汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”時代的來臨勢不可擋，自動駕駛賽道也進入了新一輪的競爭。隨著技術(shù)的進步與行業(yè)的發(fā)展，大家的關注重點已漸漸從單純追求高精尖技術(shù)轉(zhuǎn)移到商業(yè)化實踐中來。作為最快實現(xiàn)量產(chǎn)落地的智能駕駛科技公司，宏景智駕市場和戰(zhàn)略副總裁楊武在6月11日受邀參加了清華大學上海校友會主辦的智能汽車技術(shù)應用云端沙龍，和眾多業(yè)內(nèi)人士共同探討自動駕駛商業(yè)落地現(xiàn)狀與未來發(fā)展前景。

雙輪驅(qū)動，全棧實力背書

談到在智能駕駛領域的布局，楊武表示，宏景智駕是一家從L4起步的智能駕駛公司，有著深厚的技術(shù)積累，具備全棧自研的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力，加上車規(guī)級自動駕駛計算平臺，可以通過打造平臺化產(chǎn)品，為不同客戶快速部署定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛。

在硬件層面，宏景智駕產(chǎn)品覆蓋了從L1、L2、L2+到L3/L4的域控制器產(chǎn)品，其中自主研發(fā)的L2及L2+智能駕駛計算平臺已經(jīng)為數(shù)家一線主機廠批量供貨。2021年，宏景智駕在中國品牌L2+ADAS市場占有率達27.2%，位于全國第一。

在軟件層面，宏景智駕的核心平臺軟件具備全棧自動駕駛軟件算法能力，包含了2D/3D深度學習感知算法、多傳感器融合、地圖定位、預測、決策規(guī)劃、控制、SOA架構(gòu)中間件、數(shù)據(jù)平臺、工具鏈、數(shù)據(jù)平臺等多個部分。且具備完整L4軟件算法棧，專注于提供“系統(tǒng)級”解決方案，擁有業(yè)界最完整的智駕產(chǎn)品線，性能業(yè)內(nèi)領先。

在強大的全棧能力下，宏景智駕以乘用車加商用車雙輪驅(qū)動的模式探索智能駕駛的場景化應用，用技術(shù)賦能未來交通。

多面發(fā)力，重點出擊

用技術(shù)賦能生產(chǎn)力，落地是前提。楊武認為，智能駕駛重卡在中國市場有著巨大的商業(yè)化潛力。首先，中國貨運重卡保有量遠超歐美國家，且隨著近年電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，干線物流自動駕駛潛在經(jīng)濟效益達到上萬億，是商業(yè)價值巨大的賽道。其次，作為重要的生產(chǎn)資料，重卡能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟價值不可忽視，自動駕駛技術(shù)的使用可以從根本上有效降低TCO（總擁有成本），為干線物流行業(yè)創(chuàng)造更大的附加價值。

此外，中國在智能駕駛研發(fā)上有著更加積極的創(chuàng)新環(huán)境，豐富的產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈資源、大量的科研人才、活躍的資本投入、有力的政策扶持，都為智能駕駛產(chǎn)業(yè)注入了源源不斷的有生力量，讓智能駕駛企業(yè)保持著不斷創(chuàng)新的活力。

正因如此，中國的自動駕駛企業(yè)有著全球領先的自動駕駛技術(shù)水平。地大物博的自然資源和城市化建設也意味著我們可以有更多樣的自動駕駛應用場景，這也豐富著自動駕駛的數(shù)據(jù)收集維度，進一步促進技術(shù)的迭代與進化。

縱觀當前智能駕駛落地實踐探索，宏景智駕認為，干線物流將是高等級自動駕駛率先落地的場景之一。所以宏景智駕在積極出擊乘用車L2、L2+量產(chǎn)落地的同時，與江淮商用車聯(lián)合打造了L3智能駕駛重卡HyperTruck One，可以幫助解決當前干線物流行業(yè)面臨的司機短缺、成本攀升、安全性低等痛點。

宏景智駕的HyperTruck One采用了擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛重卡系統(tǒng)架構(gòu)。在硬件層面，宏景智駕自研的多核異構(gòu)高算力自動駕駛計算平臺，配合通訊域控制器、冗余控制器，以及包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等在內(nèi)的眾多傳感器，實現(xiàn)了高性能、低能耗的感知和運算平臺；在軟件層面，基于宏景智駕全棧自動駕駛軟件算法，可以實現(xiàn)自動跟車與車速控制、自動車道選擇與居中行駛、自動變道超車、車道內(nèi)自動偏置避讓超寬車、自動導航上下匝道與互通等十數(shù)項自動駛功能，在高速收費站間可實現(xiàn)全程自動駕駛。

HyperTruck One不僅能以智能駕駛技術(shù)幫助規(guī)避事故風險，提升司機駕駛安全體驗，更能幫助節(jié)省更多油耗成本。HyperTruck One通過全程經(jīng)濟車速規(guī)劃、預測性智能沖坡與滑行、整車空氣動力學優(yōu)化等6項技術(shù)，可以控制車輛實現(xiàn)更節(jié)油的駕駛表現(xiàn)，累計可實現(xiàn)9-11%的節(jié)能潛力，大大降低物流能耗，優(yōu)化物流成本的同時降低了碳排放。

此外，宏景智駕開啟了更多商業(yè)化落地探索。在與安能、中儲智運等多家頭部運營平臺合作的基礎上，宏景智駕還與中昱物流合作共建線物流重卡車隊，積累大量真實運營的場景數(shù)據(jù)，挖掘更大商業(yè)價值。

除干線物流外，宏景智駕還將針對城市和封閉園區(qū)特定場景下打造L4級自動駕駛解決方案，以解決干線到園區(qū)“最后十公里”的運營需要，滿足“倉到倉”運輸場景需求。由此進一步聚焦物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈，形成“端到端”的完整物流運輸自動駕駛閉環(huán)。

量產(chǎn)為王，堅持漸進式發(fā)展路線

優(yōu)秀的市場表現(xiàn)和客戶的認可是宏景智駕量產(chǎn)實力的最好證明。隨著越來越多的量產(chǎn)項目不斷下線，宏景智駕將會持續(xù)豐富各種場景數(shù)據(jù)，通過海量數(shù)據(jù)回傳和實車數(shù)據(jù)升級優(yōu)化算法，逐漸建立長期數(shù)據(jù)優(yōu)勢壁壘，最終形成基于量產(chǎn)-數(shù)據(jù)-算法的“三角飛輪加速模式”。

楊武表示，宏景智駕會堅持漸進式路線的發(fā)展戰(zhàn)略，利用量產(chǎn)數(shù)據(jù)持續(xù)打磨迭代產(chǎn)品，最終逐步達到L4級的自動駕駛體驗。

展望未來，宏景智駕的目標是以量產(chǎn)為前提，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，沿著漸進式的道路不斷進化，與智能駕駛領域的眾多參與者一同探索商業(yè)化之路，打造高效、安全、舒適的自動駕駛體驗，最終以技術(shù)賦能未來出行，變革交通產(chǎn)業(yè)。

原文標題：自動駕駛商業(yè)落地路在何方 宏景智駕的漸進式路線

文章出處：【微信公眾號：宏景智駕】歡迎添加關注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

審核編輯：湯梓紅