?在汽車電子電源系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，12V汽車電池的電壓可能會(huì)降至5V以下，這很可能導(dǎo)致信息娛樂(lè)系統(tǒng)和其他需要5V或更高電壓的電子設(shè)備重置，影響系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用體驗(yàn)。應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，就需要在同步控制器的設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新。

ADI推出的LTC7818在單個(gè)封裝中結(jié)合了升壓和兩個(gè)降壓控制器，通過(guò)提供同步升壓確保電池輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)重啟期間保持穩(wěn)定。

具體來(lái)講，LTC7818是一款高性能三路輸出（降壓/降壓/升壓）同步DC/DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器控制器，可驅(qū)動(dòng)全部N通道功率MOSFET級(jí)。其恒頻電流模式架構(gòu)允許高達(dá)3 MHz的鎖相開(kāi)關(guān)頻率。LTC7818可在4.5V至40V的寬輸入電源電壓范圍內(nèi)工作。當(dāng)偏離升壓轉(zhuǎn)換器的輸出或其他輔助電源時(shí)，LTC7818可在啟動(dòng)后以低至1V的輸入電源電壓運(yùn)行。

由于升壓轉(zhuǎn)換器在啟動(dòng)后可以在低至1V的電壓下工作，因此使用LTC7818允許所有輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)重啟期間保持穩(wěn)定。而當(dāng)來(lái)自汽車電池的輸入電壓高于10V時(shí)，升壓轉(zhuǎn)換器以100%占空比(PassThruTM) 并簡(jiǎn)單地將輸入電壓傳遞到降壓轉(zhuǎn)換器，從而減少功率損耗并消除EMI。

此外，LTC7818極低的空載靜態(tài)電流可延長(zhǎng)電池供電系統(tǒng)的工作運(yùn)行時(shí)間。通過(guò)OPTI-LOOP補(bǔ)償功能，可在寬輸出電容和ESR值范圍內(nèi)優(yōu)化瞬態(tài)響應(yīng)。LTC7818具有一個(gè)用于降壓的精確0.8V基準(zhǔn)電壓源，一個(gè)用于升壓的1.2V基準(zhǔn)電壓源，以及一個(gè)電源正常輸出指示器。

DC2855A是LTC 7818的演示電路，這是一款三路輸出同步升壓/雙通道降壓電源，針對(duì)由10V升壓輸出供電的兩個(gè)降壓輸出（5V/10A、3.3V/10A）設(shè)計(jì)。得益于此，降壓輸出能夠在從4.5V到36V的寬輸入電壓范圍內(nèi)保持穩(wěn)壓，適合于汽車或其他由電池供電的應(yīng)用。而且，演示電路采用了嵌入式布局，其中主降壓電路組件插入一個(gè)面積為0.75 x 1.5英寸區(qū)域內(nèi)，而主升壓電路的區(qū)域?yàn)?.75 x 1.75英寸。LTC7818的封裝形式為帶裸露焊盤(pán)的40引腳QFN封裝。

DC2855A評(píng)估套件的主要特性包括：電源軌跟蹤（僅限降壓通道）、用于偏置的內(nèi)部5V線性穩(wěn)壓器、用于每路輸出、PGOOD信號(hào)（僅限CH1）、CH3過(guò)壓指示器和模式選擇器的RUN引腳，通過(guò)這些引腳該轉(zhuǎn)換器可在CCM、跳脈沖或突發(fā)工作模式下工作。其還提供展頻模式以改善EMI，也可與外部時(shí)鐘同步。

主要性能

升壓 + 雙降壓同步控制器，允許所有輸出在汽車重啟或冷起動(dòng)期間保持穩(wěn)定

VIN范圍為4.5V至40V（啟動(dòng)后工作電壓低至1 V）

14μA的低工作靜態(tài)電流可延長(zhǎng)待機(jī)狀態(tài)下的電池運(yùn)行時(shí)間

典型應(yīng)用

汽車：信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座艙電子設(shè)備和音頻系統(tǒng)供電時(shí)的啟動(dòng)/停止系統(tǒng)

通用：用于工業(yè)、航空電子和軍事應(yīng)用的三路輸出控制器

審核編輯：湯梓紅