作為全球銷量最高的電動車企，特斯拉在美國和中國市場，已經(jīng)是銷量最高的電動車企，但是在歐洲市場，因為作為進口車的緣故，特斯拉Model 3近些月的銷量，已經(jīng)被大眾ID.3后來反超，同時增速也顯著放緩。

日前，據(jù)媒體報道，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在2月23日出席活動時，公開對特斯拉提出質(zhì)疑。

他表示，隨著汽車行業(yè)中越來越多的公司發(fā)力電動車市場，特斯拉將很難繼續(xù)維持高速增長。事實上，特斯拉在歐洲的增長速度，已經(jīng)從2018年的138%下降到了2020年的36%。

特斯拉的增速放緩，與其歐洲市場的整體大環(huán)境可以說是背道而馳，2020年，歐洲市場取代中國，憑借著136.7萬輛的新能源乘用車銷量成績，成為全球銷量最高的市場，同比增幅高達142%。

而在這其中，特斯拉被擠下“一哥”寶座。歐洲“主場作戰(zhàn)”的雷諾Zoe以9.66萬輛的年銷量成為銷冠，超過了8.7萬輛的特斯拉Model 3。

不過，在今年，特斯拉Model 3可能會直接被大眾ID.3趕超，僅在去年12月份，大眾ID.3的銷量就高達28，108輛，超過Model 3的24，664輛。今年，隨著大眾ID系的品牌號召力增強，該車銷量可能還會再創(chuàng)新高。

不過，實現(xiàn)轉(zhuǎn)移到寶馬身上，在應對新能源汽車方面，寶馬明顯不如大眾那般積極靈活。目前，在新能源汽車市場，寶馬主要依靠寶馬5系插電式混動車型。

而在純電動汽車領(lǐng)域，已上市多年的寶馬i3和最近上市的寶馬iX3，銷量成績都是不容樂觀。不過，寶馬也開始有所行動，要對3系、7系等車型，均增加純電動車型。

只不過，沒有了寶馬發(fā)動機、采埃孚8AT駕車的寶馬，操控感受上還能保留寶馬那味，繼續(xù)受到消費者熱捧嗎？我們拭目以待。
責編AJX