在上篇中，我們有提到隨著汽車所支持的功能越來越多，業(yè)內(nèi)對于車載電子的要求也越來越嚴苛，這也導致了車規(guī)級芯片呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化周期漫長和供應體系門檻高的特點。也簡單介紹了針對公司層面的 IATF 16949 質(zhì)量管理體系與 VDA6.3 標準。本文將介紹針對具體元器件層面的 AEC-Q 標準，并分享長電科技在車載芯片認證領(lǐng)域所做出的努力。

AEC 標準就是目前汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。AEC，即汽車電子委員會（Automotive Electronics Council），上世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設立的汽車電子委員會 AEC，而 AEC 則建立了質(zhì)量控制的標準。其中，AEC-Q-100 芯片應力測試的認證規(guī)范是 AEC的第一個標準，經(jīng)過多年的發(fā)展，它已成為汽車電子系統(tǒng)的通用標準。

目前 AEC 主要標準有：

1

AEC-Q100，集成電路應力測試（Stress Test）的認證規(guī)范

2

AEC-Q101，分立器件應力測試（Stress Test）的認證規(guī)范

AEC 的主要重點項目有：

電性測試、預處理、溫度循環(huán)、濕氣類試驗、加電類濕氣試驗、加電類試驗、DPA、板級試驗等。

除了上述的這些標準，汽車電子的封裝制造過程還具有其他不同的特點，比如車載芯片封測相關(guān)的生產(chǎn)質(zhì)量記錄控制要長于15 年，認證的專線或?qū)C生產(chǎn)，產(chǎn)線作業(yè)人員需要通過汽車電子相關(guān)培訓認證并有6 個月以上相關(guān)工作經(jīng)驗，過程能力指數(shù) CPK 要大于1.67等等。并且比起普通消費電子，車載芯片封裝的質(zhì)檢要求也要更為復雜且嚴格。

長電科技作為行業(yè)領(lǐng)先的芯片成品制造企業(yè)，擁有可靠與主動的質(zhì)量管理體系，良好的認證流程管理與維護體系，能夠配合常規(guī)客戶審計且高穩(wěn)定合規(guī)。并且為了對芯片品質(zhì)和性能要求進行提升，我們還成立了集團和工廠層面的汽車合規(guī)委員會。

目前長電科技已經(jīng)取得 IATF 16949 質(zhì)量管理體系認證，采用 VDA6.3 標準進行過程審核，未來長電科技仍將繼續(xù)積極布局車載芯片領(lǐng)域，以零缺陷為質(zhì)量準則，以持續(xù)優(yōu)化為企業(yè)規(guī)范守則宗旨，來滿足客戶和市場的需求。

原文標題：汽車半導體安規(guī)與封裝質(zhì)檢介紹（下）

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