星鏈今年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，還要支持汽車部署？

今年六月底，SpaceX的首席運(yùn)營(yíng)官與總裁Gwynne Shotwell稱，SpaceX已經(jīng)成功部署了1800多個(gè)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星皆已達(dá)到各自的運(yùn)行軌道，預(yù)計(jì)將在九月前實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。不僅如此，馬斯克也在推特上強(qiáng)調(diào)，今年晚些時(shí)候，星鏈將實(shí)現(xiàn)全面移動(dòng)化，用戶甚至可以將接收設(shè)備裝在汽車上。

全球部署的硬件阻力不大，通過各國(guó)監(jiān)管才是關(guān)鍵

當(dāng)前最頻繁的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃，莫過于SpaceX獵鷹9火箭發(fā)射的星鏈衛(wèi)星了，目前獵鷹9號(hào)的發(fā)射頻率已在今年達(dá)到2周一次。如今一次成功發(fā)射任務(wù)，就可將60顆星鏈衛(wèi)星送入太空。當(dāng)前在軌衛(wèi)星數(shù)量已達(dá)1635顆，其實(shí)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，但這并不包括極地地區(qū)。

極地地區(qū)作為科考重要地點(diǎn)，相當(dāng)依靠衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，也是星鏈應(yīng)用場(chǎng)景的一個(gè)典例。然而馬斯克強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的目標(biāo)是在8月完成72個(gè)軌道面的部署，至于極地地區(qū)的覆蓋還需要等上6月的時(shí)間。

而且星鏈的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)依然處于試運(yùn)行狀態(tài)，只有北美、歐洲和大洋洲的部分國(guó)家開展了這一服務(wù)。在實(shí)現(xiàn)全球覆蓋后，SpaceX會(huì)繼續(xù)發(fā)射星鏈衛(wèi)星，提高服務(wù)質(zhì)量，畢竟1600多顆衛(wèi)星與SpaceX向美國(guó)FCC申請(qǐng)的42000顆相比，還不到十分之一。

所以從下半年開始，SpaceX會(huì)加大推動(dòng)各個(gè)國(guó)家通過星鏈服務(wù)的監(jiān)管審查，除了已經(jīng)開始試運(yùn)行的幾個(gè)地區(qū)外，SpaceX也以TIBRO為名成立了位于日本、南非等地的附屬公司。

不過電信公司大可不必?fù)?dān)心星鏈會(huì)“搶生意”，星鏈并非網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，也不能憑空造網(wǎng)。在通過一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的審核后，也需要與當(dāng)?shù)氐碾娦殴竞献鞑拍芴峁┚W(wǎng)絡(luò)。所以與其說是競(jìng)爭(zhēng)者，倒不如說是在幫這些電信公司的忙，為那些不好部署光纖和基站的地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

移動(dòng)的接收設(shè)備，星鏈上車上船？

目前星鏈的接收設(shè)備已經(jīng)有了超過50萬的預(yù)定者，然而在預(yù)定時(shí)，預(yù)訂者需要填寫自己使用的詳細(xì)位置，這是因?yàn)榻邮赵O(shè)備必須保持固定。星鏈衛(wèi)星會(huì)將網(wǎng)絡(luò)傳輸給地面特定區(qū)域內(nèi)的所有用戶，如果你的星鏈接收設(shè)備離開了指定區(qū)域，就無法使用網(wǎng)絡(luò)，從SpaceX給到的圖像資料來看，每一地區(qū)都是以六邊形來進(jìn)行劃分的。

在不少使用者的呼聲下，星鏈也在不斷改善其服務(wù)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)星鏈網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性。開發(fā)團(tuán)隊(duì)稱，一旦我們發(fā)射了更多的衛(wèi)星，并推出新的軟硬件后，星鏈也將支持移動(dòng)性。4月中旬，馬斯克稱今年晚些時(shí)候，星鏈就可以實(shí)現(xiàn)全面移動(dòng)化，用戶甚至可以將其安裝在移動(dòng)中的汽車上。

然而，這并不意味著用戶可以肆意安裝星鏈在自己的車上。由于目前的接收設(shè)備就是一個(gè)龐大的“衛(wèi)星鍋”，如果用戶想要把這一巨物安裝在特斯拉這樣的車型上，定然是過不了監(jiān)管，車頭和車尾都會(huì)擋住視野，車頂架設(shè)后甚至比激光雷達(dá)還高。美國(guó)加州一名豐田普銳斯車主就嘗試將星鏈接收設(shè)備安裝在車蓋上，結(jié)果吃了高速交警的罰單。

如果SpaceX沒有推出新的接收硬件，即便實(shí)現(xiàn)全面移動(dòng)化，也只能用于飛機(jī)、船舶、卡車和RV車等較大型的運(yùn)輸工具。只有更加輕便的接收設(shè)備才能適用于轎車這樣的載具，何況星鏈接收器需要保證無障礙物，在移動(dòng)狀態(tài)下，即便是樹木、高樓都會(huì)影響其收發(fā)性能，所以即便具備了全面移動(dòng)性，在繁華的市區(qū)街道上也不具備最佳的網(wǎng)絡(luò)條件。

但船舶和飛機(jī)這種運(yùn)輸工具就有著先天的優(yōu)勢(shì)了，衛(wèi)星與接收器之間沒有障礙阻擋，也是當(dāng)前衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的主要服務(wù)場(chǎng)景。不過相關(guān)的服務(wù)往往資費(fèi)昂貴且網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量差，尚未有衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能夠承諾星鏈這樣的帶寬和延遲，更不用談覆蓋度了。

小結(jié)

星鏈雖然并不是5G或光纖網(wǎng)絡(luò)的替代者，但很可能會(huì)成為未來生活中的一個(gè)附屬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。無論是偏遠(yuǎn)地區(qū)自駕游、搭乘飛機(jī)渡輪，都能享受實(shí)時(shí)覆蓋的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。然而由于高成本投入等原因，從事相關(guān)業(yè)務(wù)的公司不過，商業(yè)模型也不成熟，星鏈已經(jīng)有了一家獨(dú)大的趨勢(shì)，這在任何行業(yè)都不是一件好事。