隨著越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)車輛，是否可以認(rèn)定電動(dòng)車是替代傳統(tǒng)石化燃料車的最佳選擇?盡管現(xiàn)如今大多數(shù)車已經(jīng)配備了鋰電池，但是可能在不久的將來(lái)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)鋰電池也像其它現(xiàn)有的燃料一樣有局限性。

是否有其它更明智的選擇呢?

本篇文章將介紹鋰電池之后的最佳之選——?dú)淙剂想姵亍?/p>

氫氣燃料電池相繼被用于許多混合動(dòng)力汽車，并被證明具有更好的效果。75年來(lái)，氫氣通過(guò)一個(gè)一個(gè)高效的化學(xué)過(guò)程從天然氣中產(chǎn)生，對(duì)空氣可產(chǎn)生零污染物。

現(xiàn)如今，氫能源已經(jīng)用到以下行業(yè)：

Transportation 運(yùn)輸

Gasoline refining 汽油精煉

Emergency backup powers 應(yīng)急備用電源

Food processing 食品加工

Manufacturing 制造業(yè)

Fertiliser production 化肥制造

Pharmaceuticals 制藥

在日本、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等主要國(guó)家，氫燃料電池已經(jīng)建造了潛在市場(chǎng)。甚至印度都計(jì)劃使用氫燃料，氫燃料電池技術(shù)用不了多久就會(huì)走進(jìn)生活，據(jù)金融快報(bào)報(bào)道，氫能將主導(dǎo)下一個(gè)清潔的綠色經(jīng)濟(jì)。雖然目前只有大多數(shù)的汽車和公交客車使用了氫燃料電池，并且與傳統(tǒng)的鋰電池相比氫燃料電池不是最佳選擇，但是隨著氫燃料電池研究領(lǐng)域的不斷突破，在未來(lái)市場(chǎng)一定不容小覷。

氫燃料電池是什么呢?

氫燃料電池的運(yùn)作是建立在“反向電解”的原理上的?；驹砭褪?，氫原子與氧原子在燃料電池內(nèi)反應(yīng)產(chǎn)生電能。燃料電池包括陽(yáng)極、陰極和電解質(zhì)膜。氫氣和氧氣在電池中發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，除此之外還產(chǎn)生了一些熱量和水蒸氣殘留物。

因此，氫燃料電池做到了零碳足跡或零污染，大大減少了溫室氣體的排放。它比使用標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的電動(dòng)汽車清潔得多，更不用說(shuō)傳統(tǒng)使用化石燃料產(chǎn)生動(dòng)力的汽車了。

現(xiàn)在汽車裝配氫燃料電池非常簡(jiǎn)單，氫燃料存儲(chǔ)在燃料箱中，在燃料箱中產(chǎn)生電力并直接供給電動(dòng)機(jī)。與僅儲(chǔ)存電能的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車不同，氫燃料電池產(chǎn)生的能量同時(shí)還為內(nèi)部電池充電。因此，不需要對(duì)蓄電池組件系統(tǒng)再進(jìn)行單獨(dú)充電。

為什么選擇的是氫燃料電池，它又有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

氫燃料電池不僅產(chǎn)生的是一種清潔、綠色、可靠的能源，它還有一個(gè)中性碳足跡的優(yōu)勢(shì)。

氫燃料電池充電快(<5分鐘)，高效且耐用。

用氫氣作為燃料不會(huì)因惡劣天氣而受到影響

氫燃料電池車輛為電動(dòng)車輛，運(yùn)動(dòng)部件少，維護(hù)成本低

具有傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)，不需要更換機(jī)油、皮帶和火花塞;另外，不需要進(jìn)行排放測(cè)試

如前所述，氫燃料電池會(huì)不斷為車輛內(nèi)部蓄電池充電，因此無(wú)需額外反復(fù)為蓄電池充電

氫氣也可以通過(guò)可再生能源獲得，例如： 沼氣(如廢水) 生物燃料(農(nóng)業(yè)廢物) 太陽(yáng)能或風(fēng)能電解水 工業(yè)產(chǎn)生的氫廢物可在清潔后使用。

零浪費(fèi)。這意味著當(dāng)使用氫燃料電池的時(shí)候，它其實(shí)沒(méi)有任何浪費(fèi)。此外，一旦達(dá)到其使用壽命，燃料電池可以拆解，所有的部件都可以回收。

在未來(lái)，幾乎沒(méi)有什么缺點(diǎn)可以改進(jìn)。

看到了這么多優(yōu)點(diǎn)，你可能會(huì)想，氫燃料電池這么好，為什么不直接使用呢?與其它早期階段的技術(shù)一樣，氫燃料電池也需要時(shí)間來(lái)成長(zhǎng)和發(fā)展。從當(dāng)前的情況看形勢(shì)不容樂(lè)觀，具體有以下幾個(gè)方面：

目前的制造成本幾乎是每千瓦時(shí)鋰電池價(jià)格的兩倍。成本花費(fèi)是最大問(wèn)題

氫氣在大自然中很少存在，因此需要制取，而且制取花費(fèi)的代價(jià)并不小。制取后，將其壓縮并填充到燃料箱中。進(jìn)而，它需要與燃料電池中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，以產(chǎn)生電動(dòng)汽車所需的電力

易燃且存儲(chǔ)困難

氫燃料車輛和加油站的可用性有限。兩者是相互聯(lián)系的：加注氫氣的站點(diǎn)少，人們不愿購(gòu)買燃料電池車輛;生產(chǎn)公司因客戶有限，不愿意建造氫氣加注站

雖然氫燃料電池汽車的缺點(diǎn)在數(shù)量上可能比優(yōu)點(diǎn)要少得多，但是目前它們遮擋住了所有優(yōu)點(diǎn)。但不得不說(shuō)，它有著光明的前景。即使在印度，現(xiàn)代公司——領(lǐng)先的汽車巨頭之一，也計(jì)劃推出其首款氫動(dòng)力汽車Nexo。

為了讓它成為下一個(gè)最佳選擇，也讓地球變得純凈和綠色作為愿景，全球各國(guó)政府需要攜手并進(jìn)。但是，采用這項(xiàng)技術(shù)所涉及的費(fèi)用不容忽視。只有采取適當(dāng)?shù)拇胧┙档唾M(fèi)用，氫燃料電池電動(dòng)車才能迎來(lái)最終勝利的曙光。

審核編輯：湯梓紅