電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠）汽車市場火熱，科技廠商入局汽車領(lǐng)域早已屢見不鮮。作為消費(fèi)類電子巨頭的三星也不例外，近日，三星發(fā)布了新一代車載處理器Exynos Auto V7，該處理器主要應(yīng)用于車載信息娛樂系統(tǒng)中。

其實(shí)，三星在車規(guī)芯片領(lǐng)域早有布局，在2019年就推出了首款車載處理器Exynos Auto V9，并且，據(jù)三星電子系統(tǒng)LSI定制SOC業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Jaehong Park表示，目前三星正在將移動設(shè)備端的專業(yè)優(yōu)勢注入車規(guī)級產(chǎn)品中，擴(kuò)充三星在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容，提升車規(guī)產(chǎn)品競爭力。

三星Exynos Auto V7

據(jù)介紹，Exynos Auto V7是一款8納米的車載娛樂系統(tǒng)處理器。該處理器集成了8個基于ARM架構(gòu)的1.5G Cortex-A76高性能CPU內(nèi)核，以及11個基于ARM架構(gòu)的Mali G76 GPU內(nèi)核。其中，該芯片的11個GPU內(nèi)核在芯片設(shè)計(jì)時(shí)被分為了兩組，每組處理器只處理指定的任務(wù)，第一組有8個核心，主要應(yīng)用于車載中控顯示、后座娛樂系統(tǒng)等此類負(fù)責(zé)對圖像處理性能要求較高的應(yīng)用中。

另一組有3個核心，主要負(fù)責(zé)儀表盤、抬頭顯示等圖像處理。通過資源合理分配的方式，可同時(shí)流暢地支持多系統(tǒng)工作，并提高該芯片的圖像處理效率。在圖像處理方面，當(dāng)Exynos Auto V7與圖像傳感器連接時(shí)，可對圖像壞點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)償，優(yōu)化成像質(zhì)量。此外，Exynos Autos V7還搭載神經(jīng)處理單元，并對AI 處理器進(jìn)行了優(yōu)化，通過DMS能夠處理視覺和聽覺數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識別人臉、語音或手勢，以此增強(qiáng)智能駕駛體驗(yàn)。

通常，在汽車開發(fā)的初期對芯片進(jìn)行選擇時(shí)，整車廠商會對汽車未來的發(fā)展趨勢以及芯片的性能進(jìn)行考量，避免后期在對汽車升級時(shí)，因?yàn)樾酒男阅芏幌拗?，?dǎo)致需要更換芯片。對于整車廠商來說替換芯片可不是小事，替換芯片的成本極高，同時(shí)還會影響汽車的交付時(shí)間。

因此，三星為提高Exynos Auto V7的市場覆蓋率，在芯片設(shè)計(jì)時(shí)，也對汽車未來發(fā)展趨勢、芯片性能等方面進(jìn)行了多維度的考量。為滿足未來汽車車載屏幕大屏化、多屏化的發(fā)展趨勢和隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，車載攝像頭數(shù)量增加，以及人們對高質(zhì)量影音娛樂需求的提升，Exynos Auto V7具備了可同時(shí)連接4個顯示屏和12路攝像頭的能力，同時(shí)還配備了3個HiFi 4音頻數(shù)字信號處理器，通過高性能圖像處理器與音頻處理器的加持，為終端消費(fèi)者提供了更為優(yōu)質(zhì)的影音體驗(yàn)。為增強(qiáng)芯片的可操作性，該芯片還支持最高32GB LPDDR5、LPDDR4x的內(nèi)存拓展。

據(jù)了解，目前Exynos Auto V7已經(jīng)投入量產(chǎn)，并且將會應(yīng)用于大眾汽車的ICAS 3.1智能座艙平臺中。

對比Exynos Auto V9

在2019年1月，三星發(fā)布了首款車載信息娛樂系統(tǒng)處理器Exynos Auto V9，該芯片采用了8納米的設(shè)計(jì)工藝，內(nèi)置了8個2.1GHz基于ARM的Cortex-A76 CPU和18個Mali G76 GPU內(nèi)核（MP12+MP3+MP3）組成，配備了四個HiFi 4音頻處理器，可支持6個顯示器與12個攝像頭的連接。

Exynos Auto V7（以下簡稱V7）和Exynos Auto V9（以下簡稱V9）都采用了8納米的制造工藝，同樣支持12路攝像頭的連接，但在其他細(xì)節(jié)方面略有不同。在CPU方面，雖然同樣采用了8個ARM架構(gòu)的Cortex-A76 CPU內(nèi)核，但V7與V9的CPU相比，主頻由2.1GHz降至1.5GHz，頻率降低了28%，CPU頻率降低最直觀的影響就是數(shù)據(jù)處理能力的下降。

在GPU方面，雖然GPU的內(nèi)核型號未變，但V7的內(nèi)核數(shù)量由V9的18個減少至11個，內(nèi)核數(shù)量的減少，大幅降低了該芯片的圖像處理能力。

在影音方面，V7與V9相比，顯示器連接數(shù)量和音頻處理器數(shù)量均有所減少。

通過以上兩款芯片對比發(fā)現(xiàn)，雖然V7沿用了V9生產(chǎn)工藝，在CPU、GPU、音頻處理器的型號方面也未做改變，但在主頻頻率、處理器數(shù)量方面都進(jìn)行了減配，可以說V7是V9的“閹割”版。據(jù)三星官網(wǎng)表示，該新品的推出是為了拓展三星在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，但未明確表示該芯片的產(chǎn)品定位。相比于V9，V7在性能方面略遜一籌，據(jù)小編推斷該芯片很有可能是面向中低端汽車應(yīng)用市場推出的，意在補(bǔ)足三星在汽車領(lǐng)域中低端產(chǎn)品的空缺，提高汽車芯片的市占率。

原文標(biāo)題：三星發(fā)布“閹割”版汽車處理器，要沖擊中低端市場？

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