摘要

高工鋰電注意到，基于下游訂單持續(xù)飽滿，動力電池排產(chǎn)緊張，國內(nèi)電動車銷量有望保持景氣，疊加雙積分政策及供給端優(yōu)質(zhì)車型加速，接下來行業(yè)產(chǎn)銷仍然維持高增速。

中汽協(xié)2021年首月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1月份分別產(chǎn)銷19.4萬、17.9萬輛，分別同比增長285.8%和238.5%，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)同比正增長。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，分別同比增長366.6%與287.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，分別同比增長92.4%和104.7%。

從發(fā)展趨勢來看，雖然1月份新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比去年12月有所下降，但是1月單月銷量創(chuàng)歷史新高，電動車需求趨勢明顯向好。

高工鋰電注意到，基于下游訂單持續(xù)飽滿，動力電池排產(chǎn)緊張，國內(nèi)電動車銷量有望保持景氣，疊加雙積分政策及供給端優(yōu)質(zhì)車型加速，接下來行業(yè)產(chǎn)銷仍然維持高增速。

值得一提的是，造車新勢力在1月銷量表現(xiàn)強勁。其中，蔚來汽車銷量7225輛，同比增長352.1%；小鵬汽車銷量6015輛，同比增長470%；理想汽車銷量5379輛，同比增長355.8%。

可以看到，與特斯拉相比，造車新勢力在滿足客戶需求和定價方面開始呈現(xiàn)出差異化競爭，隨著C端銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷滲透，預(yù)計新勢力今年的交付量仍將保持高速增長。

責任編輯：lq