近日，長安UNI-V正式開啟交付，該車型憑借基于兩顆地平線征程??2芯片打造的車內(nèi)外智能化體驗(yàn)，一經(jīng)面世便獲得了用戶的廣泛關(guān)注。從UNI-T、UNI-K，再到UNI-V，地平線也一路見證了長安對智能化的堅(jiān)定投入和持續(xù)探索。作為雙方合作的又一款主力車型，UNI-V在地平線Horizon Matrix?? Mono（簡稱：Mono）單目視覺感知方案的基礎(chǔ)上，不僅搭載主流ADAS功能，還結(jié)合多傳感器優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了全速域自適應(yīng)巡航、撥桿變道等功能，為用戶提供越級的智能輔助駕駛體驗(yàn)。

地平線助力UNI-V打造越級智能體驗(yàn)

長安UNI-V搭載了1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，結(jié)合地平線的Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，長安汽車首次將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)在UNI-V上落地，實(shí)現(xiàn)對車輛、行人、車道線、交通標(biāo)識(shí)等多種目標(biāo)高精度、低延時(shí)的有效感知。

值得一提的是，基于Mono的感知能力，長安UNI-V能夠完美地適應(yīng)中國各種的路況。特別是針對坡度大、彎道多等特色道路場景的專項(xiàng)算法優(yōu)化，大幅提升了車道線檢測精度，以使得長安UNI-V實(shí)現(xiàn)更具可靠性的功能體驗(yàn)，成為國產(chǎn)高性能智能輔助駕駛的范本。

為了進(jìn)一步提高感知能力，長安UNI-V還在轎車、SUV、卡車等常規(guī)車型外，拓展了兩輪車、水泥車、灑水車等各類異型車檢測類別，實(shí)現(xiàn)感知種類、感知精度的全面優(yōu)化和提升，為用戶帶來更流暢、舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。

數(shù)千萬公里測試驗(yàn)證下的量產(chǎn)級方案

智能化是汽車新時(shí)代的分水嶺，而地平線始終致力于幫助客戶構(gòu)建兼具可靠性能與高性價(jià)比的量產(chǎn)級方案?；趩晤w征程2芯片，地平線推出了面向ADAS市場的Horizon Matrix Mono 單目視覺感知方案，方案現(xiàn)已經(jīng)過數(shù)千萬級公里的測試，成功驗(yàn)證了算法的先進(jìn)性和可靠性。

作為智能駕駛當(dāng)中最重要的計(jì)算引擎，對場景的深刻理解和算法的持續(xù)迭代升級尤為重要。通過在單目視覺感知與深度估計(jì)等核心技術(shù)的關(guān)鍵性突破，Mono能夠僅依靠單目攝像頭，輸出趕超國際一流標(biāo)準(zhǔn)的ADAS感知性能——

關(guān)鍵算法指標(biāo)追平與趕超國際頭部企業(yè)。在交通目標(biāo)檢測識(shí)別方面，可以針對行人、車輛、交通標(biāo)志等128種目標(biāo)進(jìn)行有效識(shí)別，特別是車道線檢測、車輛分類檢測、特殊種類檢測、測距精度等感知表現(xiàn)上全面優(yōu)于競品。

面向視覺挑戰(zhàn)性場景的差異化技術(shù)創(chuàng)新。面對夜晚、雨天等復(fù)雜場景，目標(biāo)檢測的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性挑戰(zhàn)極大，地平線通過在關(guān)鍵感知技術(shù)的突破與創(chuàng)新性運(yùn)用，能夠保證在復(fù)雜的挑戰(zhàn)性場景下，依然輸出高精度、低延遲的感知結(jié)果。

針對中國特色道路場景的專項(xiàng)調(diào)優(yōu)?；趯χ袊就恋缆泛蛨鼍暗纳羁汤斫?，地平線針對絕大部分的特色道路場景進(jìn)行了專門優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“人無我有”的高精度檢測和有效識(shí)別，如中國特色車型（三輪車、異種車、自行車等）、中國特色車道線（魚骨線等）、中國特色交通標(biāo)識(shí)（交通燈、路標(biāo)等）、典型交通障礙物（錐筒等）。

Mono方案能夠?yàn)檐嚻笈c合作伙伴提供符合主流L2級ADAS需求的感知能力，廣泛支持如ACC、LKA、TJA、FCW、LDW、AEB等功能。而基于開放的征程系列芯片平臺(tái)，Mono可同樣支持搭配其他傳感器融合，助力車企實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛輔助功能，例如ALC、IACC等。

軟硬結(jié)合加速ADAS普及

針對單目視覺感知的開發(fā)是一個(gè)長期過程，場景和算法需要不斷迭代優(yōu)化的同時(shí)，具備極致能效比的自動(dòng)駕駛專用AI芯片同樣不可或缺。自成立以來，地平線就堅(jiān)持前瞻性的軟硬結(jié)合理念?；谲浻矃f(xié)同設(shè)計(jì)，征程系列芯片能夠在提供充沛算力支持的同時(shí)，又能夠讓Mono方案釋放極致的計(jì)算能效，從而真正惠及于用戶。

基于地平線芯片+算法+工具鏈的開放性平臺(tái)，車企與合作伙伴將大幅度節(jié)約產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，有效降低技術(shù)服務(wù)成本，同時(shí)更高效的打造差異化產(chǎn)品與功能。這一點(diǎn)在地平線Mono單目前視感知方案中得到了集中體現(xiàn)。秉持自身底層賦能者角色，地平線通過充分開放底層技術(shù)能力，協(xié)同多家生態(tài)合作伙伴推出面向ADAS市場豐富的產(chǎn)品與解決方案，能夠全方位滿足車企客戶的差異化需求。

量產(chǎn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)能力的首要標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)模化量產(chǎn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，面向國產(chǎn)汽車ADAS主動(dòng)安全的落地，一方面需要解決性價(jià)比的問題，讓每一輛車都能用得起；另一方面則是要解決關(guān)鍵算法與特色場景挑戰(zhàn)的技術(shù)問題；同時(shí)還要確保規(guī)?；慨a(chǎn)的穩(wěn)定性能表現(xiàn)。只有真正解決上述問題，ADAS才能加速落地，惠及大眾。

依托于征程系列車規(guī)級AI芯片，地平線推出的Mono單目前視感知方案已于2021年率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；把b量產(chǎn)，多款車型均成為目前的市場爆款車型。目前，地平線累計(jì)斬獲多家車企超十余款車型ADAS方案量產(chǎn)與定點(diǎn)。未來，更多基于地平線征程系列芯片與Mono方案的車型將陸續(xù)與消費(fèi)者見面。

毫無疑問，2022年將是地平線在ADAS市場的爆發(fā)之年。面對未來五年復(fù)合增長超37%的ADAS市場，地平線將繼續(xù)秉持軟硬結(jié)合的產(chǎn)品技術(shù)路徑，攜手合作伙伴為OEM廠商提供更為成熟、靈活的方案選擇，為用戶提供更美好的出行體驗(yàn)。