99精品伊人亚洲|最近国产中文炮友|九草在线视频支援|AV网站大全最新|美女黄片免费观看|国产精品资源视频|精彩无码视频一区|91大神在线后入|伊人终合在线播放|久草综合久久中文

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線(xiàn)課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

東芝SiC MOSFET電動(dòng)汽車(chē)電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

臺(tái)電存儲(chǔ) ? 來(lái)源:東芝半導(dǎo)體 ? 作者:東芝半導(dǎo)體 ? 2021-08-02 10:44 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

環(huán)境和能源問(wèn)題是一個(gè)重要的全球性問(wèn)題。同時(shí),隨著電力需求持續(xù)升高,對(duì)節(jié)能的呼聲以及對(duì)高效、緊湊型電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的需求也迅速增加。而在這其中,功率半導(dǎo)體扮演著極為重要的角色。

功率半導(dǎo)體具有將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的逆變器功能,將交流電轉(zhuǎn)換成直流電的轉(zhuǎn)換器功能,還具有改變交流電頻率的變頻器功能,是幫助各類(lèi)器件實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要器件。

相比于傳統(tǒng)的硅(Si)MOSFETIGBT產(chǎn)品,基于全新碳化硅(SiC)材料的功率MOSFET具有耐高壓,高速開(kāi)關(guān),低導(dǎo)通電阻性能。除減少產(chǎn)品尺寸外,該類(lèi)產(chǎn)品可極大降低功率損耗,從而大幅提升系統(tǒng)的能源效率。SiC MOSFET適用于大功率且高效的各類(lèi)應(yīng)用,包括工業(yè)電源、太陽(yáng)能逆變器和UPS等。

東芝SiC MOSFET參考設(shè)計(jì)為您的設(shè)計(jì)添磚加瓦

電動(dòng)汽車(chē)電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

3相AC 400V輸入PFC轉(zhuǎn)換器

f3fdd28c-edb5-11eb-a97a-12bb97331649.png

隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益普及,對(duì)于高效、緊湊型的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的需求不斷提高。基于東芝TW070J120B的3相400V交流輸入功率因數(shù)校正(PFC)電路的參考設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了97%的功率轉(zhuǎn)換效率,功率因數(shù)可達(dá)0.99或更高。該參考設(shè)計(jì)為諸如電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電站等大功率轉(zhuǎn)換器的PFC(柵極驅(qū)動(dòng)電路、傳感器電路、輸出功率開(kāi)關(guān))的提供了一個(gè)很好的起點(diǎn),它可用作原型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序的基礎(chǔ),有助于發(fā)揮全部潛能。

特點(diǎn):

具有3相圖騰柱配置的無(wú)橋配置,可直接切換每一相。

通過(guò)將SiC MOSFET用于功率開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)了高功率轉(zhuǎn)換效率。

可以通過(guò)調(diào)整柵極驅(qū)動(dòng)電路的開(kāi)關(guān)速度來(lái)優(yōu)化權(quán)衡效率和EMI。

規(guī)格:

輸入電壓:3相AC 312V至528V

輸出電壓:DC 750V

輸出功率:4.0kW

電動(dòng)汽車(chē)充電站及太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)逆變器參考設(shè)計(jì)

5kW隔離式雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器

f4a2814c-edb5-11eb-a97a-12bb97331649.png

基于東芝TW070J120B的5KW隔離式雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)采用雙有源橋(DAB)法,是此類(lèi)大功率轉(zhuǎn)換器的最受歡迎拓?fù)渲?。DAB拓?fù)涞膬蓚?cè)均有全橋,以便通過(guò)調(diào)節(jié)左右側(cè)橋電路之間的相位差來(lái)控制功率方向和大小。這種高度通用的參考設(shè)計(jì)是開(kāi)發(fā)諸如電動(dòng)汽車(chē)充電站和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)逆變器等大功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用及原型設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。

特點(diǎn):

通過(guò)DAB方法實(shí)現(xiàn)雙向大功率轉(zhuǎn)換。

在高壓側(cè)使用SiC MOSFET實(shí)現(xiàn)高功率轉(zhuǎn)換效率。

包括低壓側(cè)MOSFET(TK49N65W5)和柵極驅(qū)動(dòng)IC(TLP5214A)的整體解決方案。

規(guī)格:

