汽車行業(yè)已然走入了依靠“軟件+OTA”賺錢的新時(shí)代。隨著域控制器融合的逐步遞推，汽車軟件正在越來(lái)越多被主機(jī)廠和消費(fèi)者所感知。

去年起，一些頭部車廠BU中最重要的事情之一就是將車輛的軟件服務(wù)進(jìn)行抽象，使之脫離硬件，單獨(dú)進(jìn)行提升，掀起一場(chǎng)與特斯拉、新勢(shì)力等汽車制造商的時(shí)間賽跑。

大陸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在未來(lái)預(yù)測(cè)當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)镘浖膬r(jià)值將大幅提升至 30% 乃至更多，從而機(jī)械和硬件的價(jià)值將大幅減少至 40% 甚至更低。

而OTA便是實(shí)現(xiàn)SOA面向服務(wù)架構(gòu)及汽車軟件可售的核心技術(shù)。

2022年開年，約有10余家品牌在多個(gè)車型中進(jìn)行了新年首次OTA升級(jí)，品牌數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)一倍以上，各家車企爭(zhēng)相進(jìn)行OTA的紅火場(chǎng)景詮釋了全年的注腳。

可以看出，OTA不僅讓汽車持續(xù)優(yōu)化更新，而且也成了品牌與用戶之間的常態(tài)對(duì)話通道。

比如，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者，特斯拉在最新一次OTA更新中正式引入了網(wǎng)易云音樂(lè)，同時(shí)煥新了嗶哩嗶哩界面。在眾多特斯拉用戶的反饋之下，新版本升級(jí)中超充按鍵再次回歸；

蔚來(lái)也在2000多條用戶反饋中回歸了淺色模式，重新上線了NOMI一語(yǔ)即達(dá)功能。

高工智能汽車研究院檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021全年，國(guó)內(nèi)新車搭載OTA功能上險(xiǎn)量為764.6萬(wàn)輛，同比上年同期增速為67.26%。

艾拉比相信，率先找到合適的方法來(lái)挖掘汽車長(zhǎng)生命周期的盈利空間，就有可能領(lǐng)先于其他企業(yè)，獲得額外的自我成長(zhǎng)。

OTA行業(yè)領(lǐng)先者：艾拉比

艾拉比創(chuàng)始人孫榮衛(wèi)于2000年進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，先后創(chuàng)辦偉普、眾邁、廣升，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一批耕耘者，也是國(guó)內(nèi)OTA的領(lǐng)跑者。

2012年，孫榮衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開啟了在OTA領(lǐng)域的征程。專注OTA技術(shù)開發(fā)和服務(wù)，打造了全球最大的第三方手機(jī)FOTA平臺(tái)，連接約13億臺(tái)移動(dòng)終端，升級(jí)次數(shù)累計(jì)超十億次。

2015年，基于對(duì)OTA的深刻理解及對(duì)未來(lái)趨勢(shì)前瞻性的洞察，孫榮衛(wèi)團(tuán)隊(duì)從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車和物聯(lián)網(wǎng)，于2017年創(chuàng)辦艾拉比。

短短四年時(shí)間，艾拉比已在汽車領(lǐng)域贏來(lái)了30+ OEM合作、50+ 車型項(xiàng)目，50+ Tier1的能力證明及經(jīng)驗(yàn)累積，并為大眾、奔馳、通用等合資車以及外資車企提供OTA技術(shù)咨詢和服務(wù)，積累了豐富的客戶資源，并成為國(guó)內(nèi)首個(gè)且唯一OTA國(guó)標(biāo)起草成員單位。

艾拉比總部設(shè)立于上海，在北京、深圳、合肥、重慶、武漢設(shè)有六大服務(wù)中心，確保為主機(jī)廠及物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶提供領(lǐng)先的響應(yīng)速度。

技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及豐富的項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)，加持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品能力和本地化支持，艾拉比迅速成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)OTA標(biāo)桿企業(yè)。

