電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）根據(jù)央視新聞援引俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間4月23日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部制定了一份允許進(jìn)行平行進(jìn)口的貨物清單，其中包括蘋果、三星等手機(jī)品牌，以及特斯拉和賓利等汽車品牌。值得注意的是，平行進(jìn)口是指一國的進(jìn)口商未經(jīng)在該國享有知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利人的授權(quán)進(jìn)行產(chǎn)品進(jìn)口并銷售，國內(nèi)這種產(chǎn)品俗稱“水貨”。

根據(jù)報(bào)道內(nèi)容，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部此舉的行為是為了滿足俄羅斯民眾對國外品牌的需求，并認(rèn)為名單上的品牌都具有戰(zhàn)略意義。當(dāng)然，“水貨”并不是走私，是經(jīng)合法渠道從其他國家或地區(qū)獲取已投放的真品，因此這份清單需要經(jīng)過俄羅斯司法部進(jìn)行注冊后才能付諸實(shí)行。

眾多產(chǎn)品停止俄羅斯業(yè)務(wù)

自俄烏戰(zhàn)爭以來，隨著歐美日韓等國一輪又一輪對俄羅斯的制裁，眾多品牌公司宣布停止在俄羅斯的業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)，導(dǎo)致俄羅斯市場很多商品的銷售渠道都被切斷，對民眾的生活有不小的影響。

先看汽車品牌，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前奔馳、豐田、通用、寶馬、捷豹路虎、大眾、標(biāo)致、特斯拉、雪鐵龍、歐寶、吉普和菲亞特等十?dāng)?shù)個全球排名靠前的汽車品牌宣布停止俄羅斯業(yè)務(wù)，策略包括停產(chǎn)、停售和停止服務(wù)等多種方式。以寶馬為例，該品牌是俄羅斯2021年銷量第一多的豪華車品牌，2021年銷量為46802輛，不久前寶馬還斥資3.5億歐元在俄擴(kuò)建了工廠。不過，在俄烏戰(zhàn)爭之后，寶馬在一份聲明中表示，由于當(dāng)前的地緣政治局勢，將停止在俄羅斯的本地生產(chǎn)并停止向俄羅斯出口汽車。

在智能手機(jī)方面，蘋果、三星、谷歌、諾基亞等品牌都宣布對俄羅斯采取措施，停售旗下的產(chǎn)品。查看三星的公告，該公司表示，出于對地緣政治形勢的考慮”，停止向俄羅斯出口所有電子產(chǎn)品，包括手機(jī)、芯片、家用電器等。而蘋果公司發(fā)表聲明稱，暫停在俄羅斯銷售蘋果產(chǎn)品、同時限制在俄羅斯的蘋果產(chǎn)品的“支付”功能。俄羅斯國家卡支付系統(tǒng)（NSPK）此前公開宣稱，“蘋果已通知NSPK，它將暫停在蘋果支付服務(wù)中對Mir卡的支持。從3月24日起，用戶無法向該服務(wù)添加新的Mir卡。蘋果將在未來幾天內(nèi)停止之前添加的卡的所有操作?！碧O果支付功能的限制讓很多俄羅斯民眾的生活受到了很大的影響。

而在個人電腦方面，由于系統(tǒng)核心供應(yīng)商英特爾和AMD宣布停止在俄業(yè)務(wù)，處理器、顯卡等重要3C零部件都包含在內(nèi)，導(dǎo)致下游的個人電腦品牌或主動、或被動地也停止向俄羅斯供貨了。不過，根據(jù)臺灣媒體的報(bào)道，在耶魯大學(xué)一份信息統(tǒng)計(jì)中，個人電腦品牌宏碁、華碩和微星都只是延緩?fù)顿Y或發(fā)展計(jì)劃、但繼續(xù)進(jìn)行大量業(yè)務(wù)。三家公司對此進(jìn)行了回應(yīng)，否認(rèn)了這一指向性描述。

在成品家電方面，三星、西門子和博世等國際品牌紛紛宣布停止了俄羅斯業(yè)務(wù)。根據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，目前俄羅斯在家電產(chǎn)品方面的庫存已經(jīng)較為緊張，僅可供8-9個月銷售，如果不采取措施，有可能在2022年冬天發(fā)生大面積短缺。

除了這些科技元素很足的產(chǎn)品，紡織品、皮革制品、服裝、皮草、香水、設(shè)備等產(chǎn)品也在這份清單上，目前非常多的奢侈品品牌和服裝品牌暫停在俄羅斯的服務(wù)，因此通過“水貨”補(bǔ)充也在情理之中。

