相對(duì)于將車(chē)輛開(kāi)到汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行線(xiàn)下軟件升級(jí)，需要花費(fèi)車(chē)主大量時(shí)間、需要花費(fèi)汽車(chē)維修企業(yè)大量的人力成本不同的是，空中下載技術(shù)（Over-The-Air，OTA）的升級(jí)方式給汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了新的可能，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)將汽車(chē)軟件升級(jí)需要的數(shù)據(jù)直接下載到汽車(chē)內(nèi)，并自動(dòng)安裝，給汽車(chē)進(jìn)行功能上的升級(jí)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就像是送快遞，汽車(chē)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這一“快遞線(xiàn)路”將需要升級(jí)的功能送到天南海北的汽車(chē)上。通過(guò)OTA對(duì)汽車(chē)進(jìn)行軟件升級(jí)，不僅可以持續(xù)為汽車(chē)提供更加完善的功能和服務(wù)，改善汽車(chē)性能，讓車(chē)主擁有更加便捷、更加智能的用車(chē)體驗(yàn)，還能快速修復(fù)汽車(chē)軟件存在的漏洞，讓汽車(chē)使用更加安全，隨著汽車(chē)智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，OTA的技術(shù)也成為了行業(yè)熱詞，OTA可以修復(fù)軟件中存在的Bug，確保軟件的安全性；也可以增加新的功能，豐富產(chǎn)品的可玩性；還可以通過(guò)OTA升級(jí)軟件，給用戶(hù)提供更多的服務(wù)，從而增加用戶(hù)的粘性。

OTA最早出現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)，OTA的出現(xiàn)終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)時(shí)需要連接到電腦、下載軟件、安裝更新等一系列復(fù)雜操作，讓手機(jī)只需在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，即可自動(dòng)下載安裝包，自動(dòng)安裝，讓手機(jī)使用更加方便和智能。汽車(chē)行業(yè)的OTA最早可以追溯到2012年，特斯拉推出的Model S首次采用OTA技術(shù)給汽車(chē)進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)范圍包括人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池系統(tǒng)等，當(dāng)時(shí)特斯拉可以通過(guò)OTA完成鑰匙卡漏洞、續(xù)航里程提升、最高車(chē)速提升、舒適度升級(jí)等，讓汽車(chē)等功能迭代更加靈活方便。特斯拉的OTA架構(gòu)如下圖所示，首先中控系統(tǒng)的CID通過(guò)特斯拉的私有握手協(xié)議，將固件包從云端下載下來(lái)，并對(duì)其進(jìn)行解密和完整性校驗(yàn)。

除了特斯拉外，豐田、大眾、福特、寶馬等傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始嘗試OTA，國(guó)內(nèi)的小鵬、理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力也紛紛將OTA升級(jí)作為汽車(chē)發(fā)布時(shí)的重點(diǎn)功能進(jìn)行推薦。

OTA技術(shù)可以被分為固件空中升級(jí)（Firm Over The Air，F(xiàn)OTA）和軟件空中升級(jí)（Software Over The Air，SOTA），其中FOTA是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為如手機(jī)、平板等具有網(wǎng)聯(lián)功能的設(shè)備提供固件升級(jí)服務(wù)；SOTA則是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給軟件進(jìn)行升級(jí)，對(duì)照到手機(jī)中，F(xiàn)OTA更像是給手機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，改變手機(jī)的底層系統(tǒng)，這種升級(jí)方式是對(duì)智能硬件本身提供升級(jí)，讓硬件本身能夠?qū)崿F(xiàn)更多的基礎(chǔ)功能。而SOTA則類(lèi)似于是給手機(jī)中的app進(jìn)行升級(jí)，這種升級(jí)方式是對(duì)手機(jī)中某個(gè)app的功能進(jìn)行升級(jí)，讓這一app能夠提供更多的服務(wù)。FOTA相對(duì)SOTA設(shè)計(jì)難度更大，給用戶(hù)帶來(lái)的功能和性能提升幅度也更大。

在汽車(chē)行業(yè)中，F(xiàn)OTA的代表品牌便是特斯拉，可以通過(guò)OTA技術(shù)對(duì)包括娛樂(lè)系統(tǒng)和中控大屏之外的所有整車(chē)各項(xiàng)控制器，包括域控制器進(jìn)行獨(dú)立的OTA升級(jí)，甚至能夠通過(guò)OTA升級(jí)改變續(xù)航能力、加速、剎車(chē)等涉及到動(dòng)力相關(guān)的性能。而更多的汽車(chē)產(chǎn)商，則更加偏向于SOTA，即對(duì)汽車(chē)內(nèi)的部分功能進(jìn)行升級(jí)，更加側(cè)重于汽車(chē)內(nèi)的軟件應(yīng)用，類(lèi)似導(dǎo)航地圖的升級(jí)、娛樂(lè)軟件、人機(jī)交互等的升級(jí)，并不涉及到核心的系統(tǒng)升級(jí)，屬于智能座艙領(lǐng)域升級(jí)的一種，因此現(xiàn)階段各汽車(chē)生產(chǎn)商宣傳的OTA更加偏向于SOTA。

