無人機產業(yè)鏈主要分為三個部分：設計及關鍵原材料、無人機制造、無人機應用領域。目前，無人機電池的技術在短時間內都較難獲得突破性的進展，續(xù)航問題是無人機產業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。中國無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)分布在廣東、江蘇、北京、上海等地區(qū)，廣東的無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)聚集程度最高。

無人機產業(yè)鏈全景梳理：續(xù)航問題是無人機產業(yè)發(fā)展的重要瓶頸

無人機產業(yè)鏈上游為無人機設計研發(fā)及關鍵原材料的生產，其中關鍵原材料有金屬材料和復合材料兩大類，包括鈦合金、鋁合金、陶瓷基等特殊材料。

中游無人機整機制造包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務載荷系統(tǒng)三個方面，是無人機制造的核心部分，飛行系統(tǒng)包含動力系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和機體制造等，是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)。無人機的細分市場為軍用無人機和民用無人機兩大類，其中民用無人機分為消費無人機和工業(yè)無人機。

無人機產業(yè)鏈下游是無人機的應用場景，無人機可應用于軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農林植保、災難救援、物流運輸、電力巡檢等領域。

目前中國乃至發(fā)達國家的無人機續(xù)航時間普遍在半小時之內，續(xù)航問題無疑是無人機產業(yè)發(fā)展的一個重要瓶頸。當功耗一定時，電池總容量越大，續(xù)航時間越長。只是，在儲電技術沒有根本性變革的前提下，電池儲能密度提升空間不大，要提升儲電總量就需要用更重、更多的電池。

以此方式來提升續(xù)航時間并無太大技術難度，只是增加電池數量或單個重量的同時，也會增加機身重量，從而導致功耗的提升。

如此可見，當電池總容量增加到一定值后，對于續(xù)航時間的提升必然開始減弱。這時候繼續(xù)加大電池投入，邊際效益反而會逐步下降。在目前階段，無論是中國還是其他國家，無人機電池的技術在短時間內都較難獲得突破性的進展。

無人機產業(yè)鏈區(qū)域熱力圖：廣東的無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)聚集程度最高

從無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)的區(qū)域分布情況來看，中國無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)分布在廣東、江蘇、北京、上海等地區(qū)，廣東的無人機產業(yè)鏈代表性企業(yè)聚集程度最高。

中國無人機產業(yè)的生產企業(yè)較少，但行業(yè)市場集中度較高。眾多無人機制造商中，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司的無人機研發(fā)、制造實力最強，為中國無人機產業(yè)的龍頭企業(yè)。

此外，在細分行業(yè)中，廣州的極飛科技在農業(yè)無人機領域表現較為突出。無人機制造實力強勁的企業(yè)還包括零度智控、極翼、易瓦特、航天彩虹、北方導航、億嘉和、晨曦航空、中海達、縱橫股份、星圖智控等。

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