俄羅斯自有品牌難支撐

值得注意的是，據(jù)報(bào)道，在俄羅斯這份清單中，家具（交通工具座椅除外）和珠寶不在其中，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部對此回應(yīng)稱，珠寶不具有戰(zhàn)略重要性，俄國內(nèi)制造商可填補(bǔ)國內(nèi)需求。

從這份清單，再結(jié)合俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的描述我們也不難看出，俄羅斯在一些和民生掛鉤的高科技領(lǐng)域，國內(nèi)的自主品牌并不強(qiáng)，短期內(nèi)無法單獨(dú)支撐整個空缺的市場。

就比如在汽車市場，根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年俄羅斯汽車銷量為166.7萬輛，其中拉達(dá)、起亞和現(xiàn)代為市場前三名，銷量分別是350714輛、205801輛、167331輛。拉達(dá)是俄羅斯最大汽車制造廠伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，是俄羅斯的“國民神車”，已經(jīng)有超過50年的發(fā)展歷史。雖然目前法國車企雷諾持有伏爾加股份達(dá)67.61%，但拉達(dá)在俄羅斯依然擁有“自主品牌”這個優(yōu)勢。

不過根據(jù)此前的報(bào)道，由于汽車零部件短缺，3月份上旬伏爾加在Togliatti的主要工廠也被迫停止生產(chǎn)了，該工廠就是拉達(dá)的組裝廠。據(jù)悉，在拉達(dá)汽車的器件清單中，大約20%的零部件需要靠進(jìn)口，因此在全球汽車芯片短缺和制裁的雙重影響下，拉達(dá)汽車只能先停產(chǎn)。不過在俄羅斯政府的交涉之下，3月23日俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長曼圖羅夫在接受采訪時表示，“俄羅斯正在同所有汽車制造商和外國品牌對話，但可能將被迫與一些外國汽車制造商告別，因?yàn)槎砹_斯不會無限期的等待他們的決定?！倍畈欢嘣?月16日的時候，雷諾就將俄羅斯工廠復(fù)產(chǎn)了。

拉達(dá)的停產(chǎn)加上眾多車企的制裁，導(dǎo)致3月份俄羅斯汽車市場非常慘淡。3月份，俄羅斯汽車經(jīng)銷商和展廳共售出 55,129 輛新車，相較于2021年3月份的近15萬輛，同比下降了62.9% 。由于俄羅斯政府的干涉，拉達(dá)在降幅方面算是較小的了，同比下降了65%，豐田旗下的雷克薩斯降幅達(dá)到91%。

因此，根據(jù)Kommersant和Avtostat的調(diào)研數(shù)據(jù)，3月份俄羅斯新車價格平均增幅為40%。

而在智能手機(jī)市場，俄羅斯連“國民品牌”都沒有，市場幾乎全部被國外的品牌占據(jù)，高端市場蘋果公司一家獨(dú)占50%以上，算上全部機(jī)型，三星和小米兩家2021年的占比就達(dá)到53%。

因此，如果不快速打通進(jìn)口渠道，俄羅斯民眾就只能長期使用老舊手機(jī)了。

后記

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部放出的消息基本是緊跟美國商務(wù)部長雷蒙多發(fā)言之后。就在4月22日，雷蒙多對外表示，美國及其盟國采取行動限制對俄羅斯出口高科技產(chǎn)品和零部件，使得俄羅斯的這些進(jìn)口下降了逾50%。美國此舉的目的是不讓俄羅斯從任何途徑找到可用于坦克、衛(wèi)星和火箭系統(tǒng)的備用零部件。

而從市場情況不難看出，在此制裁之下，俄羅斯民眾率先要遭殃，再加上很多品牌跟隨政策宣布停止俄羅斯業(yè)務(wù)，俄羅斯民生市場庫存告急。此中原因我們此前多篇分析俄羅斯高科技的文章都已經(jīng)提到過，俄羅斯在很多高科技領(lǐng)域是缺乏核心競爭力的，尤其是軍事以外的領(lǐng)域，這就導(dǎo)致民生市場高科技品牌均由國外品牌把持。

但是在全球化的市場格局下，平行進(jìn)口，也就是我們說的“水貨”是一個永遠(yuǎn)斷不了根的業(yè)務(wù)模式，且自由買賣本身是合法的，一旦俄羅斯官方判定開啟這一通道作為主要模式，必然會建立起各種隱蔽的平行進(jìn)口渠道，數(shù)量多且范圍廣，手段看似“流氓”，但確實(shí)非常有效。