汽車(chē)OTA的出現(xiàn)極大地方便了車(chē)主在用車(chē)過(guò)程中需要對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)的要求，對(duì)于很多汽車(chē)生產(chǎn)商而言，OTA概念的提出不僅僅是對(duì)外宣傳的一項(xiàng)技術(shù)，更是出于節(jié)省成本和時(shí)間考慮，OTA的出現(xiàn)可以極大的節(jié)省汽車(chē)升級(jí)時(shí)需要車(chē)主前往線(xiàn)下的時(shí)間成本，只需將車(chē)輛放置在可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)地下，便可以快速完成升級(jí)。隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)明顯，自動(dòng)駕駛概念 的不斷提出，軟件相關(guān)的問(wèn)題或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車(chē)發(fā)展不可避免的一項(xiàng)內(nèi)容，OTA的出現(xiàn)可以通過(guò)遠(yuǎn)程快速下載數(shù)據(jù)包的形式，對(duì)軟件缺陷進(jìn)行修復(fù)，及時(shí)避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

現(xiàn)在的汽車(chē)制造商對(duì)于OTA的技術(shù)依舊保持較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，OTA可以方便汽車(chē)的軟件升級(jí)，方便車(chē)主外，仍就有很多的弊端無(wú)法避免，相對(duì)于手機(jī)OTA升級(jí)失敗僅影響手機(jī)使用，汽車(chē)OTA升級(jí)失敗則會(huì)影響到汽車(chē)的使用安全性。2019年1月，在北京長(zhǎng)安街發(fā)生的蔚來(lái)汽車(chē)“趴窩”事件，給汽車(chē)OTA升級(jí)的熱度拉起了警鐘，也讓我們看到了汽車(chē)OTA升級(jí)并不能野蠻生長(zhǎng)。OTA雖然是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，但是在實(shí)際使用上還會(huì)存在一定的安全隱患和技術(shù)難點(diǎn)，OTA升級(jí)，尤其是FOTA升級(jí)，是將車(chē)輛從一個(gè)狀態(tài)導(dǎo)入到另一個(gè)狀態(tài)，在傳統(tǒng)的車(chē)輛系統(tǒng)升級(jí)中，主要使用的有線(xiàn)連接升級(jí)方式，信息傳遞效率高，出錯(cuò)率低，而OTA升級(jí)，主要通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)過(guò)程涉及到從軟件開(kāi)發(fā)者到汽車(chē)主車(chē)廠(chǎng)到單個(gè)汽車(chē)之間的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程，這些過(guò)程是需要所有的數(shù)據(jù)通道都是安全的，數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)加密的，否則就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)被劫持的風(fēng)險(xiǎn)，如果出現(xiàn)汽車(chē)OTA更新錯(cuò)誤的情況，這就需要汽車(chē)生產(chǎn)商能夠很快地完成回滾措施，讓車(chē)輛系統(tǒng)恢復(fù)到上一個(gè)版本，從而保證用戶(hù)的體驗(yàn)。

為規(guī)范汽車(chē)OTA發(fā)展市場(chǎng)，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策，由工業(yè)和信息化部在2021年7月30日發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》中指出“企業(yè)生產(chǎn)具有在線(xiàn)升級(jí)（又稱(chēng)OTA升級(jí)）功能的汽車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車(chē)產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力，具有在線(xiàn)升級(jí)安全影響評(píng)估、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)施過(guò)程保障、信息記錄等能力，確保車(chē)輛進(jìn)行在線(xiàn)升級(jí)時(shí)處于安全狀態(tài)，并向車(chē)輛用戶(hù)告知在線(xiàn)升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、注意事項(xiàng)、升級(jí)結(jié)果等信息。企業(yè)實(shí)施在線(xiàn)升級(jí)活動(dòng)前，應(yīng)當(dāng)確保汽車(chē)產(chǎn)品符合國(guó)家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求并向工業(yè)和信息化部備案，涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更的應(yīng)提前向工業(yè)和信息化部申報(bào)，保證汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線(xiàn)等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能?！狈煞ㄒ?guī)的完善也給汽車(chē)OTA技術(shù)的發(fā)展提供了進(jìn)一步的限制，規(guī)范汽車(chē)OTA市場(chǎng)，讓汽車(chē)OTA能更好地服務(wù)消費(fèi)者。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)將進(jìn)一步提升，OTA技術(shù)必將成為汽車(chē)升級(jí)的主要方式。軟件定義汽車(chē)下，OTA可以給自動(dòng)駕駛帶來(lái)更多的可能，亦或出現(xiàn)更多的消費(fèi)模式，如通過(guò)OTA技術(shù)對(duì)部分娛樂(lè)功能進(jìn)行選購(gòu)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的部分功能進(jìn)行自定性選配，使其可以提供更加豐富的服務(wù)。對(duì)于OTA的發(fā)展，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿并留言交流。