動力管理公司伊頓(Eaton)今天宣布，旗下eMobility 業(yè)務(wù)部門推出一款電池包切斷單元(BDU)，該單元可與升級后的Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)相結(jié)合，為電動汽車(EV)提供電路保護(hù)，同時降低系統(tǒng)整體復(fù)雜度和成本。

Breaktor電路保護(hù)技術(shù)集成了電路開關(guān)，雙向可復(fù)位過載/短路快速切斷等功能，采用該技術(shù)的伊頓BDU產(chǎn)品可在系統(tǒng)層面減少多達(dá)15個器件/零件。相比之下，傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)需要爆炸保險(pyro fuse)、熱熔斷器和接觸器等器件/零件的組合。

伊頓eMobility業(yè)務(wù)部門全球產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理Kevin Calzada表示：“隨著整車制造商不斷提高電動汽車的功率等級，配備功能強(qiáng)大且可靠的電路保護(hù)解決方案愈發(fā)重要。我們的BDU產(chǎn)品結(jié)合Breaktor電路保護(hù)技術(shù)，其緊湊和高度整合等特點，可提供確保車輛和乘客安全的高效集成化解決方案?！?/p>

BDU裝置的主要功能是根據(jù)電動汽車的運行模式（例如充電狀態(tài)或行駛狀態(tài)），對電池電路執(zhí)行開關(guān)操作?，F(xiàn)階段電動車主流BDU系統(tǒng)架構(gòu)配置主要有三種：熔斷器加接觸器；爆炸保險加接觸器；或熔斷器、爆炸保險加接觸器。這些器件均會集成在單個BDU中共同工作。盡管這三種配置都能夠提供開關(guān)和保護(hù)功能，但它們各有劣勢，例如：整體系統(tǒng)過于復(fù)雜、可維護(hù)性差、難以協(xié)同工作以及在高電流負(fù)載下易老化等。

Breaktor電路保護(hù)技術(shù)可為伊頓的BDU帶來多種功能和優(yōu)勢，例如：單一器件實現(xiàn)主動和被動控制；各種故障條件下切換到安全狀態(tài)(斷開狀態(tài))的能力；提升功能安全性；大過載電流（如短路）等嚴(yán)重故障后復(fù)位的能力；以及可替代多達(dá)四個高壓電氣元件的能力，這種能力可幫助降低復(fù)雜度和系統(tǒng)級成本。

Calzada表示：“我們的Breaktor電路保護(hù)技術(shù)擁有自觸發(fā)設(shè)計，內(nèi)置診斷電路和鏡像接觸點，有助于實現(xiàn)BDU裝置的功能安全目標(biāo)。Breaktor電路保護(hù)技術(shù)集成了線圈驅(qū)動、節(jié)能和檢測/觸發(fā)電路等，可幫助降低電池管理系統(tǒng)的成本和復(fù)雜度?！?/p>

當(dāng)用于保護(hù)和切換直流快速充電電路時，伊頓的Breaktor電路保護(hù)技術(shù)還支持高達(dá)350kW的直流快速充電，使電動汽車能在15分鐘或更短時間內(nèi)完成充電。最近，伊頓對Breaktor電路保護(hù)技術(shù)的熱管理和材料進(jìn)行了升級，額定功率得以提高，從而使上述能力成為現(xiàn)實。Breaktor電路保護(hù)技術(shù)目前額定電流負(fù)載能力達(dá)500A，當(dāng)配備主動或被動冷卻系統(tǒng)后，該數(shù)值最高可提升至750A。

Calzada表示：“Breaktor過流能力在同類型/規(guī)格產(chǎn)品中具備優(yōu)勢，并可通過適當(dāng)?shù)睦鋮s策略進(jìn)一步提升。伊頓還能夠根據(jù)客戶的規(guī)格要求設(shè)計和開發(fā)兼容的冷卻系統(tǒng)，并將其集成到BDU中，以滿足當(dāng)前不斷增長的功率需求?！?/p>