Hyperion 9：自動駕駛的開放參考架構

DRIVE Hyperion 9 是一個開放的下一代平臺，圍繞公司的 Atlan SoC 設計，用于智能駕駛和車內(nèi)功能。它是 DRIVE Hyperion 系列汽車和自動駕駛汽車開發(fā)平臺和參考架構中的最新產(chǎn)品，利用了來自大陸、海拉、Luminar、索尼和法雷奧等領先汽車供應商的內(nèi)部和外部傳感器套件。

其目標是加速 4 級自動駕駛特性和功能的設計

DRIVE Hyperion 參考平臺的早期版本是2021 GTC 主題演講的焦點，包括 12 個攝像頭、12 個超聲波傳感器、9 個雷達和一個前置激光雷達，這些激光雷達由傳感器抽象工具增強，允許自動駕駛汽車制造商定制他們的設計。

版本 9 建立在該傳感器套件之上，具有：

環(huán)繞成像雷達

更新了具有更高幀速率的外部攝像頭

兩個額外的側面激光雷達

超聲波底盤傳感器

三個內(nèi)部攝像頭和一個雷達用于占用感應

DRIVE Hyperion 9 自動駕駛傳感器有效載荷現(xiàn)在共有 14 個攝像頭、9 個雷達、3 個激光雷達和 20 個超聲波。

該架構的 Atlan SoC “大腦”能夠達到 1，000 TOPS 的性能，并提供大于 100 的 SPECint 基準測試分數(shù) （SPECrate2017_int）。得益于新的 GPU 架構、升級的 Arm CPU 以及深度學習和視覺加速器，這意味著在相同功耗下，性能比前幾代產(chǎn)品提高了 4 倍。新的 SoC 還集成了 ASIL-D 級安全島和 NVIDIA BlueField 數(shù)據(jù)處理單元 （DPU），用于在零信任部署中進行安全和加密工作負載處理。

總而言之，Atlan SoC 包含充足的計算能力，可以為支持 AI 的汽車運行冗余和多樣化的 DNN，這些汽車可以擴展到未來。

NVIDIA 將于 2023 年開始在 Atlan SoC 上進行生產(chǎn)，DRIVE Hyperion 9 平臺將于 2024 年進行開發(fā)，以部署到 2026 年的量產(chǎn)車輛中。幸運的是，該堆棧軟件與現(xiàn)有的基于 Orin SoC 的 Hyperion 平臺兼容，可將現(xiàn)有代碼無縫移植到新參考架構的升級硬件上。

DRIVE 地圖：從公路到云端再返回

除了本地 ADAS 功能之外，DRIVE Hyperion 平臺預計實現(xiàn) 4 級以上自動駕駛的方式之一是通過創(chuàng)建地圖。具體來說，NVIDIA DRIVE Map。

NVIDIA 將 DRIVE Map 定位為人工智能驅(qū)動的自動駕駛汽車的基礎構建塊。它是一個多模式地圖引擎和平臺，能夠以超過 5 厘米的精度更新具有實時、真實世界路況（包括車道位置、障礙物等）的車輛地圖。

當然，自動駕駛汽車的導航只與它的地圖一樣好，而地圖也只與它們所基于的數(shù)據(jù)一樣好。DRIVE Map 使用雙管齊下的方法來收集地面實況，包括從當今道路上的車輛眾包稀疏攝像頭數(shù)據(jù)，并從配備 DRIVE Hyperion 平臺的測繪車隊獲取詳細的 3D 激光雷達和雷達數(shù)據(jù)，該平臺計劃測量超過到 2024 年，北美、歐洲和亞洲的道路將達到 300，000 英里。

這些輸入用作創(chuàng)建 3D 導航地圖的高清參考 （HDR），該功能部分基于NVIDIA 去年收購的DeepMap映射技術。如下圖所示，這個過程包括使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡來幫助創(chuàng)建自動地圖，以及訓練感知網(wǎng)絡，這些網(wǎng)絡使用標記的最新地圖數(shù)據(jù)從云端重新部署到車輛上。

一種新的駕駛方式

NVIDIA 的 DRIVE Hyperion 9 和 DRIVE Map 實現(xiàn)了不可思議的類人傳感功能。這些解決方案將釋放車輛感知周圍環(huán)境的能力，無論是從自己的道路傳感器、周圍的其他汽車還是云中收集數(shù)據(jù)。

此次 GTC22 汽車產(chǎn)品發(fā)布讓我們得以一窺自由和安全性，這將很快促進從不干涉到不看路再到專心致志的轉(zhuǎn)變。

審核編輯：郭婷