（文/莫婷婷）近日，摩根士丹利發(fā)布最新報告顯示，迄今為止，特斯拉售出382,831輛汽車，以21%的市場份額占據(jù)第一名，第二、第三分別是通用汽車、大眾汽車，市場份額分別是12%、10%，特斯拉的市場份額超過通用、大眾一大半。

單從全球市場來看，特斯拉所占有的市場份額確實是處于穩(wěn)固的領(lǐng)先地位，其他競爭對手還差得遠(yuǎn)。摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，特斯拉“不僅是全球增長最快的汽車公司之一，也是最賺錢的公司之一。”

但在中國區(qū)，特斯拉還需要面對勁敵——比亞迪。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的老大哥，比亞迪在新能源汽車市場依舊是保持著它的實力。6月新能源汽車銷量報告顯示，比亞迪銷量達(dá)35315輛，環(huán)比大漲44.1%，幾乎是蔚來、小鵬、理想三家造車新勢力銷量總和的兩倍。而在全球市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的特斯拉，銷量僅為28503輛，不敵比亞迪和上汽通用五菱，排名第三。

6月新能源乘用車車企終端銷量TOP5（電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料整理）

可見，比亞迪汽車在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者認(rèn)可。目前，比亞迪旗下有24款車型在售，這也成為在銷量上超越特斯拉的因素之一。亞迪漢EV銷量最高達(dá)7,784輛，緊隨其后的是秦PLUS DM-i，銷量超過6000輛。

比亞迪銷量大漲的背后，離不開DM-i超級混動核心技術(shù)，以及刀片電池。DM-i技術(shù)改善了虧電油耗的痛點(diǎn)。自3月以來，比亞迪陸續(xù)推出DM-i車型：秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i、唐DM-i，為比亞迪帶來了大量訂單。據(jù)了解，DM-i車型訂單已超過10萬輛。而刀片電池直面電池爆燃的安全痛點(diǎn)。今年4月，比亞迪宣布旗下全系純電動車型開始全面搭載刀片電池。

被王傳福稱為“兩大顛覆技術(shù)”的DM-i、刀片電池確實不負(fù)眾望，搭載該技術(shù)的車輛一經(jīng)上市，便受到消費(fèi)者的喜愛。在近期舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展上，電子發(fā)燒友發(fā)現(xiàn)，比亞迪展區(qū)是人氣爆棚的展區(qū)之一，從現(xiàn)場的訂車風(fēng)云榜可以看到，比亞迪在展會期間訂單接近1000輛?？梢灶A(yù)計的是，未來隨著新車產(chǎn)能的提升，比亞迪新能源汽車的銷量將進(jìn)一步提升。

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回看特斯拉。特斯拉在國內(nèi)在售的車型主要是Model Y、Model 3、Model S、Model X。其中Model S、Model X定價均在80萬以上，只有Model Y、Model 3屬于“百姓車”。此外，特斯拉肉眼可見的安全隱患被認(rèn)為是特斯拉開拓國內(nèi)市場的“陰霾”。

今年6月，特斯拉召回部分進(jìn)口Model 3/Y電動汽車，共計超28．5萬輛，官方表示召回原因是：由于車輛主動巡航控制系統(tǒng)會造成對駕駛員誤激活主動巡航功能，在換檔與車輛轉(zhuǎn)彎中存在安全隱患。

盡管特斯拉在電機(jī)、電池、電控等核心技術(shù)方面有著優(yōu)秀的競爭優(yōu)勢，但是比亞迪也不甘示弱，不斷推出新技術(shù)。而隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，新能源汽車也開始走向智能化，軟件定義汽車成為趨勢，智能座艙成為汽車廠商的新賽道，特斯拉和比亞迪都在汽車交互上不斷發(fā)力，未來還將會有新一輪的“較量”。