國內(nèi)誕生EDA第一股，華大九天上市獲批

近日，據(jù)創(chuàng)業(yè)板上市委員會2021年第54次審議會議公告，北京華大九天科技股份有限公司（以下簡稱華大九天）首發(fā)獲通過。中信證券為其保薦機構(gòu)，擬募資25.51億元，此舉標志著華大九天成為中國EDA第一股。

華大九天本次上市擬募集資金25.51億元，分別用于電路仿真及數(shù)字分析優(yōu)化EDA工具升級項目、模擬設計及驗證EDA工具升級項目、面向特定類型芯片設計的EDA工具開發(fā)項目、數(shù)字設計綜合及驗證EDA工具開發(fā)項目以及補充流動資金。華大九天2018、2019和2020年度營業(yè)收入分別為1.5億元、2.5億元和4.1億元。2018、2019和2020年度凈利潤為4852萬元、5716萬元和1.04億元。

Simon點評：EDA作為芯片設計軟件，在產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的位置。簡而言之，EDA就好比施工用的圖紙，測繪用的儀器，有了EDA能夠更方便的設計芯片。目前全球EDA市場主要由Synopsys、Cadence和西門子EDA，2020年國內(nèi)EDA市場銷售額超過80%由這三家企業(yè)壟斷，而華大九天在國內(nèi)排第四，市場份額為4%。

除了華大九天外，還有多家本土EDA企業(yè)，如概倫點子、國微思爾芯、杭州廣立微都開始籌備上市當中。

不過目前國內(nèi)EDA企業(yè)面臨一個問題，即無法開發(fā)先進制程，如7nm、5nm及以下，而EDA所產(chǎn)生的的gds文件需要代工廠生產(chǎn)，先進制程只有臺積電與三星有，目前的國際環(huán)境下，這兩家公司與國內(nèi)的EDA合作可能性微乎其微。

即便排除其他因素干擾，F(xiàn)oundry認證EDA是需要花費成本、人力和時間的，不是很好的EDA，F(xiàn)oundry根本不會花這個時間，更何況已經(jīng)有三個好用的EDA軟件，第四家EDA除非能夠有大的亮點，不然很難與Foundry合作。這意味著新的EDA公司只能自己出成本讓Foundry驗證，但國內(nèi)EDA的體量并不大，這些成本很難承擔。想要突破，國內(nèi)的EDA還有很長的路要走。

花費160億日元！MLCC大廠村田并購美國Eta Wireless

9月3日，據(jù)日本媒體報道，日本生產(chǎn)MLCC 等零組件的電子大廠村田制作所 （Murata）已并購了美國 Eta Wireless，花費約 160 億日圓。Eta Wireless 擁有智能型手機的省電技術(shù)，由于當前的 5G 設備耗電量較大，對于村田而言可望藉由相關技術(shù)的取得來強化產(chǎn)品競爭力。

Lily點評：據(jù)悉，Eta Wireless 的技術(shù)，可讓智能型手機和平板計算機等裝置所使用的訊號發(fā)射器、能有更好的電源效率。村田對于Eta Wireless的并購，正是考慮將其智能手機的省電技術(shù)融入其產(chǎn)品，強化未來的市場競爭力。

對于智能手機而言，顯示器面板和中央處理器 （CPU） 是最耗電的零件，此外數(shù)據(jù)通訊時的電力消耗也是重要因素。而透過節(jié)能化技術(shù)，可延長智能型手機的使用時間。

村田（Murata）是日本MLCC龍頭企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，村田的業(yè)務包含電容器、壓電產(chǎn)品、其他元器件和模塊四大板塊。其中，電容器是公司最核心的業(yè)務，2020年占比為38.5%。村田非?？粗?G手機和5G基站給村田帶來的良好發(fā)展機會。村田計劃在數(shù)年之內(nèi)，在通訊產(chǎn)品當中導入 Eta Wireless 的相關技術(shù)、以用來提升能效，并且應用在下一代 6G 無線通信的技術(shù)研發(fā)。

