電裝開發(fā)出了延長(zhǎng)續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、延長(zhǎng)電池壽命等有助于提升電動(dòng)汽車實(shí)用性的產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品將搭載于計(jì)劃在2022年5月12日發(fā)售的新款豐田BEV“bZ4X”和2022年年中發(fā)布的SUBARU“Solterra”的汽車中。

本次新開發(fā)的電動(dòng)化產(chǎn)品有：檢測(cè)電流的電流傳感器；集成充電、電力轉(zhuǎn)換和電力分配功能于一體的ESU（電力供應(yīng)單元）；利用大氣中的熱量作為空調(diào)熱源的高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)；給駕駛員周圍加熱的輻射加熱器*1。

此外，還采用了檢測(cè)電池溫度和電壓的傳感器，監(jiān)控電池狀態(tài)的電池監(jiān)控ECU（電子控制單元），以及匯總信息、控制能源的BEV ECU（純電動(dòng)汽車電子控制單元）等。另外，由BlueE Nexus公司開發(fā)的“eAxle（電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊）”關(guān)鍵部件之一-逆變器也應(yīng)用于其中。

在沒有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車中，電池是其唯一能源。較大限度地減少所需能源并有效回收和充分使用能源，關(guān)系到實(shí)用性的提高。

電裝正致力于從監(jiān)測(cè)車輛狀況、高效能源控制和利用的角度進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)整車的高效能源管理。

搭載于bZ4X/Solterra的

主要新產(chǎn)品

車輛狀況監(jiān)控

為了充分利用能源，準(zhǔn)確詳細(xì)地了解車輛狀況至關(guān)重要。bZ4X和Solterra將采用檢測(cè)電池充電/放電電流的電流傳感器和集成處理充電、功率轉(zhuǎn)換和配電動(dòng)能于一體的ESU等新產(chǎn)品。通過這些產(chǎn)品獲取的車輛信息將被用于高效的能源控制。

電流傳感器

革新傳統(tǒng)產(chǎn)品中的IC（電子元器件），摒棄導(dǎo)致產(chǎn)品體積增加的磁芯，采用無芯型檢測(cè)電流，可以處理電動(dòng)汽車所需的±1200A范圍內(nèi)的大電流。同時(shí)產(chǎn)品體積縮小40%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小型化。

采用磁平衡式，不易受到磁化*2影響導(dǎo)致測(cè)量誤差，可以提高電流的檢測(cè)精度

ESU（電力供應(yīng)單元）

將電動(dòng)汽車?yán)绫O(jiān)控電池充電的集成充電ECU和以及豐田自動(dòng)織機(jī)公司的AC充電器/DC-DC轉(zhuǎn)換器等不可或缺的零部件實(shí)現(xiàn)一體化。

由于產(chǎn)品小型輕量化，可搭載的電池容量也將得到提升，可進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程和擴(kuò)大車內(nèi)空間。

通過支持快速充電有助于縮短充電時(shí)間。

高效能源管理和利用

能源的高效管理和利用將提高電動(dòng)汽車的實(shí)用性。bZ4X和Solterra將配備新的高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效吸收大氣熱量，并利用少量電力將大氣中的熱能高效應(yīng)用于暖風(fēng)設(shè)備中。

bZ4X還將配備輻射加熱器，為乘客身體周圍提供暖氣。

高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)

電裝首創(chuàng)了具有行車除霜功能的熱泵系統(tǒng)。此系統(tǒng)可利用行駛過程中產(chǎn)生的余熱和暖風(fēng)熱量進(jìn)行除霜，大大提高了冬季結(jié)霜環(huán)境下的電費(fèi)性價(jià)比。

通過精確的循環(huán)控制和利用多功能閥（MCV-e*3）調(diào)節(jié)散熱量的功能，成功實(shí)現(xiàn)將制冷循環(huán)轉(zhuǎn)換為非常簡(jiǎn)單的接收器循環(huán)。與一般熱泵系統(tǒng)中使用的蓄能器循環(huán)相比，冷卻性能得到提高，制冷循環(huán)中的零部件數(shù)量顯著減少。

通過控制冷卻水的多功能閥（MCV-e）實(shí)現(xiàn)了“高溫水回路”、“低溫水回路”和“制冷循環(huán)”之間的熱協(xié)同。通過集成每個(gè)水回路的功能達(dá)到簡(jiǎn)化系統(tǒng)的目的，確保質(zhì)量的同時(shí)也提高了可應(yīng)對(duì)不同需求的可擴(kuò)展性。

高性能緊湊型冷卻器提高了電池冷卻性能，有助于延長(zhǎng)電池壽命。此外，通過控制電池的突然溫度升高來保持能量輸出，即使在電池溫度變化較大的環(huán)境中，例如在高速行駛時(shí)也能實(shí)現(xiàn)高效的能源利用。

輻射加熱器

利用來自取暖器表面的輻射熱，針對(duì)性為駕駛員提供取暖功能，與熱泵系統(tǒng)配合使用可降低空調(diào)能耗，也能有助于延長(zhǎng)取暖時(shí)的續(xù)航里程。

取暖器表面采用薄膜結(jié)構(gòu)，可在約1分鐘內(nèi)將溫度加熱至100°C以上，快速提高駕駛員身體周圍的溫度，提高舒適度。同時(shí)，如皮膚不慎接觸加熱器表面，其表面溫度也會(huì)瞬間降低至50°C以下，防止?fàn)C傷。這是電裝首創(chuàng)的加熱器結(jié)構(gòu)和控制技術(shù)，兼具舒適性和安全性。

通過將感知人體接觸即停止發(fā)熱的接觸檢測(cè)傳感器內(nèi)置在薄膜中，即便駕駛員長(zhǎng)時(shí)間接觸取暖器表面，也能確保其安全性。

在實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上，推進(jìn)車輛的電動(dòng)化并盡可能減少二氧化碳的排放至關(guān)重要。電裝還將持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)的開發(fā)，讓電動(dòng)汽車為移動(dòng)出行社會(huì)帶來新的價(jià)值，成為更多用戶的選擇。