在全球碳中和共同目標(biāo)的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化步伐正明顯加快，電動(dòng)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的重要載體，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的重要方向，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新能源汽車已迎來(lái)“質(zhì)變”時(shí)刻。與此同時(shí)，作為應(yīng)用場(chǎng)景豐富的終端產(chǎn)品，整車對(duì)關(guān)鍵零部件尤其是鋰電池技術(shù)發(fā)展的速度也有了更高的追求。

“快速發(fā)展”和“加速變革”是當(dāng)下新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。據(jù)cleantechnica公布的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，2021年8月，全球新能源乘用車銷量達(dá)51.64萬(wàn)輛，同比大幅上漲114%，其中，純電動(dòng)汽車銷量為36.5萬(wàn)輛，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)5.4%的份額。

在這樣蓬勃發(fā)展的機(jī)遇之下，關(guān)系到整臺(tái)車的能源供給，有著新能源汽車“心臟”之稱的動(dòng)力電池，同樣展露著令人驚嘆的市場(chǎng)潛力和以技術(shù)推動(dòng)變革的行業(yè)趨勢(shì)。中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)上展現(xiàn)了出色的競(jìng)爭(zhēng)力，已占據(jù)全球動(dòng)力電池近半裝機(jī)量。

近日，比克電池首席科學(xué)家林建博士在中德汽車大會(huì)上圍繞比克大圓柱高能量密度電池的研發(fā)應(yīng)用發(fā)表主題演講。林建透露，比克全極耳大圓柱產(chǎn)品應(yīng)用了新一代正負(fù)極材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在兼顧能量密度的基礎(chǔ)上快充性能實(shí)現(xiàn)了三倍提升，產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度符合預(yù)期，送樣測(cè)試結(jié)果滿足客戶需求，部分性能優(yōu)于預(yù)期。

今年初，比克實(shí)現(xiàn)了4680全極耳大圓柱電池的國(guó)內(nèi)首發(fā)，技術(shù)布局和研發(fā)進(jìn)展領(lǐng)先行業(yè)。全極耳大圓柱技術(shù)在性能、成本、安全等多個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯，可以將能量密度、成本與安全性之間的最優(yōu)平衡點(diǎn)推向一個(gè)新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車?yán)m(xù)航里程。在保障能量密度的前提下，比克通過(guò)全極耳技術(shù)優(yōu)化大圓柱電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅降低阻抗，快充性能相比常規(guī)單極耳電芯可實(shí)現(xiàn)三倍提升。

整包來(lái)看，采用大尺寸的電芯，可降低整包中電芯的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，從而提升重量能量密度，簡(jiǎn)化BMS，并降低電池包整體的工業(yè)成本。從整車層面上，采用全極耳大圓柱能夠有效提升性能，降低成本，安全方面也會(huì)有進(jìn)一步改善，使零電池事故真正實(shí)現(xiàn)有了可能，是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技術(shù)。

以高端車電為切入點(diǎn)，終端市場(chǎng)對(duì)大圓柱電芯需求十分可觀。比克堅(jiān)信，全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產(chǎn)品，比克也將在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，讓更優(yōu)質(zhì)的電芯成為新能源汽車的強(qiáng)勁‘心臟’。

編輯：fqj