摘要

數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年全球新能源汽車銷量在418-468萬(wàn)輛，銷售滲透率5.0%-5.6%，同比增長(zhǎng)34%-50%。

受益于全球新能源汽車已進(jìn)入政策扶持與產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)共振的新周期，以2021年為起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入加速成長(zhǎng)期：

數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年全球新能源汽車銷量在418-468萬(wàn)輛，銷售滲透率5.0%-5.6%，同比增長(zhǎng)34%-50%；預(yù)計(jì)2025年銷量將達(dá)到1120-1389萬(wàn)輛，銷售滲透率11.8%-14.7%。展望未來(lái)15年，全球新能源汽車銷量或接近5000萬(wàn)輛，銷售滲透率或超50%。

背后的驅(qū)動(dòng)因素主要有四：

一是全球主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)體的碳排放承諾進(jìn)一步清晰，圍繞綠色經(jīng)濟(jì)的扶持和激勵(lì)政策將更加積極；

二是從傳統(tǒng)車企巨頭到造車新勢(shì)力，具備較強(qiáng)產(chǎn)品力的新能源車型將在全球市場(chǎng)密集上市，優(yōu)質(zhì)供給的涌現(xiàn)將創(chuàng)造和引領(lǐng)需求，改變消費(fèi)者的理念；

三是新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力電池循環(huán)利用體系將更加完備，車電分離體系也正在探索和建立，購(gòu)置新能源汽車的主要后顧之憂將得到化解；

四是材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制造工藝、商業(yè)模式的創(chuàng)新迭代加速，資本與人才的涌入加上產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和集群效應(yīng)的形成，將支撐全球動(dòng)力、儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)格逐年走低，油電平價(jià)或在2023-2025年到來(lái)。

海外新能源汽車市場(chǎng)，歐洲提高溫室氣體減排目標(biāo)、豐厚的新能源汽車補(bǔ)貼激勵(lì)、加上未來(lái)美國(guó)或重返巴黎協(xié)定將帶來(lái)長(zhǎng)期有利的政策環(huán)境，同時(shí)特斯拉以及傳統(tǒng)車企巨頭的重磅電動(dòng)車型也正持續(xù)推出。

據(jù)此，預(yù)計(jì)2020年海外新能源汽車銷量和滲透率分別達(dá)到184萬(wàn)輛和3.3%；預(yù)計(jì)2021年海外新能源汽車銷量增至234-250萬(wàn)輛，銷售滲透率3.6%-3.8%；預(yù)計(jì)2025年銷量區(qū)間達(dá)到615-808萬(wàn)輛，銷售滲透率9.4%-12.3%。

中國(guó)市場(chǎng)方面，消費(fèi)端的政策扶持加上產(chǎn)品端的日益豐富，新能源將加快替代燃油車。從頭部造車新勢(shì)力的銷量持續(xù)增長(zhǎng)來(lái)看，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)正在快速向產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，開(kāi)始進(jìn)入良性自循環(huán)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步提高。此外，在疫情控制后預(yù)計(jì)2021年開(kāi)始公共領(lǐng)域?qū)τ谛履茉雌嚨馁?gòu)置將重新修復(fù)。

基于上述因素，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)新能源汽車銷量128萬(wàn)輛，銷售滲透率5.1%；預(yù)計(jì)2021年銷量增至184-218萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)銷售滲透率7.2%-8.5%；預(yù)計(jì)2025年銷量達(dá)到504-581萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)銷售滲透率19.2%-22.2%。

受益于全球新能源汽車已進(jìn)入政策扶持與產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)共振的新周期，動(dòng)力電池需求也正在加速。

預(yù)計(jì)2021年全球車用動(dòng)力電池需求達(dá)到214-245GWh左右，同比增長(zhǎng)39%-59%。展望中長(zhǎng)期，2025年全球新能源汽車對(duì)應(yīng)動(dòng)力需求約619-776GWh，未來(lái)15年全球動(dòng)力電池的年需求或?qū)⑦_(dá)到3TWh以上。

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