福田汽車4款車型力摘首批商用車“企業(yè)標準領(lǐng)跑者”榮譽。

過去一年，創(chuàng)新、綠色、共享成為推動汽車行業(yè)發(fā)展的熱詞。如何在疫情不斷反彈、行業(yè)下行的背景下，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為每一個車企思考的問題。

作為業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)產(chǎn)銷千萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車成為了“領(lǐng)跑者”。

近日，在中國汽車工程研究院主辦的“領(lǐng)跑者”獎項評選結(jié)果公布。福田汽車再度在商用車技術(shù)引領(lǐng)方面展現(xiàn)出過人的優(yōu)勢。純電動小VAN智藍精靈、智藍輕卡、福田大將軍皮卡、福田歐曼銀河牽引車榮獲“企業(yè)標準領(lǐng)跑者”榮譽。

摘得首批商用車“企業(yè)標準領(lǐng)跑者”榮譽，福田汽車的底氣何在?

四款重磅產(chǎn)品出擊 彰顯絕對實力

福田汽車頂住壓力，摘得此項高級別的行業(yè)榮譽，不僅彰顯了福田汽車推動商用車行業(yè)前行的責任感，也為車企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等方面實現(xiàn)科技創(chuàng)新，提供了成功案例。

25年來，福田汽車不斷通過科技創(chuàng)新，為產(chǎn)品賦能，形成一股股向上的“力量”，跑出“加速度”，也推動了行業(yè)的發(fā)展。

在四款獲得榮譽的產(chǎn)品中，不得不先提到歐曼銀河牽引車。這款車作為福田汽車 “銀河技術(shù)”首發(fā)產(chǎn)品，從輕量化、智能化、一體化、場景化、AMT控制五個方面著眼，為全車提供了功能配置270項、全新功能配置27項，實現(xiàn)性能提升16項。

在皮卡市場，福田皮卡大將軍產(chǎn)品定位于“專業(yè)皮卡引領(lǐng)者”，基于德國工業(yè)4.0+智能工廠生產(chǎn)，鏈合全球頂級供應(yīng)鏈共同打造，集Topower高性能頂級動力、Tough高安全堅固防護、T-LINK高智能科技于一身;整車配置向高端乘用化看齊，智能人機交互系統(tǒng)應(yīng)有盡有，是一款集轎車舒適性和SUV越野性于一身的多功能車型，代表了皮卡乘用化、智能化、高端化的發(fā)展趨勢。

多年以來，智藍汽車一直是福田汽車踐行“碳中和”目標的“前沿陣地”。本次獲獎的兩款智藍車型不僅是京東、順豐等物流TOP企業(yè)批量在用車型，更是連續(xù)榮獲中國物流推介用車、2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新能源汽車人氣車型、新能源輕卡之王等榮譽。

以去年交付京東物流的智藍輕卡為例，通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可以看到單車年運營里程近10萬公里，車輛無故障歷史，年運營率高達94%。

在輕拋、短途、末端等物流場景中，純電動小VAN智藍精靈作為城市貨運的有效補充，匹配寧德時代等知名品牌動力電池，經(jīng)過30萬公里可靠性驗證、高溫及高寒等極限測試;標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，24小時實時遠程監(jiān)控系統(tǒng)，配置充電自動斷電技術(shù)和熱失控冗余、制動能量回收等技術(shù)，可輕松應(yīng)對復(fù)雜工況。

“各有千秋”的四款產(chǎn)品，可以說既彰顯了福田汽車在新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)方面的絕對實力，也體現(xiàn)了國家、行業(yè)、市場以及用戶對福田汽車的認可和信賴。

扎實技術(shù)積累 不斷探索新的技術(shù)邊界

如果把產(chǎn)品本身比作老虎，那么科技創(chuàng)新就像是一雙翅膀，讓福田汽車的產(chǎn)品“如虎添翼”。

當然，科技創(chuàng)新要仰望星空，也要腳踏實地?！巴黄瓶萍?，引領(lǐng)未來”,這不僅是一句口號，更是福田汽車對技術(shù)創(chuàng)新的一種追求。多年來，福田汽車不斷磨礪技術(shù)，堅持技術(shù)為本、品質(zhì)為先的理念，高標準要求自身，樹立了一個又一個領(lǐng)先行業(yè)的品質(zhì)制造新“基因”。

