這款停車位傳感器直徑約7厘米，可以利用粘合劑貼附在物體表面，通過蜂窩網(wǎng)絡的太陽能供電網(wǎng)關傳輸數(shù)據(jù)。

Sidewalk Labs的Pebble傳感器提供有關停車位的實時數(shù)據(jù)

據(jù)麥姆斯咨詢報道，Alphabet城市創(chuàng)新組織Sidewalk Labs推出了一款低成本、易安裝、可保護隱私的停車位傳感器Pebble，以幫助管理停車位。

Pebble可提供有關停車位的實時數(shù)據(jù)，并配有儀表盤，以幫助分析既往停車模式。谷歌姐妹公司Sidewalk Labs報告稱，Pebble已經(jīng)在幫助試點客戶管理數(shù)萬個停車位，并預估他們未來的停車需求。

堅持這條道路

Pebble直徑約7厘米，可以利用粘合劑貼附在物體表面。Sidewalk Labs解釋說，該傳感器有兩種傳感功能，可提高準確性和可靠性。它通過使用蜂窩網(wǎng)絡的太陽能供電網(wǎng)關傳輸數(shù)據(jù)，且可以綁在桿子上，以避免在路面上鋪設任何新電線或挖坑，而大多數(shù)現(xiàn)有的街道傳感系統(tǒng)依然需要如此。

Pebble可幫助向客戶傳達可用的停車位信息，避免客戶繞路，并創(chuàng)建共享停車位，減少新建的停車位數(shù)量。

除了易于安裝外，Pebble專為低成本持續(xù)維護而設計。Sidewalk Labs宣布該傳感器在標準設置下可以運行數(shù)年，且經(jīng)過嚴格的實際測試，以確保準確性和可靠性。即使在陰天條件下，太陽能供電網(wǎng)關也可以無限期運行。

只要安裝到位，Pebble就會實時傳遞車輛信息（存在或不存在）。該系統(tǒng)不使用攝像頭或其它方式來識別人員或車輛?！芭c我們的數(shù)據(jù)最小化方法一致，根本不需要這些數(shù)據(jù)來實現(xiàn)車輛檢測的目標，”Sidewalk Labs的移動部門主管Willa Ng在博客中寫道，“我們也開始考慮將這種‘隱私敏感’方法擴展到停車付費和安檢等方面。”

運營商、城市管理機構(gòu)和房地產(chǎn)開發(fā)商可以實時共享停車位，以改善交通或鼓勵公共交通出行。Pebble的實時停車信息可通過其API集成到導航應用程序（App）中，幫助司機直接導航到私人停車場、車庫或城市管理的路邊開放空間。

當車位有限時，實時停車信息還可以在潛在司機離家前提醒他們，引導他們使用其它出行方式，例如停車換乘或渡輪等。

Pebble具有兩種傳感功能以提高準確性

固定在桿子上的Pebble太陽能供電網(wǎng)關

對于開發(fā)商而言，Pebble的感知能力可以幫助創(chuàng)建共享停車位，并減少新建停車位。如果開發(fā)商能證明已有足夠的停車位可滿足需求，一些城市則允許他們建造比規(guī)定數(shù)量少的停車位。

Ng解釋說：“這種策略通常被稱為‘共享’停車，例如，一家主要在晚間營業(yè)的餐廳可能會與白天營業(yè)的辦公室共享一個停車場，而不是每家都建造一個。”

對于城市管理機構(gòu)而言，Pebble還可以幫助優(yōu)化路邊使用，以創(chuàng)收或幫助商業(yè)發(fā)展?！八緳C對路邊的爭奪達到了歷史最高水平，這一趨勢在新冠肺炎（COVID-19）大流行期間有所加劇。Pebble使城市道路管理者能夠?qū)嵤╈`活的方案，如動態(tài)定價或戶外用餐等，創(chuàng)收的同時并為當?shù)仄髽I(yè)提供了業(yè)務支持?！盢g繼續(xù)說道。

此外，Sidewalk Labs孵化的Coord等路邊管理公司正在與城市合作，為商業(yè)配送分配和管理智能裝載區(qū)。這些區(qū)域空間的可用性數(shù)據(jù)可以幫助司機實現(xiàn)實時預訂，或在定位的區(qū)域被占用時幫他們重定位到附近的其它區(qū)域。

Ng說：“像Pebble這類產(chǎn)品的潛在用例絕不是一張列表可詳述的。我們認為，通過一種低成本、易安裝且保護隱私的方案來監(jiān)測停車位和路邊空間，可以幫助我們激發(fā)更多新想法，從而實現(xiàn)更具可持續(xù)性和創(chuàng)新性的城市建設。”

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