高壓側(cè):DC 732V至768V

低壓側(cè):DC 396V至404V

額定功率:5.0kW

東芝TW070J120B—適用于高效率電源的新款1200V碳化硅MOSFET—

TW070J120B采用第2代芯片設(shè)計(jì)(內(nèi)嵌SiC SBD),具有高耐壓、低輸入電容、低總柵電荷、低導(dǎo)通電阻、低二極管正向電壓、高柵極電壓閥值閾電壓等特性。在大容量AC-DC轉(zhuǎn)換器、光伏逆變器、大容量雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器等工業(yè)應(yīng)用中,這種新型MOSFET不僅將通過(guò)降低功率損耗來(lái)達(dá)到提高效率的目的,而且也將為縮小設(shè)備尺寸做出貢獻(xiàn)。

TW070J120B可提供-10V至25V的高柵極電壓閥值(Vth),可預(yù)防故障;-10V至25V的柵極-源極電壓(VGSS),支持更簡(jiǎn)單的柵極驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。

隨著東芝在功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)不斷深入,未來(lái)將有更多優(yōu)質(zhì)的電子器件推向市場(chǎng),助力電子產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

編輯:jq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • SiC MOSFET
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    87

    瀏覽量

    6509

原文標(biāo)題:內(nèi)含福利|東芝SiC MOSFET為您開(kāi)啟電源新大門(mén)

文章出處:【微信號(hào):gh_59da4a650b34,微信公眾號(hào):臺(tái)電存儲(chǔ)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    安森美EliteSiC MOSFET與柵極驅(qū)動(dòng)器在電動(dòng)汽車(chē)電力系統(tǒng)的應(yīng)用

    在歐盟2035年零排放目標(biāo)等雄心勃勃的計(jì)劃推動(dòng)下,從化石燃料向電動(dòng)汽車(chē)(EV)的轉(zhuǎn)型正在加速。為了吸引消費(fèi)者,電動(dòng)汽車(chē)必須擁有足夠的續(xù)航里程,支持快速充電,而且要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在這一變革中,碳化硅(SiC)半導(dǎo)體,尤其是
    的頭像 發(fā)表于 07-10 16:15 ?1492次閱讀
    安森美EliteSiC <b class='flag-5'>MOSFET</b>與柵極驅(qū)動(dòng)器在<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b><b class='flag-5'>電力系統(tǒng)</b>的應(yīng)用

    混合SiC/IGBT逆變器能否成為電動(dòng)汽車(chē)的最優(yōu)解?

    絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和碳化硅(SiC)MOSFET是現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)牽引系統(tǒng)的核心元件。盡管IGBT以魯棒性和成本效益著稱(chēng),但其固有的高開(kāi)關(guān)損耗和較慢開(kāi)關(guān)速度會(huì)降低
    的頭像 發(fā)表于 07-09 09:58 ?1427次閱讀
    混合<b class='flag-5'>SiC</b>/IGBT逆變器能否成為<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>的最優(yōu)解?

    Power Integrations發(fā)布1700 V SiC開(kāi)關(guān)集成電路,專(zhuān)為800 V電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)

    基于InnoSwitch3-AQ反激式集成電路,旨在滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)高效、安全和緊湊電力轉(zhuǎn)換方案的需求。電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)正逐漸向高電壓平
    的頭像 發(fā)表于 05-28 11:42 ?321次閱讀
    Power Integrations發(fā)布1700 V <b class='flag-5'>SiC</b>開(kāi)關(guān)集成電路,專(zhuān)為800 V<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>設(shè)計(jì)

    CAB450M12XM3工業(yè)級(jí)SiC半橋功率模塊CREE

    及高效率需求的應(yīng)用而設(shè)計(jì)。CAB450M12XM3在電動(dòng)汽車(chē)充電站、不間斷電源系統(tǒng)(UPS)以及牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能。 主要特性 極致功率密度:得益于SiC技術(shù)
    發(fā)表于 03-17 09:59

    突破電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸:先進(jìn)的SiC溝槽技術(shù)