這其中，首先要提的就是“銀河技術(shù)”。作為國內(nèi)商用車行業(yè)首個技術(shù)品牌，“銀河技術(shù)”成為了福田汽車歷經(jīng)5年潛心研究與創(chuàng)新，是福田汽車打造出的高效干線物流運輸場景技術(shù)集合體，為行業(yè)提供了最佳的超級TCO、超級智能、超級安全的技術(shù)解決方案。

同時，作為最早一批布局新能源汽車領(lǐng)域的商用車企，福田汽車的新能源技術(shù)堪稱行業(yè)發(fā)展的縮影。

早在2003年，福田汽車已開始研發(fā)燃料電池技術(shù)。福田汽車是國內(nèi)首家具備獨立整車研發(fā)能力并形成批量生產(chǎn)的企業(yè)，率先在國內(nèi)實現(xiàn)新能源客車批量商業(yè)運營，并實現(xiàn)掌握新能源“三電”技術(shù)的自主研發(fā)與設(shè)計能力。

2022年，在新能源技術(shù)的布局上，福田汽車已實現(xiàn)對商用車5大類253個應(yīng)用場景的覆蓋，提出了基于場景化定制、商業(yè)模式落地的商用車新能源發(fā)展主張。

在北京冬奧會上，福田汽車作為北京冬奧會全球最大客車服務(wù)商，提供了515輛福田歐輝氫燃料客車，為賽場提供運營服務(wù)工作;創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。

輕量化同樣也是福田汽車引以為傲的技術(shù)課題。近幾年，福田汽車規(guī)劃了模塊輕量化項目111項，目前已完成70余項，實現(xiàn)降重1393.8kg。其中，商品化67項，降重1193.5kg;預(yù)研類4項，降重200.3kg。例如，領(lǐng)先的“蟻象”輕量化技術(shù)，在保證安全及承載的情況下，全面降低了整車自重，為中國商用車市場輕量化發(fā)展注入強動能。

2022年，福田汽車更是憑借“輕量化重型驅(qū)動橋技術(shù)”，入圍《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)年度評估報告(2021)》。

從0到1的變化 搶跑商用車智能化賽道

2022年，隨著人工智能、5G、北斗導(dǎo)航、云計算等新技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛行業(yè)也迎來了“井噴”。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在2022電動汽車百人會高層論壇上表示，“如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場?！泵幺渍J為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已經(jīng)進入落地關(guān)鍵期。

作為商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田汽車始終與國家戰(zhàn)略發(fā)展同行，領(lǐng)先布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域做到了行業(yè)領(lǐng)先。

早在2015年，福田汽車便開始自動駕駛的研究與開發(fā);2016年福田汽車率先發(fā)布商用車自動駕駛產(chǎn)品;2018年，福田汽車在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目，獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照;2019年，福田歐曼重卡以最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下列隊跟馳完美完成公開道路測試;2021年，福田歐輝MINI(參數(shù)|圖片)客車在北京首鋼園的示范運營，實現(xiàn)了半封閉園區(qū)環(huán)境下的L4級自動駕駛，并在2022年北京冬奧會期間擔負部分園區(qū)示范運營的重任。

除了自動駕駛，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是福田汽車的“看家本領(lǐng)”，早在2010年就開始探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，福田車聯(lián)網(wǎng)已接入超200萬輛車，成為全國最大商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺之一。

同時，福田汽車已經(jīng)實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、輔助駕駛、智能座艙等智能產(chǎn)品落地，并依托車聯(lián)網(wǎng)平臺、專家診斷系統(tǒng)、福田e家、遠程智能醫(yī)生等智能網(wǎng)聯(lián)平臺，形成了完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，正在加速向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

如今，基于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展基礎(chǔ)，福田汽車開發(fā)了全平臺自動駕駛樣車，涵蓋輕卡、重卡、VAN、客車產(chǎn)品線，并已全面啟動示范應(yīng)用探索。

不止是這些，未來，福田汽車將繼續(xù)堅持科技賦能產(chǎn)品，陸續(xù)推出更多場景化的商用車技術(shù)平臺，讓市場與用戶能夠更快體會到技術(shù)創(chuàng)新帶來的行業(yè)紅利，也助力福田汽車在技術(shù)引領(lǐng)下保持“領(lǐng)跑”優(yōu)勢。

結(jié)束語：

技術(shù)，不管是現(xiàn)在還是未來，始終都將是福田汽車保持領(lǐng)先的秘訣。

審核編輯：湯梓紅