Vishay Intertechnology AEC-Q200合格觸覺(jué)反饋執(zhí)行器提供高力密度、高清能力和緊湊的尺寸

Vishay Intertechnology， Inc.（紐約證券交易所代碼：VSH）推出了一款符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的新型可定制觸覺(jué)反饋執(zhí)行器，可為汽車(chē)應(yīng)用中的 LCD 顯示器、觸摸屏和觸摸開(kāi)關(guān)提供 12 V 操作。Vishay Custom Magnetics IHPT-1411AF-ABA采用緊湊的兩件式結(jié)構(gòu)，帶有便于安裝和直接施力的安裝孔，具有高脈沖和振動(dòng)能力，可在嘈雜的環(huán)境中提供清晰的觸覺(jué)反饋。

汽車(chē)級(jí) IHPT-1411AF-ABA 是一種電磁設(shè)備，可將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械脈沖或振動(dòng)，用于基于觸摸的交互，可以通過(guò)改變輸入電壓幅度和占空比來(lái)控制。觸覺(jué)線(xiàn)圈組件在受到直流電壓脈沖的激勵(lì)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)來(lái)吸引安裝的動(dòng)態(tài)核心部件。斷電時(shí)，它會(huì)通過(guò)客戶(hù)組件中的彈簧或彈性材料將核心部件返回到其原始位置。

IHPT-1411AF-ABA 的簡(jiǎn)單線(xiàn)軸和核心組件使設(shè)計(jì)人員能夠布置可集成到顯示器安裝中的復(fù)位彈簧配置，從而無(wú)需額外的外殼。此外，該器件的 12 V 低電壓運(yùn)行消除了對(duì)其他技術(shù)所需的額外高壓電源的需求。因此，與包括線(xiàn)性諧振、線(xiàn)性寬帶、偏心旋轉(zhuǎn)質(zhì)量和壓電執(zhí)行器在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)相比，執(zhí)行器的實(shí)施成本最高可降低 40%，同時(shí)降低了組件高度并提供更高的力密度。

德賽西威攜手高通基于第4代驍龍座艙平臺(tái)打造頂級(jí)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)

德賽西威與高通技術(shù)公司宣布雙方將基于第4代驍龍?座艙平臺(tái)共同打造德賽西威第4代智能座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備高性能計(jì)算、人工智能引擎、多傳感器處理和豐富網(wǎng)絡(luò)連接能力，旨在為汽車(chē)制造商提供領(lǐng)先的數(shù)字化座艙解決方案，為用戶(hù)帶來(lái)更安全、舒適和高效的出行。

隨著汽車(chē)電子/電氣（E/E）計(jì)算架構(gòu)的演進(jìn)，智能化的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)正成為汽車(chē)制造商與用戶(hù)追求的差異化特性，而智能座艙也已成為駕乘者與車(chē)輛交互的重要界面。在第4代驍龍座艙平臺(tái)領(lǐng)先的計(jì)算、AI、圖形圖像和多媒體性能支持下，德賽西威第4代智能座艙系統(tǒng)可支持領(lǐng)先的多屏聯(lián)動(dòng)、音效處理和AR等技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)豐富的沉浸式交互體驗(yàn)。該系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)座艙單模的交互方式，將視覺(jué)感知、語(yǔ)音感知、交互行為等多個(gè)維度進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)智能化、場(chǎng)景化的多模態(tài)融合體驗(yàn)；此外，德賽西威第4代智能座艙系統(tǒng)還將成為乘客與車(chē)輛智能連接的重要平臺(tái)。

作為驍龍?數(shù)字底盤(pán)?技術(shù)重要的組成部分，第4代驍龍座艙平臺(tái)通過(guò)強(qiáng)大的性能和靈活的軟件配置，滿(mǎn)足智能汽車(chē)對(duì)分區(qū)或域在計(jì)算、性能和功能性安全方面的需求，帶來(lái)高性能計(jì)算、豐富的圖形圖像和多媒體、高度直觀(guān)的AI體驗(yàn)、情境感知和安全增強(qiáng)功能以及沉浸式音頻等多樣化功能，旨在滿(mǎn)足駕乘者不同的偏好，提供卓越的車(chē)內(nèi)用戶(hù)體驗(yàn)以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹(shù)立全新標(biāo)桿。

綜合高通和Vishay官網(wǎng)整合

審核編輯：郭婷