據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計(jì)，艾拉比OTA產(chǎn)品搭載率連續(xù)多年蟬聯(lián)居首，是國(guó)內(nèi)汽車OTA搭載量最大的第三方OTA服務(wù)商。

始于OTA，但不止于OTA

無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)表明，掌舵人的眼界通常決定了一家企業(yè)的上限。

隨車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法規(guī)的不斷推出，業(yè)界對(duì)于OTA考驗(yàn)的已不再是功能有無(wú)的問(wèn)題，而是整車OTA的真正規(guī)?；涞?、全鏈條的運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)，同時(shí)還需要完整的合規(guī)性要求。

艾拉比并未將目光局限于當(dāng)前的OTA升級(jí)服務(wù)。

在加速跑馬圈地完成基礎(chǔ)構(gòu)建后，艾拉比繼FOTA、SOTA、DOTA等OTA基礎(chǔ)產(chǎn)品和方案，繼續(xù)發(fā)力自動(dòng)化測(cè)試、OTA運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)、安全、VSS軟件管理平臺(tái)、開發(fā)者平臺(tái)等在內(nèi)的完整車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品生命周期管理方案，支撐起車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)的星辰大海。

去年，伴隨著OTA上車進(jìn)入高潮期，艾拉比首次提出了關(guān)于汽車行業(yè)云診斷業(yè)務(wù)的智能化發(fā)展趨勢(shì)，全方位為汽車售后、運(yùn)營(yíng)提供完整的服務(wù)體系，助力主機(jī)廠搭建以O(shè)TA為核心、支持軟件可售化的“空中4S店”。

艾拉比認(rèn)為，未來(lái)汽車的維修升級(jí)服務(wù)也將大部分依托于OTA+遠(yuǎn)程診斷的方式進(jìn)行。其智能云診斷平臺(tái)（DOTA）就是在OTA的基礎(chǔ)上為主機(jī)廠提供的智能化遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。

當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)艾拉比的遠(yuǎn)程診斷及服務(wù)方式則能快速準(zhǔn)確地解決車輛問(wèn)題，大幅改善用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，主機(jī)廠逐漸形成汽車軟件問(wèn)題修復(fù)的知識(shí)庫(kù)，常規(guī)問(wèn)題的解決不再需要專業(yè)技師的介入，呼叫中心也多了一個(gè)可以發(fā)揮價(jià)值的通路，為線下4S店賦能，降本提效。

由于艾拉比OTA引擎與診斷引擎的一致性，基于目前OTA項(xiàng)目的建設(shè)基礎(chǔ)上，再增加診斷，將進(jìn)一步幫主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)服務(wù)性價(jià)比的最大化，并為后期OTA運(yùn)營(yíng)服務(wù)奠定基礎(chǔ)通路。

據(jù)了解，艾拉比智能云診斷方案已在長(zhǎng)城，上汽零束，愛(ài)馳等多家車企產(chǎn)品上進(jìn)行實(shí)施和應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，目前最可行的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方案就是為主機(jī)廠的售后服務(wù)體系做轉(zhuǎn)化。“當(dāng)前各主機(jī)廠的用戶量還不足以支撐第三方應(yīng)用服務(wù)的轉(zhuǎn)化。但若先著眼于車輛的售后服務(wù)體系，通過(guò)OTA幫助用戶進(jìn)行問(wèn)題修補(bǔ)，則很容易創(chuàng)造出一定規(guī)模的商業(yè)價(jià)值?！?/p>

全面“鋪網(wǎng)”，迎接風(fēng)口

從四年來(lái)的發(fā)展歷程可以看出，艾拉比之所以能在OTA領(lǐng)域穩(wěn)居前茅，首先是順應(yīng)時(shí)代變化，推出了緊跟市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；

