今日，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎發(fā)布了一條關于360智能汽車團隊招聘的微博，正式確認360正在招聘智能汽車團隊。團隊成員涉及感知融合算法、軟件架構、信息安全、智能駕駛開發(fā)等。

業(yè)內人士稱，此次招募并不排除有早期加入公司的核心員工和高管轉崗汽車業(yè)務線。不過，轉崗需要入職超過1年，在原部門業(yè)務不受影響、有接替人選的基礎上才能進行轉崗申請，目前所有崗位的推薦獎金共計數(shù)十萬。

此前，周鴻祎宣布360將與哪吒聯(lián)合造車，稱將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車的DNA重組，推出的首款智能汽車定價在10萬元左右。

從年初到現(xiàn)在，手機廠商入局造車已經(jīng)不是汽車行業(yè)的新鮮事，包括華為、小米、蘋果等手機廠商造車都有了新的進展。

5月26日，華為與ARCFOX極狐合作的首款HI版高階自動駕駛量產(chǎn)車阿爾法S產(chǎn)線驗證車的下線，這也標志著離新車交付的日子不遠了。這款極狐阿爾法S華為HI版搭載了華為高階自動駕駛ADS首款系統(tǒng)，預售價約38.89-42.99萬元。

3月30日，小米集團發(fā)布公告：董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項。公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。雷軍在直播時透露，小米首款汽車車型車型轎車和SUV當中選，預計在3年內推出，售價區(qū)間10萬至30萬。

就在近日，小米的創(chuàng)始人出現(xiàn)在五菱柳州的生產(chǎn)基地，參觀了五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)情況，業(yè)內人士紛紛猜測小米是不是要與五菱合作，那么汽車界的“紅米”如果出產(chǎn)會是怎么樣的呢？

華為、小米在汽車賽道上都采用了同樣的策略：幫助企業(yè)造好車。而另一家造車新勢力蘋果更傾向于親自下場造車。Wedbush分析師Dan Ives曾表示，蘋果正在重啟“泰坦計劃”，這是蘋果公司研發(fā)自動駕駛汽車的代號?！疤┨褂媱潯钡慕K極目標不再是研發(fā)自動駕駛軟件，而是回歸最初的意圖，即制造完整的電動自動駕駛汽車。

日前，海外媒體曝光了一組蘋果汽車首款車型假想圖，新車型或將命名為Apple ONE，該車型是純電動車，采用了當下流行的封閉式格柵設計，而且無后視鏡的設計，整體科技感滿滿。業(yè)內人士指出，蘋果在設計智能汽車所需的微芯片和傳感器方面表現(xiàn)出了巨大的潛力，盡管目前這些芯片和傳感器主要用在iPhone、iPad和Mac電腦上。M1最后是否也會用在蘋果汽車上，蘋果會怎么開始造車計劃值得期待。

汽車賽道越來越熱鬧，未來將會有越來越多的智能汽車進入大眾視野。在這個令人眼花繚亂的消費市場，誰能占據(jù)市場份額最后還得看消費者的態(tài)度。