中芯國際再擴產(chǎn)！將建臨港自貿(mào)區(qū)工廠

9月3日，中芯國際在港交所發(fā)布公告，于9月2日和中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)合作框架協(xié)議，中芯國際和上海自貿(mào)試驗區(qū)臨港新片區(qū)管委會有意在上海臨港自由貿(mào)易試驗區(qū)共同成立合資公司，該合資公司將規(guī)劃建設產(chǎn)能為10萬片/月的12英寸晶圓代工生產(chǎn)線項目，聚焦于提供28納米及以上技術(shù)節(jié)點的集成電路晶圓代工與技術(shù)服務。

Felix點評：在工藝節(jié)點方面，新規(guī)劃的臨港新片區(qū)工廠將提供28納米及以上技術(shù)節(jié)點的集成電路晶圓代工與技術(shù)服務。很多人可能不是很理解，在三星和臺積電鉚足勁頭搞先進工藝的時候，為什么中芯國際在成熟工藝上面耗費如此巨大的資源。

實際上，這個問題此前中國工程院院士吳漢明已經(jīng)給出了答案，他表示：“國內(nèi)最需要的并非是7nm或是5nm這些先進芯片，而是28nm等成熟工藝。”該觀點得到了眾多分析機構(gòu)和分析師的支持。

雖然28nm是10年前的工藝，但是其在物聯(lián)網(wǎng)、智能電視、汽車等產(chǎn)業(yè)里有著巨大的需求，且當前存在巨大的產(chǎn)能空缺。根據(jù)此前臺灣媒體的報道，臺積電的28nm工藝產(chǎn)能始終達不到足夠的規(guī)模，遠遠無法滿足客戶的需要，尤其是AMD、NVIDIA、高通三大家受影響最嚴重。

為了28nm的擴產(chǎn)，臺積電董事長張忠謀親自宣布產(chǎn)能擴充計劃，將在2021年投入80~85億美元擴大28nm產(chǎn)能。臺積電財務長何麗梅更是之言，臺積電已經(jīng)使盡吃奶力氣來擴產(chǎn)。目前大部分設計企業(yè)的需求都集中在成熟工藝，隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的潛力逐漸釋放，芯片供給不是過剩而是可能長期供給不足。

戴姆勒預計芯片短缺將影響奔馳第三季度銷量

9月2日，德國汽車制造商戴姆勒表示，由于全球半導體供應短缺，該公司預計其梅賽德斯奔馳品牌第三季度的銷量將大幅下降。此前，包括通用和馬恒達在內(nèi)的多家車企都因芯片供應短缺而削減了各自的產(chǎn)量和銷量預期。

戴姆勒CEO康林松在接受采訪的時候表示：“隨著馬來西亞和其他地方的半導體供應商工廠關閉，我們現(xiàn)在遇到了更大的挑戰(zhàn)，因此第三季度的銷量可能將明顯低于第二季度?！?/p>

Monika點評：此前，有業(yè)內(nèi)人士認為，缺芯將在今年下半年有所緩解。但是從目前的情況看，芯片短缺在今年下半年到明年大部分時間仍會常態(tài)。特別是在汽車領域，由于芯片短缺不少廠家啟動預案，例如減少產(chǎn)量，通用汽車不得不減少北美專配廠的產(chǎn)量，該廠主要生產(chǎn)卡車、SUV等車型；特斯拉也曾因為原材料短缺暫停上海工廠生產(chǎn)線。

在消費端，最直接的體現(xiàn)就是買車無法立即交付。此前，比亞迪銷售人員曾在今年的粵港澳大灣區(qū)車展上表示，沒有現(xiàn)貨的車型需要等待1-2個月的時間。對于產(chǎn)量跟不上需求的情況，戴姆勒通過延長租賃服務的合同，以緩解客戶等待新車訂單到來的焦慮。

今年7月全球電動汽車銷量達到78萬輛，創(chuàng)下有史以來第三好的成績，預計在缺芯的影響下，不管是電動汽車還是傳統(tǒng)油車，接下來的產(chǎn)銷量將會有較大的波動。

聲明：本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。如需入群交流，請?zhí)砑游⑿舉lecfans999，投稿爆料采訪需求，請發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。

編輯：jq