日前，一年一度的中國汽車藍皮書論壇在安徽合肥召開。作為國內規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)盛會，汽車藍皮書論壇可謂是一場中國汽車行業(yè)的“華山論劍”。全球領先的自動駕駛芯片提供商黑芝麻智能受邀參加，黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅、應用工程副總裁鄧堃出席活動并發(fā)表了精彩觀點。

本屆汽車藍皮書論壇以“先手”為主題。先手——是想到終局再開局的戰(zhàn)略思維，值此全球汽車產業(yè)變革之際，中國汽車產業(yè)全力出發(fā)，力爭在“先手”思維下掌握先機，實現中國汽車產業(yè)的換道超車。

在6月11日的主題演講環(huán)節(jié)，劉衛(wèi)紅發(fā)表了題為《高性能車規(guī)芯片賦能智能出行》的演講，表達了黑芝麻智能以大算力車規(guī)芯片助力國產汽車品牌數智化轉型，搶占自動駕駛變革先手的信心與決心。

劉衛(wèi)紅在演講中表示，智能駕駛、智能座艙以及智能網聯(lián)的發(fā)展，正在不斷推進汽車電子電氣架構的改革，從通過增加單顆ECU來加入新功能的傳統(tǒng)分布式架構，逐步過渡到域控制器架構。

隨著自動駕駛級別的提升以及變革的深入，硬件將主要提供算力冗余，由軟件來實現功能的迭代升級。由此，行業(yè)對芯片算力提出了更高的需求，同時對系統(tǒng)化車規(guī)認證流程提出了嚴苛的要求，產業(yè)生態(tài)協(xié)作發(fā)生了巨大的變化。

智能汽車的軟件架構以及算力需求都離不開硬件芯片的支撐，軟件定義汽車的基礎正是來自于芯片平臺的算力支持。因此，下一代智能汽車芯片的領導者，需要提供更智能、更高效、更強大和更穩(wěn)定的自動駕駛計算芯片。

黑芝麻智能在車規(guī)級大算力芯片領域擁有領先的自研IP、完善的車規(guī)認證流程、成熟的研發(fā)體系和豐富的量產經驗，能夠為客戶提供高性能、穩(wěn)定且安全的產品和技術支持。

基于兩大自研核心算法IP：NeuralIQ ISP 圖像信號處理器及高性能深度神經網絡算法平臺DynamAI NN引擎，黑芝麻智能已經發(fā)布華山一號A500、華山二號A1000/A1000L，單顆華山二號A1000芯片可以支持L2+自動駕駛的國產芯片。

今年上海車展期間，最新發(fā)布的增強版華山二號A1000 Pro， 算力達到106（INT8）-196TOPS（INT4），單顆芯片可以支持高級別自動駕駛功能，從泊車、城市內部到高速場景的無縫銜接。

與此同時，開放的技術平臺是加速下一代產品量產的重要前提。黑芝麻智能已經發(fā)布山海人工智能工具平臺、車路協(xié)同路側感知計算平臺 FAD Edge等解決方案，深度布局智慧交通，致力于打造全棧式開放平臺，賦能產業(yè)鏈合作伙伴。

黑芝麻智能商業(yè)化量產也在穩(wěn)步推進，目前已經擁有龐大的自動駕駛朋友圈生態(tài)，與中國一汽、博世、滴滴、蔚來、上汽、比亞迪、東風、中科創(chuàng)達、亞太、保隆、所托瑞安等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上開展了一系列商業(yè)合作，其中與一汽南京聯(lián)合打造的紅旗芯算一體化自動駕駛平臺，將服務紅旗后續(xù)量產車型。

今年，還將會有多款搭載黑芝麻智能大算力車規(guī)芯片的車型量產，國產芯持續(xù)賦能自動駕駛。

黑芝麻智能持續(xù)推動自動駕駛領域的創(chuàng)新，憑借高性能車規(guī)芯片的技術優(yōu)勢、強大的軟件工具鏈生態(tài)能力以及客戶的深厚合作，黑芝麻智能靈活創(chuàng)新的產品和解決方案被客戶廣泛認可。隨著以智能為中心的汽車行業(yè)轉型不斷深化，黑芝麻智能依托核心IP技術，以華山系列芯片平臺為基石，攜手產業(yè)生態(tài)，賦能國產汽車品牌實現自動駕駛彎道超車，搶占下一輪產業(yè)變革的先手。

原文標題：汽車藍皮書論壇 | 先手發(fā)力，黑芝麻智能大算力芯片加速中國自動駕駛彎道超車

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