摘要

3月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.6萬(wàn)輛、22.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)247.4%、238.9%。累計(jì)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新產(chǎn)銷(xiāo)記錄。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.6萬(wàn)輛、22.6萬(wàn)輛，分別環(huán)比增長(zhǎng)74.9%、106%，分別同比增長(zhǎng)247.4%、238.9%。累計(jì)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從銷(xiāo)量上看，1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279.6%。

其中，純電動(dòng)乘用車(chē)依舊是增長(zhǎng)主力擔(dān)當(dāng)，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量40.8萬(wàn)輛，占比整體銷(xiāo)量79.2%，同比增長(zhǎng)332.1%。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)也有不俗表現(xiàn)，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.5%。而插電式混合動(dòng)力商用車(chē)正在逐步走向市場(chǎng)邊緣。

一季度新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)一部分原因是源于去年受新冠疫情影響市場(chǎng)萎靡所致，但可以看到的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正在攀升。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比整體汽車(chē)銷(xiāo)量從1月、2月的7.2%、7.6%，上升至3月的8.9%。新能源汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增速也遠(yuǎn)大于整體汽車(chē)銷(xiāo)量增速。

高工鋰電注意到，基于下游訂單持續(xù)飽滿，頭部動(dòng)力電池企業(yè)排產(chǎn)幾乎均排到Q2季度末，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)旺盛疊加上游原材料貨緊價(jià)揚(yáng)，部分動(dòng)力電池供給已經(jīng)開(kāi)始承壓。

值得注意的是，新能源汽車(chē)出口也逐步“開(kāi)閘”。3月新能源汽車(chē)出口0.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)73%，同比增長(zhǎng)78.6%；1-3月新能源汽車(chē)出口達(dá)2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.6%。

可以看到，中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈包括電池、材料、裝備等憑借技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)能、成本等優(yōu)勢(shì)正在“反哺”全球。國(guó)際車(chē)企也在將中國(guó)基地作為全球重要生產(chǎn)基地來(lái)輻射全球市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池配套國(guó)際車(chē)企走向海外也將成為接下來(lái)市場(chǎng)的趨勢(shì)之一。

需要注意的是，自去年Q4以來(lái)出現(xiàn)的原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，正在顯著增加制造企業(yè)的成本壓力，另一方面，芯片等零部件供應(yīng)緊張問(wèn)題仍將持續(xù)影響企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)Q2影響幅度大于Q1，因此需保持審慎樂(lè)觀的態(tài)度。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)旺盛，考驗(yàn)的將是“芯片+電芯”的雙芯保供。

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