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探討汽車(chē)以太網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

e星球 ? 來(lái)源:羅森伯格汽車(chē)電子 ? 作者:張啟帆、許喆寧 ? 2021-05-31 13:50 ? 次閱讀
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e星球從今日將為羅森伯格《陪你做車(chē)載》系列文章進(jìn)行轉(zhuǎn)載,歡迎大家關(guān)注羅森伯格汽車(chē)電子微信公眾號(hào),與羅森伯格專(zhuān)家共同交流前沿技術(shù)。隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的到來(lái),娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的數(shù)據(jù)傳輸也越來(lái)越重要,汽車(chē)以太網(wǎng)的出現(xiàn),承載了我們對(duì)未來(lái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝枨蟆?

羅森伯格陪你做車(chē)載——汽車(chē)以太網(wǎng)(一)

作為《羅森伯格陪你做車(chē)載》系列文章。此次我們羅森伯格應(yīng)用工程師張啟帆先生在這里推出系列文章——汽車(chē)以太網(wǎng)。下面是我們對(duì)以太網(wǎng)傳輸通道的理解。我們期待與業(yè)界同仁共同交流前沿技術(shù),探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。歡迎大家持續(xù)關(guān)注系列文章,小編閑話(huà)少續(xù),請(qǐng)大家閱讀今天的文章。

汽車(chē)以太網(wǎng)

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到今天,已有諸如CAN(FD),LIN, FlexRay, MOST等成熟的PHY層協(xié)議,也有基于LVDS/USB技術(shù)被廣泛應(yīng)用的鏈路傳輸型式。但是,隨著時(shí)間的遷移,相關(guān)的協(xié)議和技術(shù)已逐漸不能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)/當(dāng)前的傳輸需求。例如CAN(FD)和LIN,傳輸速率最高分別是2Mbit/s和19.2Mbit/s,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前大規(guī)模應(yīng)用的需求,只是因?yàn)楦叻€(wěn)定性和快速響應(yīng)性,還被用于動(dòng)力總成的ECU控制。FlexRay支持的數(shù)據(jù)傳輸速率不高,且其較CAN(FD)和LIN來(lái)說(shuō)復(fù)雜程度更高,加之相關(guān)組織推動(dòng)不力,即使整個(gè)協(xié)議的完成度很高,也鮮有廠(chǎng)商真正用于其底盤(pán)或傳動(dòng)系統(tǒng)中。

光纖由于具備良好的傳遞性,始終被一些廠(chǎng)商所推崇,希望被用于車(chē)載應(yīng)用。上世紀(jì)90年代,汽車(chē)音頻傳輸產(chǎn)生了豐富的需求,在光纖應(yīng)用之前,沒(méi)有合適的傳輸系統(tǒng)能夠支持,其時(shí)日本塑料光纖技術(shù)漸進(jìn)成熟,原有玻璃光纖脆弱的缺點(diǎn)也被彌補(bǔ)。占據(jù)天時(shí)地利,基于光學(xué)傳導(dǎo)的MOST協(xié)議應(yīng)運(yùn)而生。它很快也迎來(lái)了較大的發(fā)展,甚至短暫用于視頻數(shù)據(jù)傳輸。不過(guò)雖然最終其最高速率升至MOST150,也伴以推出較低成本的同軸方案,但因?yàn)镸OST的高壟斷特性,導(dǎo)致其擴(kuò)展兼容特性很差。

到了2012年時(shí),150Mbit/s的速率也真正不能滿(mǎn)足高清視頻、圖像數(shù)據(jù),以及伴隨ADAS的高清、超清攝像頭應(yīng)用等更高的傳輸需求了。拿一個(gè)常規(guī)的高清720P攝像頭為例,在不壓縮的情況下,所需的傳輸速率就達(dá)到了約1.6Gbps。LVDS鏈路傳輸抗EMI的先天優(yōu)勢(shì)和高速率的支持,使其在近年的相似應(yīng)用中炙手可熱。還有更明確指出連接形式和測(cè)試方式的USB,也被廣泛用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的干路傳輸。但無(wú)論是LVDS還是USB都大大增加了整車(chē)布線(xiàn)的復(fù)雜性和使用的特殊線(xiàn)纜種類(lèi)。

基于以上種種情況和現(xiàn)狀,汽車(chē)工程師們也在思考,是否可以引入一種廣泛用于各領(lǐng)域的協(xié)議,這種協(xié)議支持較高的速率傳輸,又對(duì)于鏈路連接形式有歸一性,使整車(chē)鏈接種類(lèi)降低,成本降低,同時(shí)能將汽車(chē)輕松簡(jiǎn)便扁平化的連接世界。最終,于上世紀(jì)70年代誕生的以太網(wǎng)以其各種相適應(yīng)的特性而入選。誠(chéng)然,汽車(chē)以太網(wǎng)的誕生有一定的偶然,但正是因最初寶馬工程師的決定和堅(jiān)持,汽車(chē)以太網(wǎng)才可以健康快速地發(fā)展到今天。

原文標(biāo)題:《陪你做車(chē)載》系列丨羅森伯格與你暢聊汽車(chē)以太網(wǎng)(一)

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原文標(biāo)題:《陪你做車(chē)載》系列丨羅森伯格與你暢聊汽車(chē)以太網(wǎng)(一)

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