摘要

從收購(gòu)、合資到自建，吉利一步步打通并掌控動(dòng)力電池研發(fā)體系，搭建屬于自身的動(dòng)力電池供應(yīng)系統(tǒng)。

近日，有消息稱，耀能新能源（贛州）有限公司（簡(jiǎn)稱“耀能新能源”）年產(chǎn)12GWh鋰電池項(xiàng)目將于6月1日正式開工，預(yù)計(jì)在2022年底投產(chǎn)。項(xiàng)目位于贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積520畝。

而該項(xiàng)目正是3月13日吉利集團(tuán)與贛州人民政府簽署的“年產(chǎn)能42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目”的一期工程。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目總投資達(dá)300億元，一期項(xiàng)目投資85億元，建設(shè)年產(chǎn)12GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，后續(xù)30GWh項(xiàng)目投資215億元。

企查查信息顯示，耀能新能源成立于2021年3月31日，主要從事電池制造、銷售，新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收等。吉利集團(tuán)通過(guò)吉利邁捷和啟征新能源間接全資持股耀能新能源。

從項(xiàng)目的簽訂到落地開工用時(shí)不到3個(gè)月，如此大手筆、大規(guī)模的落子，可見(jiàn)吉利對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖的構(gòu)建野心十足。

事實(shí)上，自2014年以來(lái)，從收購(gòu)、合資到自建，吉利一步步打通并掌控動(dòng)力電池研發(fā)體系，搭建屬于自身的動(dòng)力電池供應(yīng)系統(tǒng)。

收購(gòu)

2014年，吉利通過(guò)收購(gòu)洪橋集團(tuán)股權(quán)從而間接獲得兩家動(dòng)力電池工廠的股份，從此開展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

2016年4月，浙江吉利控股集團(tuán)金華動(dòng)力電池總成項(xiàng)目開工。該基地規(guī)劃投資20.5億元，設(shè)計(jì)動(dòng)力電池年產(chǎn)能1.5GWh。

2017年4月，吉利全資收購(gòu)LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，LG幫助吉利集團(tuán)旗下高端品牌(含沃爾沃)繼續(xù)升級(jí)電池技術(shù)。

2018年3月，吉利在杭州灣規(guī)劃建設(shè)50萬(wàn)套電池包項(xiàng)目，計(jì)劃2018年12月建成。

2018年9月，吉利通過(guò)旗下子公司注資5000萬(wàn)元在武漢設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司。項(xiàng)目總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。

合資

2018年12月，吉利旗下子公司浙江吉潤(rùn)與寧德時(shí)代成立合資公司時(shí)代吉利，其中寧德時(shí)代出資5.1億元，占股51%；浙江吉潤(rùn)出資4.9億元，占股49%。合資公司將為吉利新能源車型穩(wěn)定供應(yīng)動(dòng)力電池。該項(xiàng)目于2020年10月15日正式開工。

2019年6月，吉利汽車公告稱，其間接擁有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國(guó)潤(rùn)與LG化學(xué)訂立合資協(xié)議，雙方同意成立合資公司，主要從事生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車電池。合資企業(yè)規(guī)劃2021年生產(chǎn)能力達(dá)到10GWh，產(chǎn)品將從2022年起供應(yīng)給吉利的電動(dòng)汽車。

2020年12月，吉利與孚能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合作建立動(dòng)力電池工廠，該工廠將致力于動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)，包括電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售等。根據(jù)協(xié)議，預(yù)計(jì)孚能科技和合資公司的合計(jì)產(chǎn)能不少于120GWh，其中2021年開工產(chǎn)能不少于20GWh。

值得一提的是，吉利還通過(guò)層層資本關(guān)系，間接持有孚能科技至少13.33%股權(quán)，成為其重要股東。

自建

2019年5月，吉利集團(tuán)新能源電池研究院項(xiàng)目落戶嘉興，項(xiàng)目總投資約30億元，擬建設(shè)電芯研發(fā)中心、電源系統(tǒng)研發(fā)中心、分析測(cè)試中心、儲(chǔ)能及梯次利用中心、技術(shù)項(xiàng)目管理中心及前沿技術(shù)開發(fā)中心等，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)。

加上本次在贛州規(guī)劃落地的42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，吉利的動(dòng)力電池供應(yīng)版圖基本成型。

動(dòng)力電池供應(yīng)掌控背后，隱現(xiàn)的是吉利在新能源汽車板塊的野心。目前，憑借強(qiáng)大的資源整合和平臺(tái)化開發(fā)能力，吉利在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成路特斯、沃爾沃、極星、Smart、LEVC、領(lǐng)克、吉利、幾何、寶騰、楓葉、遠(yuǎn)程等多個(gè)面向不同細(xì)分市場(chǎng)的布局電動(dòng)車的汽車品牌。

2021年4月15日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布全新智能純電品牌——極氪，作為一個(gè)全新智能純電品牌，極氪重點(diǎn)聚焦智能電動(dòng)出行前瞻技術(shù)的研發(fā)。通過(guò)構(gòu)建全新品牌直營(yíng)體系，自建全場(chǎng)景補(bǔ)能體系，引入智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，為用戶創(chuàng)造更具價(jià)值的用車體驗(yàn)。而這一行為也被視為吉利向高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的重要延伸。

無(wú)論是多元化品牌體系構(gòu)建，還是優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的保障供應(yīng)，吉利在新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)已經(jīng)讓市場(chǎng)充滿期待。

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