，因?yàn)檫€有一些其他的電子模塊，比如：

變速器控制模塊

ABS控制模塊

通風(fēng)和空調(diào)模塊

安全氣囊控制模塊

正如你所看到的，現(xiàn)代汽車(chē)中的幾乎一切都是由電子以某種方式控制的。為了確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都能按計(jì)劃工作，制造商需要向汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司尋求幫助。將編碼工作交給這一行業(yè)的專(zhuān)家進(jìn)行，使大型企業(yè)可以專(zhuān)注于提高汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，這是更加合理和有效的。

新型汽車(chē)解決方案

現(xiàn)在，讓我們來(lái)看看專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和汽車(chē)軟件公司之間的合作成果。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)

如今AR并不被認(rèn)為是一個(gè)偉大的奇跡。但是，雖然離影響我們的日常生活還有很長(zhǎng)的路要走，但是汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用增強(qiáng)現(xiàn)技術(shù)來(lái)輔助駕駛員。例如，奔馳、起亞和奧迪都在實(shí)施將信息投射到擋風(fēng)玻璃上的系統(tǒng)。

這并不意味著整個(gè)玻璃都被一些數(shù)字和文字所占據(jù)。事實(shí)上，恰恰相反。制造商知道司機(jī)需要盡可能多的能見(jiàn)度，因此讓AR占據(jù)了主要儀表上方的十幾平方厘米。

像速度、電池電量（在混合動(dòng)力車(chē)或電動(dòng)車(chē)中）、燈光指示器等信息被投射到這個(gè)小空間中。在這項(xiàng)技術(shù)的幫助下，司機(jī)可以看到所有重要的信息，而無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)。

駕駛員輔助系統(tǒng)

駕駛員輔助通常指的是ABS或牽引力控制系統(tǒng)。然而，現(xiàn)在我們談?wù)摰氖窍裰悄苘?chē)道轉(zhuǎn)換這樣的直接駕駛輔助。安全駕駛的關(guān)鍵因素之一是始終保持你的車(chē)道，并知道如何以及何時(shí)切換車(chē)道。

與擋風(fēng)玻璃投影系統(tǒng)相結(jié)合，車(chē)道識(shí)別軟件是該領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的實(shí)用創(chuàng)新之一。它能自動(dòng)檢測(cè)車(chē)道、其他汽車(chē)和物體，并為司機(jī)提供預(yù)先計(jì)算好的預(yù)測(cè)和如何安全行駛的提示。

然而，AR并不是這個(gè)系統(tǒng)唯一的合作對(duì)象，因?yàn)樗叨纫蕾嚽昂笠晥D攝像頭來(lái)收集信息。這有助于電腦對(duì)汽車(chē)周?chē)囊磺行纬?60度的視野，并在有危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)通知司機(jī)。

此外，它可以在眨眼間自動(dòng)做出反應(yīng)，這可以拯救行人的寶貴生命或防止與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。盡管如此，大多數(shù)此類(lèi)系統(tǒng)仍由制造商使用汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行測(cè)試。這意味著我們至少要等上幾年才能看到這些新的駕駛輔助功能。

結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)在現(xiàn)代世界的作用不容小覷。對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是交通工具，而另一些人則依靠汽車(chē)謀生。但無(wú)論你如何使用汽車(chē)，整個(gè)駕駛體驗(yàn)都是由汽車(chē)制造商及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成果決定的。因此，我們希望這些公司能夠通過(guò)實(shí)施智能和有用的軟件解決方案，為道路帶來(lái)更多的舒適和安全。

審核編輯 ：李倩