概述

為了支持下一代汽車的軟件開發(fā)和系統(tǒng)驗證的左移，我們開發(fā)并提供了在硅前實現軟件開發(fā)的虛擬平臺 （VPF） 和在算法設計階段在目標 CPU 上實現功能/性能驗證的嵌入式目標。

背景

在下一代汽車的開發(fā)中，需要徹底改變車載系統(tǒng)的開發(fā)方式，以滿足網絡連接、自動駕駛等新需求。

為了支持網絡連接和自動駕駛，需要高通信/傳感能力、認知/判斷處理和控制操作的高級聯鎖、增強功能安全和保障等，并且系統(tǒng)，特別是軟件已經變得龐大-規(guī)模和復雜。因此，車輛開發(fā)初期的算法研究、使用半導體樣品的軟件設計和系統(tǒng)驗證都需要很長時間。此外，如果系統(tǒng)驗證出現問題，需要在算法設計階段采取措施，則需要更多時間回到算法設計階段，返工風險增加。

為了解決這些問題，我們希望通過支持客戶的車載系統(tǒng)開發(fā)，超越傳統(tǒng)的以半導體為中心的框架，計劃、提議和開發(fā)為車輛帶來新價值的環(huán)境/工具。

我們的挑戰(zhàn)示例

基于上述背景，我們正在開發(fā)和提供基于模型的設計環(huán)境（*），以縮短整個車載系統(tǒng)的開發(fā)周期。

（*） 基于模型的設計：一種在硬件開發(fā)和制造之前使用模型實現軟件開發(fā)和系統(tǒng)驗證的設計方法。

開發(fā)并提供虛擬平臺（VPF），一種虛擬模擬車載MCU / SoC功能的模型。

它使硅前階段的軟件開發(fā)成為可能，通過SoC和軟件的并行開發(fā)可以縮短開發(fā)周期。此外，通過早期開發(fā)軟件，可以實現硬件設計前系統(tǒng)驗證的左移，減少返工。

在忠實地模擬硬件的規(guī)格和行為的同時，可以通過在適當的抽象級別進行建模來實現高速仿真。當硬件規(guī)格尚未固定時，它也成為硬件設計的參考，作為早期開發(fā)階段的移動規(guī)格。因此，具有廣泛背景的工程師，包括硬件設計師、軟件設計師和系統(tǒng)設計師，都在參與開發(fā)。

開發(fā)并提供從算法描述中自動生成軟件和驗證環(huán)境的嵌入式目標。

它可以在算法設計階段對目標 CPU 進行功能/性能驗證，并且通過在開發(fā)早期假設硬件行為的驗證，可以減少返工。由于可以自動構建在 VPF 上執(zhí)行自動生成軟件的驗證環(huán)境，因此可以輕松執(zhí)行與 VPF 聯動的驗證，并可以縮短開發(fā)周期。

聚集在 CPU、軟件和 EDA 工具方面具有深厚專業(yè)知識和豐富經驗的工程師，開發(fā)先進技術，例如從算法描述和協同仿真中自動生成代碼。

結論

使我們的生活更輕松的車輛正在發(fā)生革命性的變化。車輛開發(fā)環(huán)境也是如此。我們將繼續(xù)致力于提供支持此類車輛技術創(chuàng)新的解決方案。

審核編輯：郭婷