恒指高開(kāi)0.87%，昨日早盤(pán)中芯國(guó)際最高漲幅超9%、華虹半導(dǎo)體最高漲幅超4.5%。

此前，2月26日針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題，工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司舉辦汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)，并發(fā)布了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，支持企業(yè)持續(xù)提升芯片供給能力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)。

另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮27日公布了即將在兩會(huì)上提交的建議，指出汽車(chē)芯片已逐漸成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)，建議出臺(tái)積極政策推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化。

雖然主要的汽車(chē)芯片制造商都在實(shí)施不同程度的擴(kuò)產(chǎn)，但從短期來(lái)看，芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題很難快速解決。甚至有業(yè)界人士認(rèn)為，這一波缺貨潮會(huì)持續(xù)至少3年，一直到2023年都不會(huì)紓解。

當(dāng)前，無(wú)論是大眾、福特、通用、雷諾、本田等國(guó)際車(chē)企巨頭，還是長(zhǎng)安等自主車(chē)企，皆受到缺芯的困擾，甚至是大量采用自研芯片的特斯拉，其位于加州弗里蒙特的工廠也因?yàn)槿毙疽欢韧．a(chǎn)。根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日推文，該工廠因零部件短缺停產(chǎn)兩天后，上周已經(jīng)重新啟動(dòng)。

值得注意的是，在2月13日，日本福島地區(qū)發(fā)生7.3級(jí)地震，瑞薩、村田、信越化學(xué)等工廠出現(xiàn)停滯，現(xiàn)在已部分恢復(fù)運(yùn)行。2月16日，美國(guó)德州因暴雪影響停電，導(dǎo)致三星、恩智浦、德州儀器等半導(dǎo)體公司部分工廠產(chǎn)能出現(xiàn)停滯。近期自然災(zāi)害沖擊進(jìn)一步加劇全球半導(dǎo)體緊缺，芯片短缺料將持續(xù)。

這場(chǎng)史無(wú)前例的“芯片荒”，造成國(guó)內(nèi)外不少車(chē)企產(chǎn)量縮水。“今年1~2月受影響最大，預(yù)計(jì)3月份后會(huì)逐步緩解。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量損失不是很好評(píng)估，預(yù)計(jì)最多會(huì)帶來(lái)30萬(wàn)輛的產(chǎn)量損失，關(guān)鍵要看3月份后是否能逐步補(bǔ)回來(lái)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近日表示。

按研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計(jì)，由于汽車(chē)芯片短缺，第一季度全球減產(chǎn)近100萬(wàn)輛汽車(chē)。咨詢(xún)公司AlixPartners則表示，全球芯片短缺可能使汽車(chē)制造商今年損失610億美元的營(yíng)收。至于“芯片荒”沖擊波將持續(xù)到什么時(shí)候，業(yè)內(nèi)對(duì)此判斷不一。

據(jù)悉，2020年全球芯片銷(xiāo)售額4390億美元，同比增長(zhǎng)6.5%?！靶酒摹遍L(zhǎng)期影響之下，不少芯片企業(yè)紛紛漲價(jià)擴(kuò)產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)需求井噴的市場(chǎng)關(guān)系。

受上述消息影響，3月1日港股半導(dǎo)體概念大漲，華虹半導(dǎo)體（01347.HK）大漲10.85%，中芯國(guó)際（00981.HK）、上海復(fù)旦（01385.HK）漲近7%。

此外，3月1日，美股市場(chǎng)的芯片概念股也小幅上漲，盛美半導(dǎo)體漲超10%、英特爾漲3.46%、AMD漲2.23%。
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