不久之前，一年一度世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）在上海如期舉行。本屆大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自全球的各大通訊企業(yè)與移動(dòng)設(shè)備廠商紛紛展示自家的最新產(chǎn)品與技術(shù)成果。作為全球領(lǐng)先的視覺(jué)智能技術(shù)提供商，虹軟科技向來(lái)不會(huì)缺席MWC盛會(huì)。高清拍攝、多攝變焦、瘦身美顏、AR交互這些虹軟計(jì)算攝影技術(shù)已是全球各大廠商安卓手機(jī)的標(biāo)配。雖然平常用戶在擺弄手機(jī)拍攝各種功能時(shí)，不知也不需要知道背后算法是誰(shuí)，但當(dāng)下安卓手機(jī)拍攝效果已反超蘋果卻成事實(shí)。

據(jù)了解，此次虹軟在MWC上設(shè)置的是閉門定邀會(huì)議，面向客戶與合作伙伴發(fā)布了一系列突破性成果：除了軟件上有全新的針對(duì)照片與視頻的影像增強(qiáng)解決方案、全新的多攝解決方案，還帶來(lái)了全新的ArcSoft? dToF\iToF、AR解決方案以及軟硬一體化ArcSoft?屏下相關(guān)光電解決方案。

近年來(lái)，虹軟在軟件與硬件的結(jié)合上逐步加大投入。過(guò)去幾年中，虹軟將自身的iToF的解決方案搭載在一線手機(jī)廠商的頂配機(jī)型上共同出貨。如今，虹軟也正在與幾家主要的長(zhǎng)距離iToF/dToF傳感器和硬件解決方案供應(yīng)商合作，以開(kāi)發(fā)最前沿和最吸引人的AR/VR相關(guān)應(yīng)用。而在屏下相關(guān)光電解決方案上，虹軟在本次展會(huì)上也帶來(lái)了最新的、性能更好的解決方案，如緊湊鏡頭式屏下光學(xué)指紋和超薄鏡頭式解決方案屏下光學(xué)指紋。

作為國(guó)內(nèi)視覺(jué)AI領(lǐng)域上市第一股，虹軟在智能手機(jī)拍攝領(lǐng)域上的領(lǐng)先地位毋庸置疑，相信新一輪的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)給安卓手機(jī)拍攝帶來(lái)突破性的體驗(yàn)。但外界多數(shù)認(rèn)為其在智能駕駛視覺(jué)領(lǐng)域上的發(fā)展將成為其往后較長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期最具活力的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。此類預(yù)測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，2020年虹軟創(chuàng)始人鄧暉在接受澎湃新聞“登科一周年”專訪時(shí)就有提到虹軟在產(chǎn)業(yè)上將秉持“1+2+N”的發(fā)展戰(zhàn)略，而這 “2”，一個(gè)是屏下相關(guān)光電解決方案，另一個(gè)則就是智能駕駛業(yè)務(wù)?！肮菊J(rèn)為汽車行業(yè)的智能化是除電動(dòng)化之外，汽車行業(yè)最為重要的發(fā)展方向。智能駕駛是公司要進(jìn)入的另一個(gè)巨大的消費(fèi)者行業(yè)，在這塊業(yè)務(wù)上，公司的定位是要成為車載視覺(jué)一站式解決方案供應(yīng)商。”

縱觀近年來(lái)全球智能駕駛領(lǐng)域指數(shù)級(jí)的發(fā)展與革命性的演進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車增量市場(chǎng)紅利也日趨飽和，迫切催生著存量市場(chǎng)的不斷革新升級(jí)。2020年十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出到 2035年中國(guó)成為智能汽車強(qiáng)國(guó)，而各產(chǎn)業(yè)鏈玩家在新冠疫情席卷全球的2020年，也絲毫沒(méi)有放緩汽車智能化相關(guān)投入的步伐：

整車廠商通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外合作加快智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)，打造智能駕駛的能力：吉利汽車宣布與騰訊就智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)簽署合作協(xié)議；吉利控股宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車公司；一汽-大眾奧迪與百度Apollo智能車聯(lián)攜手，推出一款為奧迪Q2L量身定制的智能主機(jī)；長(zhǎng)安汽車攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌；寶馬宣布與誠(chéng)邁科技合作成立一家專門從事汽車軟件開(kāi)發(fā)的合資公司，加強(qiáng)寶馬在中國(guó)的數(shù)字化能力。

造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)研發(fā)投入、產(chǎn)能重組、品牌建設(shè)等市場(chǎng)進(jìn)一步洗禮后的幸存者也許比想象中更強(qiáng)大：蔚來(lái)2020年推出ES8升級(jí)款，包含180項(xiàng)提升；小鵬汽車在2020年獲得5億美元C+輪融資，并且全年交付量漲幅100%以上；威馬計(jì)劃2021年4月推出EX5-Z；理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在2022年推出NVIDIA Orin系統(tǒng)級(jí)芯片。

