據(jù)媒體報(bào)道，援引四位知情人士透露，華為正計(jì)劃推出自有品牌的電動汽車，并可能最早在今年就推出多款車型。

兩位知情人士表示，華為正在與長安汽車和其他汽車制造商談判，以利用他們的汽車工廠生產(chǎn)其電動汽車。另外兩名直接知情人士稱，華為還在與北汽集團(tuán)旗下藍(lán)谷新能源技術(shù)公司洽談生產(chǎn)電動汽車事宜。

華為發(fā)言人否認(rèn)該公司計(jì)劃設(shè)計(jì)電動汽車，或生產(chǎn)華為自有品牌的汽車。該發(fā)言人稱：“華為不是一家汽車制造商，但通過ICT（信息和通信技術(shù)），我們的目標(biāo)是成為面向數(shù)字汽車和新增零部件的供應(yīng)商，使汽車制造商能夠制造出更好的汽車。”

華為也表示，關(guān)于造不造車的事情，去年11月底任正非發(fā)過文，華為不造整車，會聚焦ICT技術(shù)幫助車企造好車。

三位知情人士稱，華為已經(jīng)開始內(nèi)部設(shè)計(jì)電動汽車，并與國內(nèi)供應(yīng)商接洽，目標(biāo)是最早在今年正式啟動該項(xiàng)目。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人余承東將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車，他曾帶領(lǐng)華為成為全球最大的智能手機(jī)制造商之一。另一位消息人士稱，華為的電動汽車將瞄準(zhǔn)大眾市場。

總部位于重慶、與福特汽車公司合作生產(chǎn)汽車的長安汽車拒絕置評。據(jù)報(bào)道，北汽藍(lán)谷證券部相關(guān)人士表示，公司正在核實(shí)此事，目前與華為僅有技術(shù)層面上的合作，并無涉及代工。

華為推出雄心勃勃的自主汽車制造計(jì)劃，將使其加入近幾個(gè)月來大批亞洲科技公司的行列，包括百度和富士康，這些公司也發(fā)表了類似的聲明。在美國，亞馬遜和谷歌母公司Alphabet也在開發(fā)與汽車相關(guān)的技術(shù)，或投資智能汽車初創(chuàng)公司。

多年來，華為始終在為電動汽車開發(fā)一系列技術(shù)，包括車載軟件系統(tǒng)、汽車傳感器和5G通信硬件。該公司還與戴姆勒、通用汽車以及上汽等汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)智能汽車技術(shù)。

自2018年以來，華為加快了汽車相關(guān)技術(shù)工程師的招聘。根據(jù)專利記錄顯示，華為本周獲得了至少四項(xiàng)與電動汽車相關(guān)的專利，包括電動汽車之間的充電方法和電池狀態(tài)檢查方法。

兩位知情人士稱，華為進(jìn)軍電動汽車市場的努力早有跡象，比如去年11月與長安和電動汽車電池制造商寧德時(shí)代共同創(chuàng)立了智能汽車合資企業(yè)。

此前華為曾多次表態(tài)，不會進(jìn)入到造車領(lǐng)域。 2020年10月26日，任正非簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》顯示：以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會要堅(jiān)持華為不造車的戰(zhàn)略，且無權(quán)改變此戰(zhàn)略。
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