2021年是“十四五”的開局之年，汽車行業(yè)前有疫情影響，如今又面臨全球汽車芯片緊缺的困難，再加上市場進(jìn)入存量市場競爭加劇。與此同時，新技術(shù)、新能源浪潮下的轉(zhuǎn)型升級正在推動行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。面臨百年之未有的大挑戰(zhàn)、大機遇，“敢問路在何方？”已經(jīng)成為行業(yè)共同關(guān)注的議題。而一年一度舉世矚目的全國兩會，正是為這個議題“破題”的重要平臺。

在今年“兩會”召開期間，全國人大代表，江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事局主席、東風(fēng)悅達(dá)起亞董事長王連春為汽車行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，表示我國正在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)搶抓發(fā)展新機遇、積極融入“雙循環(huán)”，對我國實現(xiàn)汽車強國夢具有重要意義。為此帶來三項建議：加快區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、鼓勵中西部地區(qū)擴(kuò)大汽車消費、支持更多汽車企業(yè)擴(kuò)大出口。

加快區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢下，王連春建議長三角、京津冀、珠三角等地區(qū)以重點企業(yè)為支撐，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，培育發(fā)展新動能，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接、零部件協(xié)作配套、汽車研發(fā)和試驗、智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范和自主供應(yīng)鏈建設(shè)、車路協(xié)同和智慧城市建設(shè)、新能源汽車推廣應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局、汽車拆解、動力電池回收利用體系建設(shè)、出口基地建設(shè)等方面加強合作與協(xié)同，從更高層面建立更加完善的協(xié)同發(fā)展規(guī)劃和實施路徑。同時，建議明確利益共享、風(fēng)險共擔(dān)機制，建立健全保障機制，推動全面形成區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈聯(lián)動效應(yīng)，助推我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

鼓勵中西部地區(qū)擴(kuò)大汽車消費

兩會上，王連春建議各地精準(zhǔn)出臺或延續(xù)新車購置補貼、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策，鼓勵進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費，特別是中西部地區(qū)和廣大鄉(xiāng)村市場；建議國家在汽車產(chǎn)業(yè)重大項目安排、政策制定、資金分配、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予重點傾斜，聯(lián)合地方出臺相關(guān)鼓勵政策，進(jìn)一步擴(kuò)大中西部地區(qū)汽車消費市場；建議進(jìn)一步取消二手車限遷等政策，推動國內(nèi)二手車市場健康快速發(fā)展，加快新車消費和換購。

支持更多汽車企業(yè)擴(kuò)大出口

“十四五”期間我國汽車出口有望繼續(xù)穩(wěn)中向好，如何進(jìn)一步拉動汽車出口？王連春建議進(jìn)一步推動長三角、珠三角等沿海地區(qū)加強區(qū)域內(nèi)港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和協(xié)同配合，支持更多汽車企業(yè)建立出口基地，擴(kuò)大整車、二手車和汽車零部件出口，提升產(chǎn)能利用率，提高企業(yè)經(jīng)營質(zhì)效，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康可持續(xù)發(fā)展。

此外，王連春還建議擴(kuò)大上海港、寧波港等世界級港口輻射效應(yīng)，進(jìn)一步增強帶動作用，推動形成與區(qū)域內(nèi)其他港口功能互補、分工明確、互動高效的協(xié)同發(fā)展機制，促進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展，使輻射范圍內(nèi)汽車企業(yè)出口更加便捷、成本更加低廉、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢更加明顯。

原文標(biāo)題：全國兩會 I 搶抓新機遇，融入“雙循環(huán)”

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