科技公司憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓寬智能駕駛領(lǐng)域布局：華為發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI，計(jì)劃2021年于500萬(wàn)輛車搭載HiCar；蘋果布局智能駕駛領(lǐng)域?qū)＠?，與車企聯(lián)合造車的消息不脛而走；百度推出樂(lè)高式解決方案，包括 “智駕、智艙、智圖、智云”系列產(chǎn)品；阿里巴巴聯(lián)手上汽及浦東新區(qū)共同創(chuàng)立了新能源汽車品牌智己，并計(jì)劃21年開(kāi)始接受車輛約定

智駕公司融資上大獲豐收： Waymo、Cruise 、Nuro、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、圖森未來(lái)、馭勢(shì)科技、智行者、希迪智駕、易控智駕、踏歌智行等都完成新一輪或多輪融資。汽車行業(yè)的智能化發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入加速賽道，零部件廠商/主機(jī)廠/科技巨頭/智駕公司等各產(chǎn)業(yè)鏈玩家紛紛跑步入場(chǎng)，全新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步形成。由此，軟件定義汽車、單車智能、車路協(xié)同、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等這些科技詞匯出現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)絲毫不陌生。

而這其中，作為問(wèn)鼎計(jì)算攝影技術(shù)的虹軟在智能駕駛領(lǐng)域的一席之地到底在哪里？是否像其在智能手機(jī)領(lǐng)域一樣會(huì)占據(jù)明顯性優(yōu)勢(shì)？從信息傳遞鏈路來(lái)看，智能駕駛會(huì)包含“感知→輸入→分析→決策→輸出→控制與執(zhí)行”等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中的感知體系建設(shè)會(huì)涵蓋車載攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和夜視系統(tǒng)等多種終端感知方案，具體的落地方案將根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)。而車載攝像頭中需要搭載的智能視覺(jué)技術(shù)正是虹軟的必爭(zhēng)之地。

虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒有提到過(guò)當(dāng)前汽車的轉(zhuǎn)型，正是通過(guò)不斷地增加感知單元來(lái)做的。目前市場(chǎng)上的感知方案主要有兩個(gè)方向：一種是攝像頭主導(dǎo)，配合毫米波雷達(dá)等低成本傳感器的視覺(jué)主導(dǎo)方案；另一種則以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感端元器件的激光雷達(dá)主導(dǎo)方案。看虹軟對(duì)外披露的信息，其專注在以攝像頭為主，增強(qiáng)車輛駕駛舒適性和安全性的視覺(jué)主導(dǎo)方案上。目前虹軟的智能駕駛產(chǎn)品主要包括DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Authenticate(生物認(rèn)證)、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)）、AR HUB（AR 抬頭顯示）、Interact（視覺(jué)互動(dòng)系統(tǒng)）等類別。從應(yīng)用空間范圍來(lái)理解，DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Authenticate(生物認(rèn)證)、Interact（視覺(jué)互動(dòng)系統(tǒng)）是為車艙內(nèi)駕乘創(chuàng)造智能化的座艙體驗(yàn)，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、AR HUB（AR 抬頭顯示）則是為車艙外空間駕駛安全提供更高級(jí)的智能化保障功能。也就是說(shuō)，虹軟目前在智能駕駛上的產(chǎn)品功能覆蓋了從車外到車內(nèi)的所有環(huán)境與場(chǎng)景內(nèi)容，能夠滿足各種類型車輛與駕乘人員不同的個(gè)性化需求。

從中看來(lái)，虹軟在智能駕駛上主要解決兩個(gè)方向的問(wèn)題。一是提升駕駛員用車的安全性與舒適性，甚至在駕駛員騰出雙手時(shí)保證絕對(duì)的安全性。當(dāng)前提升這部分主要是采用ADAS、BSD、AVM等技術(shù)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。二是創(chuàng)造足夠豐富的功能來(lái)滿足乘車人與駕駛?cè)说母鞣N個(gè)性化需求，這種需求具有多元化，比如駕駛員的疲勞檢測(cè)是安全上的需求，生物識(shí)別開(kāi)啟汽車是智能化的需求，手勢(shì)操控則為舒適便捷性的需求。而在當(dāng)前智能座艙的演進(jìn)路線中，這些需求都是需要通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行滿足的。

結(jié)合虹軟2020半年度財(cái)報(bào)及2020年度業(yè)績(jī)快報(bào)公告，可以發(fā)現(xiàn)虹軟針對(duì)多車型應(yīng)用場(chǎng)景的智能駕駛業(yè)務(wù)主要提供智能座艙視覺(jué)解決方案、智能駕駛輔助系統(tǒng)及軟硬一體車載視覺(jué)解決方案。而2020年度智能駕駛視覺(jué)解決方案業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 6,592.99 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 310.61%，占據(jù)了去年總營(yíng)收60,217.14 萬(wàn)元的10%以上。

