當(dāng)下是動(dòng)力電池最好的時(shí)代，隨著新能源汽車的發(fā)展，國內(nèi)電池企業(yè)嘗到了新的發(fā)展紅利，為了在市場(chǎng)紅利之下?lián)屜全@得更多市場(chǎng)，電池企業(yè)牽手上游鋰電材料供應(yīng)商以及中游的電池原材料供應(yīng)商。

但是業(yè)內(nèi)對(duì)于鋰電池的應(yīng)用一直都是存在爭(zhēng)議，特別是電動(dòng)車自燃的意外頻頻引起關(guān)注，例如，近期發(fā)生的杭州電動(dòng)車在行駛過程中瞬間爆燃、電瓶車進(jìn)入電梯后突然自燃起火等等，都將目光轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車電池的安全性上。

LG能源解決方案、寧德時(shí)代等電池企業(yè)“入侵”上游材料市場(chǎng)

據(jù)報(bào)道， LG 能源解決方案與澳大利亞鋰礦商 Vulcan Energy Resources 簽署氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。在協(xié)議的第一年，LG 能源解決方案將購買 5000 公噸電池級(jí)氫氧化鋰，隨后每年將購買 1 萬噸。Vulcan Energy Resources 表示，交易預(yù)計(jì)將在今年 11 月底前敲定。最初合作期限為 5 年，但也可能再延長(zhǎng) 5 年。

LG 能源解決方案是韓國動(dòng)力電池企業(yè) LG 化學(xué)旗下子公司，專門負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)。與鋰礦商的合作有利于LG 能源解決方案保證電池材料的供給。

此外，多家企業(yè)與鋰電材料供應(yīng)商合作，保障了原材料的供應(yīng)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰、通用汽車等等。

從分類來看，電動(dòng)車中主流的電池主要是鐵鋰，錳鋰，三元。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，鋰電池上游為鋰、鈷等稀有金屬礦等原材料，中游有電池正負(fù)極、電解液、隔膜等電池原材料供應(yīng)商，以及電池制造商，下游主要是動(dòng)力電池、消費(fèi)電子及儲(chǔ)能等終端產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，未來3-5年內(nèi)，鋰電池產(chǎn)能將超過1075GWh。這意味著電池原材料供應(yīng)商將與電池企業(yè)“共享”這波新能源紅利，而得材料者，才能布局電池天下，關(guān)于電池企業(yè)之前與供應(yīng)商的上游材料“戰(zhàn)爭(zhēng)”似乎已經(jīng)拉開序幕。

據(jù)了解，寧德時(shí)代從2015年開始布局了鋰、鎳、鈷、三元前驅(qū)體以及鋰電設(shè)備，并逐步往上游原材料擴(kuò)大布局版圖。據(jù)公開資料顯示，寧德時(shí)代在電池正負(fù)極、電解液、隔膜等電池原材料供應(yīng)商包括格林美、貝特瑞、上海恩捷、天賜材料等。而億緯鋰能已經(jīng)與德方納米、貝特瑞等企業(yè)合作，未來，德方納將優(yōu)先向億緯鋰能提供磷酸鐵鋰。

與電池材料供應(yīng)商深度綁定，獲得電池原材料的優(yōu)先供給可以在很大程度上避免有上游材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力，同時(shí)在市場(chǎng)現(xiàn)貨供應(yīng)緊張的情況下，能夠保證穩(wěn)定的供貨。今年以來，電池原材料價(jià)格一直處于波動(dòng)狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，今年6月，動(dòng)力型磷酸鐵鋰價(jià)格約為5.25萬元/噸，較年初上漲幅度達(dá)54%。

鋰電池在應(yīng)用端的安全性還未解決

鋰電池在上游和中游市場(chǎng)里風(fēng)頭正勁，但是在產(chǎn)品終端市場(chǎng)對(duì)鋰電池的爭(zhēng)論也從未停止，關(guān)于電動(dòng)車電池爆炸的消息也是時(shí)有發(fā)生。昨日，杭州一電動(dòng)車在路上行駛過程中突然起火爆炸引起關(guān)注，相關(guān)人士表示，這起爆炸大概率就是鋰電池造成的。

鋰電池目前還存在著一些弱點(diǎn)，鋰離子電池一次充電續(xù)航距離短的問題；回收廢電池問題還沒完全解決，過度采用，鋰就會(huì)成了稀缺資源；另外，相對(duì)鉛酸電池，鋰電池安全系數(shù)較低。

據(jù)了解，鋰電池的電芯質(zhì)量、電池組工藝技術(shù)都比較復(fù)雜。有些廠家會(huì)降低電芯的質(zhì)量、電池組工藝，這些沒有通過要求的鋰電池價(jià)格相對(duì)便宜。今年1月，我國開始實(shí)施GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。但是從目前的出現(xiàn)的電池自燃事件上來看，電動(dòng)汽車安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有待完善。

原國家能源局局長(zhǎng)、國家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任張國寶也曾表示了他對(duì)鋰電子電池用在純電動(dòng)汽車上的顧慮，“今后電動(dòng)汽車的動(dòng)力究竟是何種電池？確實(shí)值得認(rèn)真關(guān)注。日本開發(fā)燃料動(dòng)力電池車的動(dòng)向值得我們思考。”