看到此文的各位讀者朋友，你們或許聽說過賽靈思的芯片被應(yīng)用于汽車行業(yè)的故事，但是大部分人應(yīng)該都不清楚下面的數(shù)據(jù)。過去 10 年賽靈思車規(guī)級(jí)芯片總計(jì)出貨超過1.9億件，其中7,500萬件器件用于 ADAS 應(yīng)用。

3月3日至 5日，賽靈思邀請(qǐng)到了來自Yole Développement，Strategy Analytics和Semicast等行業(yè)知名分析機(jī)構(gòu)，以及來自戴姆勒、百度、Pony.ai、G-Pulse、MetOAK、Xepri、SeeingMachines 等眾多客戶及合作伙伴與大家共同探討汽車技術(shù)的未來。通過這個(gè)為期三天的系列講座，我們希望您可以看到，對(duì)于期望開展創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)差異化，并以創(chuàng)紀(jì)錄的速度把新思路、新功能投放市場的客戶來說，賽靈思將通過哪些技術(shù)，如何協(xié)助他們解決下一代挑戰(zhàn)，以及這些成功案例背后的原因。

三大行業(yè)分析機(jī)構(gòu)

解讀未來汽車電子發(fā)展趨勢

lYole Development：AI 在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景分析（3月3日）

高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛之間最重要的區(qū)別是什么？在通往真正的自動(dòng)駕駛的道路上，離散標(biāo)量處理器和大規(guī)模異構(gòu)平臺(tái)這兩條路徑該如何選擇？以及這兩種路徑如何重塑車輛設(shè)計(jì)的生態(tài)系統(tǒng)？我們將一一進(jìn)行分析和解構(gòu)。

lStrategy Analytics：解構(gòu)域控制器的個(gè)中乾坤（3月4日）

汽車大規(guī)模采用域控制器的架構(gòu)是大勢所趨，然而有沒有一款通用方案呢？答案是沒有。沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，沒有通用的方法，也沒有通用的規(guī)范。所以我們才需要看看究竟需要在“盒子”中加入什么類型的組件？

lSemicast：誰說 DMS 和 ICMS 技術(shù)已成過去？（3月5日）

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速發(fā)展，人們很容易認(rèn)為駕駛員監(jiān)控（DMS）和車艙內(nèi)監(jiān)控（ICMS）系統(tǒng)會(huì)過時(shí)。但是事實(shí)真的如此嗎？讓我們用一些數(shù)據(jù)來解開這個(gè)誤解吧。

賽靈思深耕汽車市場 20 年

所孕育的最新方案與技術(shù)

向上滑動(dòng)閱覽

l汽車智能化與Xilinx 自適應(yīng)方案與技術(shù)

如何在 Xilinx 汽車 Zynq SoC 產(chǎn)品組合中衡量 AI 功能，以及這些功能如何為我們的汽車客戶提供端到端應(yīng)用程序性能？本節(jié)演講將與您詳細(xì)介紹，帶您體驗(yàn)高度優(yōu)化的機(jī)器學(xué)習(xí)加速的價(jià)值，同時(shí)平衡成本和性能。

l探討自動(dòng)駕駛中的汽車架構(gòu)

ADAS 和 AD 技術(shù)的發(fā)展持續(xù)快速發(fā)展，Tier-1 供應(yīng)商和 OEM 廠商采用了不同的方法。了解賽靈思如何參與了幾代傳感器創(chuàng)新，以及該行業(yè)創(chuàng)新的未來如何朝著自適應(yīng)計(jì)算平臺(tái)發(fā)展。

lXilinx 面向 ADAS/AD 應(yīng)用的產(chǎn)品、方案以及技術(shù)詳解

XA Zynq UltraScale + MPSoC 平臺(tái)使 OEM 和 Tier-1 供應(yīng)商能夠使用自適應(yīng)芯片對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行預(yù)先驗(yàn)證。進(jìn)一步了解自適應(yīng) Zynq UltraScale + MPSoC 平臺(tái)如何最佳地處理越來越多的安全關(guān)鍵功能，并解決跨傳感器和域控制器的計(jì)算延遲，性能，電源效率和適應(yīng)性。

lXilinx SoC：DMS 和 ICMS 的首選平臺(tái)

了解 Xilinx 產(chǎn)品組合如何滿足關(guān)鍵需求，我們?cè)?DMS 市場中的合作伙伴關(guān)系和地位，以及為什么客戶與 Xilinx 一起設(shè)計(jì)面向未來的 DMS 和 ICMS。

lXilinx 基于 CNN 網(wǎng)絡(luò)的 ICMS 演示

基于現(xiàn)實(shí)的機(jī)艙場景，了解 Xilinx Zynq UltraScale + MPSoC 平臺(tái)如何使用高效的 DPU，可以使用多個(gè)姿態(tài)檢測和 2D 檢測算法，實(shí)現(xiàn)與 ICMS 相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，以加速/部署感知和顯示。

l智能座艙的未來體驗(yàn)

購買汽車您是看重外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)功率？還是內(nèi)飾（或者說駕駛艙環(huán)境和體驗(yàn)）？看完這個(gè)演講，您或許會(huì)改變您的想法。了解艙內(nèi)感知技術(shù)的進(jìn)步以及未來的汽車可以釋放哪些消費(fèi)者體驗(yàn)。

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