其次是瞅準(zhǔn)形勢(shì)，提前布局；

最后是以技術(shù)為核心、產(chǎn)品為載體，場(chǎng)景為約束條件，解決用戶的實(shí)際需求痛點(diǎn)。

在這家企業(yè)看來(lái)，技術(shù)配以服務(wù)和運(yùn)營(yíng)才是構(gòu)建完整OTA方案的“三駕馬車”。

在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)迎來(lái)“天時(shí)、地利、人和”的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，只有提前全面布局，資源鋪陳到位的企業(yè)，才能待來(lái)起飛之時(shí)。

除了業(yè)界領(lǐng)先的OTA技術(shù)，艾拉比在其他軟件產(chǎn)品方面也占據(jù)了先發(fā)的卡位。

通過(guò)OTA方案、云診斷方案、軟件管理平臺(tái)等產(chǎn)品布局可以看出，艾拉比在軟件定義汽車的路上已經(jīng)為主機(jī)廠打造了一條完善的產(chǎn)品鏈，為將來(lái)軟件可售和用戶運(yùn)營(yíng)提供了良好的基建工程。

不過(guò)，目前來(lái)看，具體應(yīng)該提供怎樣的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，怎樣通過(guò)OTA運(yùn)營(yíng)來(lái)產(chǎn)生用戶黏性，仍然是令多數(shù)主機(jī)廠“頭禿”的難題。

作為新興市場(chǎng)，誰(shuí)也沒(méi)有十足的把握，只得拿著各自的武器裝備摸索過(guò)河。

在高工智能汽車看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)軟件定義、軟件可售，主機(jī)廠則需要更強(qiáng)大的OTA升級(jí)和運(yùn)營(yíng)能力。而從艾拉比的定點(diǎn)/落地?cái)?shù)據(jù)可以看出，這家企業(yè)將為業(yè)界帶來(lái)足夠的信心。

當(dāng)前，其推動(dòng)主機(jī)廠搭建空中4S店的基礎(chǔ)已經(jīng)預(yù)備完善，OTA升級(jí)與診斷方案也已大規(guī)模上車，實(shí)現(xiàn)30+了主機(jī)廠定點(diǎn)合作。

總結(jié)來(lái)看，艾拉比的解決方案都在緊緊圍繞汽車智能化、軟件可售、用戶體驗(yàn)，并結(jié)合主機(jī)廠的迫切需求全面展開。

進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)事的下半場(chǎng)，艾拉比也順勢(shì)完成了從“拼技術(shù)”到“拼場(chǎng)景”的華麗轉(zhuǎn)變。包括OTA測(cè)試、運(yùn)營(yíng)、軟件平臺(tái)，以及服務(wù)商城等在內(nèi)的項(xiàng)目都將成為這家企業(yè)接下來(lái)的主攻方向。

而這，也是構(gòu)建完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的目標(biāo)所驅(qū)。

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關(guān)于艾拉比

艾拉比核心團(tuán)隊(duì)組建于2012年，專注OTA技術(shù)研發(fā)近10年。2017年艾拉比獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，專注為汽車、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的OTA研發(fā)服務(wù)。作為中國(guó)的自主OTA創(chuàng)新企業(yè)，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。在OTA領(lǐng)域擁有12項(xiàng)相關(guān)專利和40多項(xiàng)軟件著作權(quán)，并通過(guò)國(guó)際軟件CMMI-3級(jí)認(rèn)證，被評(píng)為國(guó)家雙軟企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)。

目前，艾拉比在汽車領(lǐng)域，已服務(wù)超過(guò)30個(gè)主機(jī)廠，與50+零部件供應(yīng)商及軟件服務(wù)商展開了實(shí)際項(xiàng)目合作，合計(jì)達(dá)成50款以上車型平臺(tái)的OTA體系建設(shè)項(xiàng)目，并完成多個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)收交付。在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)服務(wù)了30多個(gè)領(lǐng)域，累計(jì)服務(wù)了客戶1000+ ，接入設(shè)備超過(guò)1億，升級(jí)次數(shù)累計(jì)數(shù)億次。

審核編輯：符乾江