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由 AGL EG-VIRT 編輯并由 Linux 基金會發(fā)布的AGL 軟件定義汽車架構(gòu)白皮書詳細介紹了 AGL 虛擬化架構(gòu)，該架構(gòu)建立在支持混合關(guān)鍵性并通過通信總線進行通信的異構(gòu)執(zhí)行環(huán)境之上。圖 1 顯示了此架構(gòu)的概述，將在下一節(jié)中詳細介紹。

【圖1 | AGL 虛擬化軟件定義互聯(lián)汽車架構(gòu)（通過AGL 軟件定義汽車架構(gòu)白皮書）］

AGL 虛擬化架構(gòu)

更具體地說，AGL虛擬化軟件連接車輛架構(gòu)由執(zhí)行環(huán)境（EE）、通信總線和虛擬化平臺組成。

后者是最重要的模塊，因為它可以安全可靠地執(zhí)行多個應(yīng)用程序、虛擬機或?qū)⑺鼈冋系絾蝹€硬件/軟件平臺中的操作系統(tǒng)。它可以使用管理程序、系統(tǒng)分區(qū)程序、容器等技術(shù)來實現(xiàn)。

另一方面，EE 是在某些情況下在特定 CPU 硬件擴展的幫助下構(gòu)建的軟件孤島，在其中執(zhí)行不同的汽車功能。并非所有 EE 都具有相同的性能、安全性和安保要求。出于這個原因，已經(jīng)確定了兩種類型的 EE：關(guān)鍵和非關(guān)鍵（CEE 和 NCEE）。EE 可以按照上述架構(gòu)設(shè)計的開放性目標(biāo)以多種方式實現(xiàn)，例如裸機應(yīng)用程序、虛擬機、容器、unikernel 或像 AGL 本身這樣的成熟操作系統(tǒng)。

根據(jù) EE 的特性，通信總線也可以是關(guān)鍵的或非關(guān)鍵的。為了保證隔離、數(shù)據(jù)安全和隱私，關(guān)鍵總線僅限于在 CEE 之間共享信息。因此，關(guān)鍵職能部門可以決定在此處共享絕對不能與 NCEE 共享的信息。相反，非關(guān)鍵通信總線在關(guān)鍵和非關(guān)鍵 EE 之間建立了一座橋梁。該總線的目標(biāo)是性能和安全性，而不是安全性（這對于關(guān)鍵的通信總線更為重要）。

下一步和結(jié)論

隨著發(fā)布的AGL 軟件定義汽車架構(gòu)白皮書，AGL 為軟件定義的互聯(lián)車輛定義了一個開放、模塊化和混合的關(guān)鍵虛擬化架構(gòu)，并聲稱其作為虛擬化技術(shù)集成商的角色旨在為 OEM 和 Tier 提供靈活的虛擬化平臺-1 家公司。從技術(shù)的角度來看，這意味著所有旨在增強其平臺的開放性、模塊化和可移植性的開發(fā)（例如，開發(fā)新的可互操作 API、可移植驅(qū)動程序、測試臺、用于不同虛擬化解決方案的映像構(gòu)建工具等）。 ） 對 AGL 感興趣。

在這種情況下，AGL，尤其是其 EG-VIRT 小組，已經(jīng)確定了實施該架構(gòu)的未來挑戰(zhàn)和活動。首先，需要增強對虛擬化解決方案的 AGL 支持。其次，輸入輸出 （IO） 虛擬化已被確定為需要解決的重要挑戰(zhàn)，尤其是對于 GPU 等設(shè)備。最后但同樣重要的是，關(guān)鍵和非關(guān)鍵汽車功能之間的開源通信總線的設(shè)計和實現(xiàn)將是 EG-VIRT 的主要目標(biāo)。這部分實際上被視為虛擬化汽車功能的可移植性、互操作性、性能、安全性和安全性的推動者。

審核編輯：郭婷