近年來，隨著航空航天系統(tǒng)電氣化、智能化程度越來越高，在產(chǎn)品全生命周期中始終發(fā)揮作用的測試系統(tǒng)也需適應(yīng)這種趨勢，通用自動化測試系統(tǒng)成為了提高測試效率、節(jié)省測試成本的關(guān)鍵。

在《硬核系列|NI航空航天線上論壇》第一期，NI專家圍繞航空航天通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)的主題，展開了深入細(xì)致的講解。Ps：《硬核系列|NI航空航天線上論壇》一共5期，以兩個月一次直播的形式與大家見面，聚焦航空航天測試領(lǐng)域相關(guān)的熱點話題。

01直擊航空航天測試挑戰(zhàn)航空航天系統(tǒng)屬于可靠性要求較高的系統(tǒng)，對測試系統(tǒng)的測量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。 此外，航空航天產(chǎn)品測試項目多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大，如何打通全生命周期的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)用是一個挑戰(zhàn)。由于航空航天產(chǎn)品測試時間長，測試系統(tǒng)復(fù)雜，這會進(jìn)一步提高測試系統(tǒng)的維護成本。

在航空航天領(lǐng)域，管理項目進(jìn)度和成本很重要，當(dāng)預(yù)算縮減和時間節(jié)點收緊時，大家會習(xí)慣性減少測試投入來滿足目標(biāo)，因此尋找一個靈活的測試系統(tǒng)來平衡測試時間和成本非常迫切。

針對以上問題，行業(yè)專家認(rèn)為綜合化策略是一劑良藥。綜合化策略分為縱向綜合和橫向綜合。

一個產(chǎn)品的研發(fā)周期通常包括研究設(shè)計、驗證仿真、生產(chǎn)測試、維護測試四個階段，這四個階段一般是專人使用專用儀器去做相關(guān)測試，這樣一來，這四個階段就處于不夠連貫、相對分離的狀態(tài)。

為了加速產(chǎn)品交付，我們通常需要將這四個階段做緊密有效的結(jié)合，以實現(xiàn)四個階段測試資源共享/復(fù)用。這就是縱向綜合的理念，打通產(chǎn)品全生命周期的測試數(shù)據(jù)，實現(xiàn)軟硬件的互通有無。

橫向綜合更多是強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，通用化不僅僅是在產(chǎn)品的不同的生命階段，更多是在平臺和平臺之間、體系和體系之間實現(xiàn)遷移，保證跨平臺測試有效進(jìn)行。

綜上，NI專家認(rèn)為綜合化測試系統(tǒng)比較適用于當(dāng)前的航空航天產(chǎn)品測試。

綜合化測試系統(tǒng)的一種架構(gòu)

接下來，NI專家將著重講述通用自動化測試系統(tǒng)軟件架構(gòu)。

02通用自動化測試系統(tǒng)如何落地？

通過自動化測試軟件框架的通用性設(shè)計，能夠提高自動化測試系統(tǒng)的靈活性，從而縮小后勤保障規(guī)模和成本，達(dá)到由“繁”向精的轉(zhuǎn)變。此外，憑借系統(tǒng)架構(gòu)通用化的優(yōu)勢，還可以在標(biāo)準(zhǔn)化的前提下復(fù)用已有測試資源，縮短系統(tǒng)開發(fā)周期，提升系統(tǒng)的易用性。

通用自動化測試系統(tǒng)軟件架構(gòu)解析

建立通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)的要素包括：硬件抽象層；測量抽象層；測試開發(fā)、測試執(zhí)行分離的測試框架；通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)。

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硬件抽象層強調(diào)通過對同類儀器的接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化抽象，從而實現(xiàn)使用相同的接口操作不同廠家的同種儀器。目標(biāo)是做到標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備調(diào)用方法/代碼復(fù)用。

2

測量抽象層是建立在硬件抽象層的基礎(chǔ)上，對于測量的抽象。測量抽象層對于不同的場景其實有不同的定義的，通常情況下指的是做到測試的標(biāo)準(zhǔn)化、代碼的復(fù)用，以減少開發(fā)的成本。

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測試開發(fā)、測試執(zhí)行分離的測試框架指的是將自動化測試程序里的兩個最大部分測試流程和測試項分離，目的是為了簡化測試流程。

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通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)指的是基于業(yè)務(wù)場景，適應(yīng)多產(chǎn)線，多機臺測試需求的自動化測試標(biāo)準(zhǔn)軟件框架。目的是建立符合長期業(yè)務(wù)生產(chǎn)邏輯的系統(tǒng)架構(gòu)，提高人員、設(shè)備的利用率，提高產(chǎn)能。

審核編輯 ：李倩