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碳纖維復(fù)合材料在無人機(jī)中的應(yīng)用具體有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2021-03-26 15:25 ? 次閱讀
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隨著民用無人機(jī)的快速發(fā)展,無人機(jī)在航拍、偵測(cè)、警用、勘探、物流、植保、救災(zāi)等領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越廣泛。對(duì)于機(jī)體材料來說,各個(gè)部位的具體要求不同,例如,無人機(jī)的機(jī)翼一般需要耐候性好、增韌強(qiáng)度高、易加工成型的材料,機(jī)身往往會(huì)采用高韌性、高強(qiáng)度、低溫耐候性好、高流動(dòng)性的材料,起落架的材料需要有高強(qiáng)度、高剛性等。

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與金屬材料相比,復(fù)合材料逐步成為無人機(jī)的首選,碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料更是無人機(jī)材料的“新寵”。其在無人機(jī)中的應(yīng)用具體有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?智上新材料作為碳纖維零部件品牌制造商,為大家予以一一分析。

一、優(yōu)勢(shì)篇:

1.強(qiáng)度高、重量輕

一般的材料,比強(qiáng)度越高在既定荷載下的性能表現(xiàn)越好。鋁等金屬材料在高載荷下很容易出現(xiàn)變形、凹陷等問題,碳纖維復(fù)合材料卻因?yàn)橛泻芨叩谋葎偠群捅葟?qiáng)度,在高載荷下承受力更強(qiáng)。不僅性能優(yōu)勢(shì)明顯,碳纖維復(fù)合材料的亮點(diǎn)還在于“輕”,其密度僅相當(dāng)于鋁的1/2多一點(diǎn),無人機(jī)的輕質(zhì)化機(jī)體材料能夠?yàn)殡姵氐葎?dòng)力能源提供更多的設(shè)計(jì)空間,在動(dòng)力相同的情況下,實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航能力。

2.一體化成型

碳纖維復(fù)合材料可以采用模壓、熱壓罐固化等成型方式制作無人機(jī)機(jī)殼等零部件,智上新材料建議利用碳纖維復(fù)合材料鋪層的可設(shè)計(jì)性提升材料的實(shí)際利用價(jià)值;通過有效的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)機(jī)體的大面積一次性成型,減少緊固件的使用,在減輕機(jī)體重量的同時(shí),提高生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)碳纖維無人機(jī)機(jī)殼等部件的批量化生產(chǎn)。

3.蠕變小、耐腐蝕性強(qiáng)

碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞性能好,即便經(jīng)歷多次循環(huán)載荷也很少會(huì)出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象,能夠耐受較大溫差變化而不易變形,遇到非強(qiáng)酸強(qiáng)堿類腐蝕,幾乎不會(huì)發(fā)生明顯變化,使用安全性高,壽命長。如智上新材料為一款野外偵測(cè)用無人機(jī)提供的碳纖維機(jī)殼可以耐受高達(dá)60℃的溫差,在極為惡劣的作業(yè)環(huán)境下為無人機(jī)提供穩(wěn)定性能。

二、劣勢(shì)篇:

1.成本價(jià)格高:

碳纖維復(fù)合材料雖然比傳統(tǒng)金屬性能更好,但是其成本價(jià)格也是傳統(tǒng)金屬的數(shù)十倍,不僅是原材料成本高,其制作成本也一直居高不下。尤其是整體成型中用到的模具,模具設(shè)計(jì)越復(fù)雜成本越高。對(duì)此,智上新材料建議,一方面可以借助于合理設(shè)計(jì)有效降低模具的使用成本,另一方面盡量將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于批量化無人機(jī)產(chǎn)品中,一般來說,量越大,模具分?jǐn)傎M(fèi)用越低,這樣就能從整體上降低碳纖維在無人機(jī)中的應(yīng)用成本。

2.低成本、快速修補(bǔ)技術(shù)尚待發(fā)展:

無人機(jī)的損傷率比較高,一旦碳纖維無人機(jī)零部件材料出現(xiàn)損傷,如何高效、快速地予以修補(bǔ),并不顯著增加應(yīng)用成本,這不僅有待于碳纖維復(fù)合材料修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)一步提升,更有賴于碳纖維無人機(jī)制造水平的提高。智上新材料就目前的情況建議,如果碳纖維無人機(jī)零部件出現(xiàn)損壞,重新配置的選擇要優(yōu)于修補(bǔ),一些基本零部件的替換在成本上要低于修補(bǔ)價(jià)格,也更能保障后續(xù)的使用安全。

責(zé)任編輯:lq6

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