北京時間3月3日上午消息，據(jù)報道，知情人士稱，通用汽車持多數(shù)股權的自動駕駛汽車公司Cruise正在就收購Voyage展開談判。后者是一家在退休社區(qū)開展業(yè)務的自動駕駛技術創(chuàng)業(yè)公司。

一名知情人士稱，兩家公司正展開認真的討論，但不會立刻達成協(xié)議。如果達成協(xié)議，那么Cruise在工程和軟件方面的能力將與Voyage在退休社區(qū)市場的運營結合在一起，從而更方便地開展無人駕駛出租車業(yè)務。

Cruise發(fā)言人表示，沒有相關消息可以公布，但Cruise一直在尋求加強工程團隊，因為自動駕駛是“這一代人面臨的最大的工程挑戰(zhàn)”。通用汽車股價在周二美國股市的盤后交易中上漲不到1%。

這起收購談判再次體現(xiàn)了自動駕駛技術在發(fā)展過程中遇到的問題。兩年前，投資者認為自動駕駛汽車可能會相對比較快地上路提供服務，但Cruise和Alphabet旗下Waymo在自動駕駛汽車商用方面的推遲已經導致一些投資者選擇放棄。

近期，這個領域的多家創(chuàng)業(yè)公司關閉，或被規(guī)模較大的競爭對手收購。例如，Starsky Robotics去年關閉，Zoox則出售給了亞馬遜。

Voyage此前獲得了大約5200萬美元的風險投資。該公司總部位于加州帕洛阿爾托，創(chuàng)立于2017年，專注于低速的自動駕駛汽車，在退休社區(qū)接送老年乘客。在佛羅里達州的試點中，該社區(qū)有超過12.5萬居民，他們付費使用Voyage的服務。Voyage表示，該公司最新的自動駕駛車型是混合動力的克萊斯勒Pacifica，這款車可以在沒有人工司機的情況下自動運行。

Voyage首席執(zhí)行官奧利弗·卡梅倫（Oliver Cameron）曾表示，Voyage的目標相對較小，不需要太多資本，因此該公司此前拒絕了可能的收購者。他還表示，在繁忙的城市環(huán)境中解決最困難的自動駕駛問題將需要投入超過1000名工程師。

他在去年10月接受采訪時說：“自動駕駛技術可以從相對寧靜的社區(qū)和城鎮(zhèn)起步。啟動所需的資金不少，但也不需要數(shù)十億美元，因此我們可以繼續(xù)保持獨立?！?/p>

另一方面，Cruise已經完成了超過80億美元的融資，該公司希望最終能在大多數(shù)環(huán)境下提供全自動駕駛汽車。Cruise正在完成技術的各項拼圖，并推動技術商業(yè)化。Cruise與沃爾瑪合作開展了一項自動駕駛汽車送貨的試點，并于1月份聘請達美航空高管吉爾·韋斯特（Gil West）擔任首席運營官。
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