    隨著汽車(chē)市場(chǎng)向主流采用加速,電力電子技術(shù)已成為創(chuàng)新的基石,推動(dòng)了卓越的性能和效率。在這一技術(shù)演變的前沿,碳化硅(SiC)功率模塊作為一項(xiàng)關(guān)鍵進(jìn)展,重新定義了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。
    的頭像 發(fā)表于 03-12 11:40 ?623次閱讀
    突破<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>動(dòng)力<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的技術(shù)瓶頸:先進(jìn)的<b class='flag-5'>SiC</b>溝槽技術(shù)

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    溝槽型SiC MOSFET的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用

    碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體材料,因其出色的寬禁帶、高臨界擊穿電場(chǎng)、高電子飽和遷移速率和高導(dǎo)熱率等特性,在新能源、智能電網(wǎng)以及電動(dòng)汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。其中,溝槽型SiC
    的頭像 發(fā)表于 02-02 13:49 ?952次閱讀

    電動(dòng)汽車(chē)SiC演變和GaN革命

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電動(dòng)汽車(chē)SiC演變和GaN革命.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 01-24 14:03 ?2次下載
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>的<b class='flag-5'>SiC</b>演變和GaN革命

    牽引、充電和可持續(xù)性——用SiC應(yīng)對(duì)高壓電動(dòng)汽車(chē)的挑戰(zhàn)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《牽引、充電和可持續(xù)性——用SiC應(yīng)對(duì)高壓電動(dòng)汽車(chē)的挑戰(zhàn).pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 01-24 14:01 ?1次下載
    牽引、充電和可持續(xù)性——用<b class='flag-5'>SiC</b>應(yīng)對(duì)高壓<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>的挑戰(zhàn)

    電動(dòng)汽車(chē)充電策略與電力系統(tǒng)影響研究

    15821697760 摘要:在能源短缺與環(huán)境污染的現(xiàn)狀下,電動(dòng)汽車(chē)憑借節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展。然而,其規(guī)?;尤虢o電力系統(tǒng)帶來(lái)挑戰(zhàn),如充電資源與需求時(shí)空分布不均、夜間離網(wǎng)導(dǎo)致負(fù)荷低谷等問(wèn)題。本文探討
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:35 ?852次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>充電策略與<b class='flag-5'>電力系統(tǒng)</b>影響研究

    浮思特|如何通過(guò)設(shè)計(jì)SiC功率模塊優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理效率?

    提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度是提升電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵。特斯拉已經(jīng)使用的碳化硅(SiC)功率模塊,有可能將功率密度提高一倍。SiC器件具有高溫電阻性、低損耗,并且能在高頻下運(yùn)行。盡管
    的頭像 發(fā)表于 12-09 11:54 ?843次閱讀
    浮思特|如何通過(guò)設(shè)計(jì)<b class='flag-5'>SiC</b>功率模塊優(yōu)化<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱管理效率?

    電動(dòng)汽車(chē)充電站電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺談與應(yīng)用

    為不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行提供充足的電力保障?;诖耍疚膶?duì)大型電動(dòng)汽車(chē)充電站電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施深入的分析,為電動(dòng)汽車(chē)充電站的設(shè)計(jì)和建設(shè)提
    的頭像 發(fā)表于 10-11 13:19 ?873次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>充電站電氣<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>設(shè)計(jì)淺談與應(yīng)用

    SiC MOSFET電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用問(wèn)題

    電動(dòng)汽車(chē)中可能用到SiC MOSFET的主要汽車(chē)電子零部件包括車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DCDC變換器以及主驅(qū)逆變器等高壓高功率電力電子
    的頭像 發(fā)表于 09-29 14:28 ?658次閱讀
    <b class='flag-5'>SiC</b> <b class='flag-5'>MOSFET</b>在<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車(chē)</b>中的應(yīng)用問(wèn)題

    恩智浦和采埃孚合作開(kāi)發(fā)基于SiC電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器解決方案

    恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC電動(dòng)汽車(chē)(EV)牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓(HV)隔離柵極驅(qū)動(dòng)器,旨在加速
    的頭像 發(fā)表于 08-27 09:48 ?1870次閱讀

    電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)

    電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心組成部分,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。以下是對(duì)
    的頭像 發(fā)表于 08-06 17:29 ?2997次閱讀