摘要

電池配套方面，寧德時代（14款）、中航鋰電（8款）、合肥國軒（7款）等配套車型數(shù)量排名前列。

4月12日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第343批），共有276個新能源汽車產品進入公告，其中新能源乘用車產品60款，占比22%。

在60款新能源乘用車中，配套LFP電池的車型有24款，占比40%；三元電池車型36款，占比60%。

在電池配套方面，寧德時代（14款）、中航鋰電（8款）、合肥國軒（7款）、南都鴻芯（6款）、愛爾集新能源（4款）配套車型數(shù)量排名前列。

和往期公告相比，本批公告的新能源乘用車車型申報呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，具體來看：

一是主機廠爭相推出 “低端”車型。

在本批公告中，包括野馬汽車、華晨汽車、吉麥新能源等多家主機廠推出了多款對標宏光MINI EV的A00級車型，主要搭載LFP電池，目的很明顯是想搶占日益增長的A00級市場空間，意圖打造下一個“宏光MINI”。

其中，野馬汽車推出了6款A00級車型-芒果雷丁，該車長寬高分別為3620mm/1610mm/1525mm，全部搭載LFP電池，由南都鴻芯提供配套。

江蘇吉麥新能源也推出了3款A00級車型-凌寶COCO和凌寶BOX，長寬高3548 mm/1536mm/1588mm，全部搭載LFP電池，由中航鋰電（2款）和瑞浦能源（1款）提供配套。

在前期公告中，包括領途汽車和江淮大眾也推出了旗下的A00級車型朋克MINIEV和思皓E10X，同樣搭載LFP電池。

值得注意的是，在本批公告中，上通五還推出了另一款A00級車型NANO EV，搭載LFP電池，由科易新動力提供配套。

新車比MINI EV小上一圈，長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距為1600mm，搭載額定容量230Ah的電池，售價和續(xù)航里程或比宏光MINI更低，或有望低至2萬元以內。

除此之外，包括長安、奇瑞、北汽等主機廠也推出了旗下的A00級車型，搭載LFP電池。

上述主機廠集體推出A00級車型背后，是宏光MINI車型的成功讓眾多主機廠看到了A00級市場的希望，同時LFP電池成本進一步下降也給主機廠力推低端車型提供了底氣。

二是高端車型申報增多。

在本批公告中，主機廠在推出多款A00級車型之外，高端車型的申報數(shù)量也在增多。

其中，理想汽車申報了6款理想ONE車型，全部搭載三元電池，由寧德時代提供配套；一汽大眾和上汽大眾分別推出一款ID.6 CORZZ和兩款ID.6X，搭載寧德時代生產的三元電池系統(tǒng)。

此外，東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖正式進入公告，兩款插電式車型搭載比亞迪子公司西安眾迪生產的三元電芯，由金康動力負責動力總成；剩余兩款純電動車型同樣搭載三元電池，由金康動力負責動力總成，電芯或來自孚能科技。

除了上述高端車型之外，吉利旗下的豪情汽車也推出了4款旗下高端純電動轎車極星2，全部搭載三元電池，電芯來自LG能源在華全資子公司-愛爾集新能源科技（南京）有限公司，由亞歐汽車負責動力總成。這意味著LG能源開始向中國本土乘用車市場進軍，進而對中國電池企業(yè)產生挑戰(zhàn)。

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