2020年下半年開(kāi)始，全球半導(dǎo)體行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，并由個(gè)別種類(lèi)、個(gè)別用途的芯片逐步蔓延至各品類(lèi)全面缺貨。2020年12月，媒體報(bào)道稱(chēng)上汽大眾、一汽大眾等車(chē)廠(chǎng)由于芯片供應(yīng)不足將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，盡管兩家企業(yè)都回應(yīng)交付沒(méi)有受到影響，但根據(jù)媒體后續(xù)采訪(fǎng)，汽車(chē)芯片的短缺已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。2021年一季度，小米、三星等手機(jī)品牌商先后表示芯片處于“極度短缺”狀態(tài)，預(yù)計(jì)中低端機(jī)型的生產(chǎn)將受到影響，甚至連部分旗艦芯片也存在缺貨問(wèn)題。

那么，為什么全球會(huì)出現(xiàn)“芯片荒”？

第一，供需失衡是根本。居家學(xué)習(xí)、居家辦公讓汽車(chē)需求減少，電腦、手機(jī)等需求增加，這讓汽車(chē)芯片產(chǎn)能被替代。然而隨著復(fù)工，汽車(chē)銷(xiāo)量反彈，各種需求增加，壓力傳導(dǎo)到芯片廠(chǎng)，但不能馬上增加供應(yīng)，必然導(dǎo)致缺芯現(xiàn)象出現(xiàn)。

第二，多重因素是誘因。8寸晶圓產(chǎn)線(xiàn)固定成本低、技術(shù)成熟，但盈利能力不如12寸晶圓產(chǎn)線(xiàn)，8寸晶圓廠(chǎng)數(shù)量逐漸減少。加上不少相關(guān)廠(chǎng)商停工，還有日本地震導(dǎo)致材料供應(yīng)緊缺，美國(guó)寒潮導(dǎo)致芯片廠(chǎng)停工，多種因素疊加導(dǎo)致更加缺芯。

第三，產(chǎn)能不足是重點(diǎn)。隨著5G和AI技術(shù)的發(fā)展，還有汽車(chē)智能化趨勢(shì)，導(dǎo)致5G射頻、PC端、指紋識(shí)別、汽車(chē)控制、傳感器等各種芯片需要不斷猛增。然而，芯片代工非常特殊，新建產(chǎn)線(xiàn)和擴(kuò)大產(chǎn)能都需要時(shí)間，短期內(nèi)產(chǎn)能不足難以解決。

全球芯片短缺將會(huì)是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，不過(guò)到下半年有可能有所緩解。而芯片是一個(gè)需要長(zhǎng)期投入人力、物力、財(cái)力等資源才能發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，因此要想徹底解決這個(gè)問(wèn)題，就要沉下心來(lái)，不斷加大投入，腳踏實(shí)地認(rèn)真推進(jìn)。

本文整合自：品閱網(wǎng)、 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告網(wǎng)

審核編輯：符乾江