時(shí)下，汽車缺芯已經(jīng)不是什么熱門話題，網(wǎng)絡(luò)上到處充斥著因?yàn)槿毙緦?dǎo)致車廠產(chǎn)能受影響，甚至是關(guān)停產(chǎn)線的新聞。在中國(guó)信息化百人會(huì)2021年峰會(huì)上，中國(guó)信息化百人會(huì)成員、中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)、黨委副書記余曉暉指出，2021年上半年，全球出現(xiàn)了一輪“缺芯危機(jī)”，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)約為300萬輛。

此前宣布過減產(chǎn)或者停產(chǎn)的車廠包括福特、FCA、斯巴魯、豐田、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、蔚來、沃爾沃……可以說，幾乎所有市面上走量的家用轎車品牌在這期間都受到了影響。

缺芯一方面表現(xiàn)為車廠停產(chǎn)，另一方面就是汽車芯片價(jià)格的暴漲，有些芯片在渠道里面的漲幅已經(jīng)到了令人發(fā)指的程度，甚至延伸出了黑市行情，交易細(xì)節(jié)堪比間諜電影橋段。

馬來西亞疫情的深遠(yuǎn)影響

近日，多家汽車公司高管透露，受馬來西亞疫情影響，博世 ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片當(dāng)前黑市價(jià)格約4000元/只，而正常供貨情況下博世ESP芯片僅13元/只。也就是說，如果車廠想要通過非正規(guī)渠道獲取博世ESP芯片，那么需要支付超過正規(guī)價(jià)格300倍的成本。

博世ESP系統(tǒng)被全球多家車上所采用，主要由信號(hào)傳感部分、ECU和執(zhí)行器等組成。該系統(tǒng)的作用說直白一些就是，幫助穩(wěn)定車身姿態(tài)，防止出現(xiàn)翻車的情況。

實(shí)際上，業(yè)界對(duì)于博世ESP系統(tǒng)的斷供問題早有預(yù)警，博世官方也曾強(qiáng)調(diào)過。上個(gè)月中旬，受到疫情的影響，馬來西亞Muar當(dāng)?shù)卣笃囆酒?yīng)商的工廠，繼之前關(guān)廠停產(chǎn)數(shù)周后繼續(xù)關(guān)閉到8月21日。

博世雖然是tier 1廠商，但上游芯片供應(yīng)出問題，博世也受到了波及。位于馬來西亞Muar的這家芯片工廠為博世ESP/IPB、VCU、TCU等產(chǎn)品提供芯片。當(dāng)時(shí)業(yè)界就已經(jīng)感知到，后續(xù)博世ESP系統(tǒng)的供應(yīng)將出現(xiàn)大問題。

實(shí)際上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前也曾點(diǎn)名了博世，此前馬斯克在社交媒體上公開點(diǎn)名日本瑞薩電子和德國(guó)博世公司兩家汽車芯片大廠，稱其為特斯拉供應(yīng)鏈目前最大的問題。馬斯克表示，特斯拉正在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片的極端供應(yīng)鏈限制下運(yùn)營(yíng)。

位于馬來西亞Muar的這家芯片工廠是ST的封測(cè)廠，其關(guān)停將讓ST的芯片出現(xiàn)大面積的供應(yīng)問題。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)于博世ESP芯片黑市新聞表示，并不是說博世整個(gè)ESP系統(tǒng)出現(xiàn)了黑市買賣，價(jià)格暴漲，系統(tǒng)中會(huì)涉及非常多的芯片，包括控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器等，而很顯然，現(xiàn)在大家熱炒的是ST的L9369。

官方資料顯示，L9369是用于電子駐車制動(dòng)的電子雙路H橋預(yù)驅(qū)動(dòng)器，針對(duì)電動(dòng)駐車制動(dòng)的特定應(yīng)用，適用于拉線器或電機(jī)齒輪裝置 (MGU) 中的系統(tǒng)配置。L9369的核心是兩個(gè)H橋驅(qū)動(dòng)器級(jí)，用于驅(qū)動(dòng)8個(gè)用于后輪制動(dòng)執(zhí)行器的外部 FET。

爆料人士指出，黑市流通的博世ESP芯片是封裝好的芯片，他們買到后將芯片送往博世公司進(jìn)行檢驗(yàn)，合格品將灌裝軟件，運(yùn)回工廠裝車；他們懷疑芯片從馬來西亞ST工廠流出，后者為博世ESP系統(tǒng)的上游芯片供應(yīng)商。

博世ESP系統(tǒng)的缺貨將對(duì)行業(yè)造成非常大的沖擊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)，博世ESP系統(tǒng)的市占比為70%，其驅(qū)動(dòng)器芯片基本由ST供應(yīng)，因此影響深遠(yuǎn)。實(shí)際上，ESP供應(yīng)商還有大陸、德爾福等，不過其他家基本也是在使用ST的芯片，因此即便是切換了也意義不大。

市場(chǎng)需要深度整治

可以說，關(guān)于黑市交易，博世也是受到了無妄之災(zāi)，其實(shí)關(guān)鍵點(diǎn)并不在博世本身，博世ESP缺貨的原因在于L9369芯片供應(yīng)不足。

此前，國(guó)家已經(jīng)出手制裁了汽車芯片渠道商的供應(yīng)亂象。8月3日中午12點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)出最新消息，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出的問題，將對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局還表示，下一步將將達(dá)市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)汽車芯片哄抬價(jià)格的調(diào)查有了最新進(jìn)展。上海鍥特電子有限公司、上海誠(chéng)勝實(shí)業(yè)有限公司、深圳市譽(yù)暢科技有限公司三家汽車芯片經(jīng)銷商共被處以罰款250萬元人民幣。

現(xiàn)在，在監(jiān)管部門的高壓之下，黑心的渠道商已經(jīng)將交易轉(zhuǎn)移到更隱蔽的地方，價(jià)格也更加高昂。根據(jù)爆料者表示，交易過程類似于電影中的情節(jié)，一臺(tái)車將他拉到一個(gè)不認(rèn)識(shí)的寫字樓里，一手交錢一手交貨。同時(shí)，商家還強(qiáng)調(diào)，“只接受現(xiàn)金，沒有條件可以講，也沒法驗(yàn)貨，如果買到翻新件也只能認(rèn)了，你不買等貨的人排著隊(duì)要買?！?br />
當(dāng)前的市場(chǎng)行情導(dǎo)致了“有芯片的才是爺兒”，坐地起價(jià)是普遍現(xiàn)象，但對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，這些中飽私囊的人卻是害群之馬。有從業(yè)者看到上述三家汽車芯片經(jīng)銷商共被處以罰款250萬元人民幣時(shí)就曾表示，“就罰這點(diǎn)錢，太少了，不足以敲山震虎！”

當(dāng)然，現(xiàn)在不僅需要處罰更嚴(yán)格，需要全行業(yè)一起努力來肅清這一批人，否則只靠監(jiān)管和處罰，無法打掉隱蔽的芯片黑市。