而作為軟件算法出身的虹軟科技，關(guān)鍵還是要看核心軟件技術(shù)能力上的投入與產(chǎn)出。從財(cái)報(bào)上可以看到，虹軟針對(duì)智能座艙即車內(nèi)空間目前主要可提供的技術(shù)如下：

智能駕駛即車外空間，虹軟目前主要可提供的技術(shù)如下：

財(cái)報(bào)中提到的技術(shù)成果應(yīng)該都是基于其本身視覺(jué)技術(shù)體系的進(jìn)一步打磨，對(duì)于人、車、物進(jìn)行識(shí)別，并且對(duì)于識(shí)別到的對(duì)象設(shè)置了進(jìn)一步的觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，以供主機(jī)廠商/Tier1/Tier2進(jìn)行針對(duì)的應(yīng)用軟件響應(yīng)。

目前很多廠商都在攻克相關(guān)的車載技術(shù)，虹軟這一塊的優(yōu)勢(shì)在哪里？

從虹軟生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒的日常采訪稿中看到，與傳統(tǒng)的主機(jī)廠商/Tier1/Tier2相比，虹軟在智能汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在于圖像識(shí)別與分析、影像圖像處理等AI技術(shù)的積累與儲(chǔ)備。與入局智能汽車市場(chǎng)的其它算法公司相比，虹軟在智能汽車行業(yè)則有四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：一是在物體檢測(cè)、圖像分析、圖像處理等技術(shù)上的積累深厚，算法可靠性與領(lǐng)先性有保障。二是虹軟多年在嵌入式領(lǐng)域上的深耕，為技術(shù)落地不同平臺(tái)、不同類型的車載設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的產(chǎn)品化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是長(zhǎng)期與各類攝像頭廠商、芯片廠商的合作關(guān)系，促使虹軟能夠快速優(yōu)化算法，在充分發(fā)揮出各種類型硬件的計(jì)算能力的同時(shí)，保持低功耗的特性。當(dāng)前虹軟車載相關(guān)的視覺(jué)解決方案已能適用于可以支持高通 Qualcomm、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK、恩智浦 NXP、瑞薩 Renesas、安霸 Ambarella、華為等芯片系統(tǒng)平臺(tái)。四是虹軟有專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與智能手機(jī)廠商保持長(zhǎng)期的合作，由此打造了專業(yè)有能力、經(jīng)得住考驗(yàn)的服務(wù)隊(duì)伍，會(huì)有能力去解決客戶合作過(guò)程中遇到的棘手問(wèn)題。

整體來(lái)看，在目前全球汽車智能化發(fā)展的浪潮下，汽車的底層架構(gòu)正在被重新定義，從依靠傳動(dòng)系統(tǒng)為核心的“硬件定義汽車”逐步向以智能化功能為核心的“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變：一方面呈現(xiàn)出高度專業(yè)化、集成化的態(tài)勢(shì)，上下游及橫向合作的分工協(xié)作程度都很高，而這其中的整體智能化升級(jí)需要業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)；另一方面大部分傳統(tǒng)汽車廠商正在逐步建立軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在軟件需求上也需要尋求與外部供應(yīng)商的合作，所以只要技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品優(yōu)異，汽車廠商面向軟件提供商的合作意向都是比較強(qiáng)烈的。當(dāng)前，供應(yīng)商多以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)，正逐步增加Royalty 收費(fèi)、升級(jí)服務(wù)費(fèi)等盈利模式，增量市場(chǎng)正在加速打開(kāi)，市場(chǎng)規(guī)?？臻g巨大。

從2020年虹軟業(yè)績(jī)快報(bào)交流會(huì)上的內(nèi)容來(lái)看，其智能駕駛業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)“37+7”款前裝車型定點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（37款量產(chǎn)車型定點(diǎn)，7款車型預(yù)研），合作內(nèi)容以提供純算法為主，公司直接與整車廠或Tier1簽約，涉及多家國(guó)內(nèi)主流車企及個(gè)別合資車企。而作為A股科創(chuàng)板上市的視覺(jué)技術(shù)第一股公司，從2018年開(kāi)始虹軟投入智能駕駛業(yè)務(wù)算起，目前還不到3年，這塊的成長(zhǎng)性非常值得關(guān)注。

但虹軟在智能駕駛領(lǐng)域最終會(huì)交出什么樣的答卷？是否可以憑借其視覺(jué)技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用上超出客戶及用戶的價(jià)值預(yù)期，搭建起通往智能駕駛道路的穩(wěn)固橋梁？由此讓國(guó)內(nèi)智能駕駛視覺(jué)技術(shù)在全球領(lǐng)域占據(jù)鰲頭？時(shí)間不是老師，但肯定是很好的驗(yàn)證者，且讓我們拭目以待。

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